かしま☆のブログ一覧

今回乗り換えたワゴンＲスティングレーは、半年寝かせてあった新古車なので…
さっさと慣らし終わらせて、オイルとか変えて貰おうと無駄に距離を稼ぐこと２週間。

あっとゆ～まに1400km近く走破し、無事に1000km点検と、馴染んでから(＝1000km点検と同時)の約束だったアライメント調整を行なって貰いました。

んで、引き取るついでに全開チャレンジ(笑)
真面目に２週間、3000rpm以下で折角のターボも使わず、エコランしてたので… ストレスが(笑)

富士山２合目まで、ガンガン走って来ました。(※助手席でしたが・笑)


Ｄレンジでの全開加速は、そこはやはりCVTなので…
6000rpm固定で速度だけが上がっていく非常にキモチワルイ加速。
コレは慣れることはないでしょう(笑)

Ｍレンジでの加速は、パドルシフトによるマニュアル操作… が基本だけど。
全開加速になると、6500rpmで勝手にシフトアップするので、ATのような感じ。
まあ、一般道では４速辺りまで勝手にシフトアップさせたらお巡りさんに追っかけられますが…(笑)

Ｄレンジでもパドル操作で一時的にＭモードにすることは出来るので、エンジンブレーキ効かせたい時のシフトダウンには重宝。
でもやっぱ、ワインディングを楽しく走るには、２～５速でパドルシフトがイイ。
けど、ハンドル回しながらだとどこにパドルがあるのかイマイチ分からないのが難点…

ハンドルも軽くて片手で十分だから、フロアでもインパネでも、シフトレバーで＋－の操作が出来るＭＴモードの方が使いやすいなぁ、なんて思ったり。


運転自体は、とても楽しそうでした。
コンフォートタイヤだけど結構ちゃんとグリップするし。焦げ臭くなるまで走ったけど、別に不安になるようなこともなく。アンダーも出ないしイイカンジにキュンキュン曲がる。
パワー感も割と。そりゃ所詮軽ではありますが… 十分楽しいです。

パワーウエイトレシオは13.75kg/ps、トルクウエイトレシオは90.72kg/kgm。
1.6の206CCがそれぞれ11.2kg/ps、80.67kg/kgm。
数字で見たら全然だけど… 車体軽いのと、よく吹け上がるのと、多段化で常にパワーバンドを維持できる強みか、物足りなさは特に感じませんでした。

足回りは相変わらずゴツゴツピョンピョンなのが難ですが…
ダウンサスだし仕方ないのかな～
Ti2000、結構乗り心地はいいイメージだったんだけどな。
はよヘタレ(笑)



満月に浮かび上がる富士山が、めっちゃ神秘的な２合目の景色でした^^


帰りの下りは…
後軸荷重スカスカなので、コワかったです(笑)



今までエコランで３回燃費取って、平均16.34km/L。
燃費計の表示は結構優秀で、大体正しい値出てるので…
それを信じて、昨夜富士山登って帰った燃費が13.2km/L。
普通に街乗り(通勤では毎日ヒルクライム有)で、たまに走りを楽しむ程度では、12km/Lを割るようなことは無さそうです…♪