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ラリージャパンのサービスパーク・セレモ二アルスタートを観戦してきました。

SSは迷っているうちに売り切れだったので、今年はせめてセレモ二アル
スタートだけでも観に行くことにしました。
トヨタスタジアムに到着したのも遅かったですが、この入場ゲートを抜けるまで約１時間かかりました・・。


ゲートをくぐると往年のWRCマシンが。
そして、サービス２の方へ向かいました。
お目当ての選手からサインをいくつかいただき、
貴重な時間を過ごしました。


新井敏弘選手のシトロエンC3ラリー２
エンドレスカラーが凄くかっこよかったです。
それだけに初日のクラッシュが悔やまれますが、２人ともご無事とのことで
まずは安心しました。
来年は全日本ラリーもしっかり応援に行きたいと思います。

2022全日本ラリーJN1クラス　チャンピオン　ヘイキ・コバライネン選手
シュコダ・ファビアR5









ラリーのサービスパークは選手や車との距離が近いことが
ラリーイベントの楽しめる醍醐味です。
サーキットもピットウォークやパドックパスがあったりしますが、
それとはまた違った雰囲気でとても楽しめると思います。
サイン会も並んで勝田選手からサインをいただきました。





その後、サービス１へも行きましたが、既に車はありませんでした。
ではどこにいったかというと、スタジアム内のセレモニアル会場へ
みんな移動してました。

全車、全員集合！
圧巻の景色でした。
ここで初めて最新のWRCマシンと選手に会えました。









開会式が終わり、セレモ二アルスタートへ。
正面から撮りたかったですが、メディアスペースだった為。。



































帰り道、駅へ歩く途中でSS1を終えたWRカーを何台か見ることが
できて、最後までWRCの雰囲気を楽しめたと思います。
サービスパーク内、セレモニアル会場だけでも十分楽しめたので
この１日はとても有意義でした。

ラリージャパン開幕前に開幕１ヵ月前イベントとして、愛知県庁前での
イベントにも行ってきましたのでもう１ヵ月前のことですが、少し
振り返ります。


クラシックカーのデモ走行。
どういう仕様なのか分かりませんが、渋くてかっこいいです。
古くても元気に走ってました。
このダットサンは展示されているのをよく見ましたが、
とても貴重な車なのでは。



そして一番お目当てのスバルインプレッサWRC'98とヤリスWRC’2021（たぶん）
スバルのWRカーが動いているところを見るのはこれが初めて
だったのでとても感激しました！
しかもドライバーは新井敏弘選手


ヤリスWRCドライブは勝田範彦選手
今年のラリー１とはまた少し違うのかもしれませんが、
見た目の迫力と走りはさすがです。



12年ぶりのラリージャパンの勝者は誰になるのか。
勝田貴元選手の結果も今後の活躍も期待したいです。
来年こそはＳＳでも観戦したいと思います！

１０月９日　日曜日　決勝。

結果からいえば、残念ながら決勝レースは赤旗中断中に
時間の都合と体調不良の為、帰宅しました。。

それでも、初めての金曜日からの観戦と今までのＦ１観戦で
やれなかったことがいくつか達成できたので、３年ぶりの日本ＧＰも
行くことができてよかったと思います。

最新のＦ１マシンが生で観れたこともよかったです。
レギュレーションが変わった今年のＦ１マシン。
ドライ路面では結局、土曜日だけになりましたが、
今年のマシンがこれまでとどうタイム差があるのか
比較してみました。
日本ＧＰのＦ１プログラムにも掲載されていましたが、
まず、２０１９年とのＦ１予選ＰＰ　比較

２０１９年　スペインＧＰ
　　　　　 1:15.406　（ドライ）　メルセデス　バルテリ・ボッタス
２０２２年　スペインＧＰ
　　　　　　1:18.750 (ドライ）　フェラーリ　シャルル・ルクレール

２０１９年　日本ＧＰ
　　　　　　1:27.064 (ドライ) 　フェラーリ　セバスチャン・ベッテル
２０２２年　日本ＧＰ
　　　　　　1:29.304 (ドライ) レッドブル　マックス・フェルスタッペン

国内最高峰レースとの鈴鹿サーキットタイム比較

【2022年】
SuperGT 　　 　第３戦 PP
　　　　　　1:44.112 (ドライ）　GT500 SW(7kg)

Super Formula 第３戦 PP
　　　　　　1:36.352（ドライ）

【2022年】
Ｆ１日本ＧＰ　ＦＰ２トップタイム（ウェット・インターミディエイト）
　　　　　　1:41.935
ちなみに車両最低重量を比較をすると
F1　 798kg (2019年より46kg増）
Super Formula 　 670kg
Super GT 　 1020kg

