やっと日本でＣＸ－５の実車が公開された本日
渋谷ヒカリエのイベントに行ってきました！
エクステリアや内装は他の方がアップするだろうということで
いつもながらマニアック？なレポートを
「現行（前期型）に乗ってる自分が新型に乗る場合
どんくらいパーツが流用できるのか？」
主にそんなところをレポートしたいと思います。
とはいえ、マツダの担当の方々も完全に理解されてるわけではないそうなので
あくまで自己責任で！参考までにお願い致します。
まずは・・・
■ホイール
新型はトレッドが前後10mmずつ拡大したとゆーことですが
気になるのはやっぱり「今履いてるホイールが流用できるのか？」
で、聞きました！
担当「ホイールのオフセットが5mm変わっただけです・・・」
なるほど！現行の純正ホイールのインセットは+50ですが
新型は+45になったわけですね。
それ以外の変更点はないということなので
「現行型で履いてるホイールは流用できる！」
続いて
スーツのまま床に這いつくばって撮影してきましたよ！！！
■足回り
・フロントの変更点
ダンパーの径を大きくして減衰力を適正になるよーにしたとのことでしたが
内径が変わって、外径は変わってないとゆーことです。
スプリング径もスプリング長も変わってない。
だが！
これが問題
フロントスプリングの受け皿を
現行型は８°内側に傾いていたものを、より内側に向けて圧がかかるように
１３°まで傾けたとのこと。
スプリングもその傾きに対応するように専用設計になっているそうなので
ダウンサスのようにスプリングのみ交換する場合は本来の特性が出ないし、変な揺れが出たり不具合が発生するかもだそうです。
アッパーマウントや取り付け部の形状は変わってないのそうなので
「フロントは車高調なら流用できる！ダウンサスはやめといたほうが！」
※追記
RSR車高調フロント流用で装着できました。
ブレーキホースのブラケット径だけが変わっているので、ブラケットを自作して取り付けています。
ちなみにスタビライザーは中空にして、軽くしつつ、共振を抑えてノイズ低減に貢献してるそうな！
続いて
・リアの変更点
現行後期型からの変更点はないそうです 笑
なので
「リアは車高調(2013.5〜)なら流用できる、ダウンサスもＯＫ」
現行前期乗りの方々はご存知の通り、2013年に一部改良したときショック下部の取り付け穴(アイブッシュ径)がちっちゃくなっている（20mm→14.2mm）ので、それより前の車高調はそのままじゃ付きませんね！この辺の変更は車によってまちまちらしいいので適合は確認したほうが良いですね！
※追記
RSRの車高調は上記の条件で自車に流用できました。
オートエクゼの車高調に関してはリアのスプリングと車体の干渉があるという報告がありました(実際に見てないので詳細不明)ですので、すべての車高調が流用できるという訳ではないようです。
余談ですが
これ見てアレッと思う方はかなりマニアックな人
なんか違和感ありません？
そう！
光軸調整用のレベライザーがどこにもないんです！
足回り担当の方と一緒に、また床に這いつくばって
「ないわ！ないわ！」
と大騒ぎしてたら・・・
つるんとした坊主あたまの関西弁？のおっちゃんが
「レベライザーはヘッドランプに内蔵されてるんですわ」
ですって！
で、よくよく名札を見てみたら・・・
開発主査の児玉さんでした 爆
なので
車高を変えて光軸おかしくなったらディーラーで調整してね！とのこと
弄る前提の質問にも快くお答えいただき懐の広さを感じましたわ！
っで
ついでに主査に吸排気系の変更点も聞きました
■マフラー
後期型からの変更点はマウント、ガスケット部含めてないそうです
なので
「マフラーは流用できる！」
■エンジン回り
こちらが新型のディーゼルエンジン回り
外見の基本的なレイアウトは変更ないとのこと
ガソリンも同じだそうなので
エアクリやインテークパイプなんかは流用できそうですね！
エンジンの中身も細かい変更があるそう。
ディーゼルは既出の通りピストンにナチュラルサウンドスムーザーが入って、ガラガラ低減に。
ガソリン2.5のトルクと馬力がUPしてるのも気になったので聞いてみたら
ピストンにうまいことオイルが絡むような機能にして抵抗を少なくしたらそうなった！と
で、実はこれガソリン2.0にも採用されてるのですが、2.0では効果なかったらしい 笑
なので2.0に採用したとは記載もしてないし、正直にトルク馬力変更なしでカタログ掲載してるそうです。真面目！
変わってなさそうで
実は地味に進化してますな！
■ラゲッジ
現行後期のラゲッジを知らないのでアレですが
新型のラゲッジはこんな感じ
現行（前期）ではぽっかり穴があいてたとこもフタがあるんすね
ちなみに
はずれます 笑
ちょっとした小物は格納できそう
で、ラゲッジの下は
ＢＯＳＥ仕様だったのでウーファーが入ってますね！
いろいろ入れるのはちと厳しいですかね～
ま、
ラゲッジのマットは流用できるんではないかと思います！
■そのほか気になったとこ
窓の下にメッキパーツが付きました
リアの窓はこんな感じ
Lパケはピアノブラックのピラーガーニッシュが付きますが
フカヒレ部分は
樹脂パーツなんですよねー
この辺は弄ってみたいところ
鼻っ柱はマスタングみたいに上が出っ張ってる感じ
個人的には好き！
サイドは
現行型よりはツルンとした印象
運転席からの見切りはこんな感じ
そんなに変わった感はないですね
車内の高さも若干数字上は低くなってますが、座ってみたら天井の低さは感じませんでした。
メーター類はこんな感じ
フロントウィンドウにＨＵＤが投影されるのですが
それを投影するとこｗ
ゴミに注意ですな！
フロントのエアコン？
まーこんな感じで嘗め回しつつ
マツダ担当の方々に根ほり葉ほり質問も致しましたが
嬉しそうに対応頂いて、マツダ社員の方々も車本当に好きなんだな～～と感じました。
最後に
カタログも頂きました。
そんな感じで、ちょっと偏ったレポートでした！
明日からも全国で展示会があるようですので
皆さん楽しんでくださいね！
Posted at 2016/12/15 21:46:32 | |
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やっと日本でＣＸ－５の実車が公開された本日
