涼宮急行のブログ一覧

はい。まあ、5月になんやかんやありましてAQUAを降りて乗り換える事にしました。
長いもんで新車で乗って7年、11万キロを共に走りました。


時には走行会でぶん回され、時には痛車にされと波瀾万丈なAQUAだったんじゃないでしょうか？


そんなAQUAも次のオーナーさんへ旅立って行きました。車高調変えて3ヶ月しか経ってないとディーラー点検、車検なのでまだ暫くは普通には走れるでしょう。


さて次の車の候補条件は以下の6つ
・セダン車(少し大きめの)
・4WDかFF車
・排気量2.5 L以下である事
・走行距離10万以下である事
・年式が2012年以降である事
・レギュラーガソリン車

その中で更に予算に収めると言う事を含めると候補は

・スズキ　キザシ
・スバルレガシィb4(BM系後期NA)
・TOYOTA マークX2.5シリーズ(FRではあるが)

で絞りました。

最初に遭遇したのはスズキのキザシ。FF車の黒でしたが美品で走行距離もまずまず。
しかし残念ながら競売になってしまい予算オーバーでした。
次に遭遇したのはレガシィb4の2.5i。後期型で走行距離も5万以下とかなり良さそうな具合。
ところがアイサイトがついていて整備などもしっかり受けていた車両だった為か予算を超えてしまいました。


その後もなかなか出ないなか予算内で現れたのが

今回の相棒となった


BM系レガシィB4 2.0GT DITターボ
のこやつです。

実はDITターボのレガシィB4は一度競売で現れたのですが予算をあっと言う間にオーバーしてしまい、候補から外していました(中古車価格も普通に予算オーバー)
そんな中競売に登場したこやつ。
とりあえず業者さんにプッシュを頼んだところ

なんとアッサリ落札。しかも予算2/3くらいでしたね。
車検も残っていて名義変更だけで済むくらい条件良かったんですがどうやら

(後期型レガシィには珍しく)アイサイトが無い

ために他の業者さんと競り合いにならなかったようです(前回のDITターボはアイサイト付き)
やっぱり安全装備は価格にダイレクトにくるんですね〜。


そんな感じでトントンで業務手続きを終え

先週火曜日にレガシィがやっで参りました。


一応ブレーキパッドとVベルトやらは全て変えてもらいましたが予算内に全て収まりました。リコールも全て対策済みでした。



マフラーが柿本改な以外はほとんど純正となってます。


それから3日後・・・






私は鈴鹿ツインサーキットに居ました。
AQUAを走らせていたサーキット場にレガシィで来る事になるとは・・・！

あっ、別にレガシィは走らせてませんよ(^◇^;)
さすがに納車4日目で走行会転がせる自信はありませんw



非常に良い天気でした。


え？なんかドア居ないかって？




サーキット場で痛車施工してました。納車3日目で痛車にされたレガシィとしては最速なのでは？(




やはり痛車にしないと自分の車な感じがしないのと、6年も痛車乗ってると車へのモチベーションが痛車である事に依存してしまってるのでレガシィ何も触ってなかったんです。

モチベが少し上がったのでポジション灯を交換しました(それすらヤル気が出なかった🤔

まあ、なんやかんやで初スバル車、初セダン、初四輪駆動、そして初ターボ車と初物勢揃いな車とまたカーライフを駆け抜けていく事になります。


え？
候補条件にレギュラーガソリン車って書いてるじゃないかって？？？？




あああああああ！？！？
ハイオクじゃねーか！？！？(オチ)