こう比較してみると、Ｆ１の速さもさらに目立ちますが国内最高峰レースの
レベルの高さも実感できます。







来年は今年よりも良い準備と計画を立てて、
またＦ１日本ＧＰ観戦に行きたいと思います。



チャンピオンおめでとう！マックス・フェルスタッペン！

10月８日　土曜日。

晴れて、気持ちのいい秋晴れに。この天気が翌日も
続いてくれたらよかったのに・・。


ＧＰスクエアでトークショーを少し聞いた後、デモランを見る為
席へ移動する際にデモラン車両と山本尚貴選手がスタンバイしてました。


ＦＰ３から予選までの間、ピストン西沢さんによるＤＪショー。
ベスモとかのイメージしかなかったので、初めて本業のお姿を
見ることができました。かっこよかったです。


予選ＰＰの　マックス・フェルスタッペン

２位　　　　シャルル・ルクレール

３位　　　　カルロス・サインツ

４位　　　　セルジオ・ペレス

５位　　　　エステバン・オコン

６位　　　　ルイス・ハミルトン

７位　　　　フェルナンド・アロンソ

８位　　　　ジョージ・ラッセル


9位　鈴鹿ラストラン、2019年ＰＰ　 セバスチャン・ベッテル！
　　　最後に凄いアタックラップが見れてよかったです。　　

１０位　　　ランド・ノリス

角田裕毅選手は１３位

ピエール・ガスリー選手は１７位


１つのコーナーを見ただけですが、雨上がりのコースの為かコーナーの
立ち上がりで必ず挙動を乱す車もあれば、安定して抜けていく車の違いが
見て取れました。
あと、予選アタック中ではメルセデスやレッドブルホンダのフロアから
火花を散らすことがあったので他よりも車高が低いか、ダウンフォースが
強いことの証明なのかなと思いました。




最後に少しだけ、前夜祭を見て帰りました。

生活スタイルも変わりしばらくブログを書く気になりませんでしたが、３年ぶりの日本ＧＰ開催ということで、観戦に行ってきたので振り返ります。

初めて金曜フリー走行FP2から観に行くことができました。

金曜日まではV1・V2を除くエリアは自由席ということで

いつもSUPER GTなどで撮っている場所から撮れるので楽しみにしてました。

しかし、金曜日は雨。FP2の始めはしっかり降っていましたが、

徐々に小雨、一時的に雨はやんだりして撮影を楽しめました。



ＦＰ２の１位・２位 メルセデスAMG 　ジョージ・ラッセル　　ルイス・ハミルトン



３位・４位　レッドブルホンダ　マックス・フェルスタッペン　 　セルジオ・ペレス
路面にマシンが映るくらいコースに水たまり、川ができていました。



５位　ハース　ケビン・マグヌッセン　　６位フェラーリ　カルロス・サインツ


角田裕毅選手は１４位　　
F4以来の鈴鹿だそうですが、いつかのスーパーＧＴ併催レースのF4
（多分鈴鹿1000km)のステージで話している角田選手を見たことがあって
その時の少年がいつのまにかヨーロッパへ行って　あっという間にF1に登り
つめたなんてほんとに凄い才能を持っていると思うので、頑張って欲しいです。








金曜日の観客数は3万8000人だそうですが、やっぱり、
3年ぶりの日本ＧＰ。人の多さに金曜日から驚きました。
帰りの駅が大変でした。。

あけましておめでとうございます。

昨年は記念すべき年になるはずだった2020年でしたが、
まさか世の中がこんな状況になってしまうなんて年の始めには
思いもしませんでした。

記念すべきというのは個人的な事ですが、入籍したことです。
コロナ過になる前に出会えたことが人生に大きな変化を与えてくれました。
今は旅行や外出など生活に制限がある中で残念な気もしますが、
ひとりではないことが自分にとって大きな支えとなっています。


昨年のモータースポーツ観戦も１イベントのみですが楽しむことが
できて良かったと思います。









鈴鹿ではSCにより悔しいレースでしたが、2020年のスバルの活躍を
生で見ることができました。



昨年9万キロを超え、今年は10万キロを迎える予定のGRB
車検も予定してますが、もう少し長く乗る為に色々とメンテも
１年かけてしていこうと思います。



みんカラを覗く時間も減ってしまいましたが、
今後とも宜しくお願いいたします。