レッドランカのブログ一覧

先日(9/17)、66666kmになりました。
43000kmで我が家にきて約22ヶ月です。
1100km/月 ほどでしょうか。

どのくらいまで乗れるのか
まだまだ中間点以下と思っています。

息子が運転するようになってからか
最近クラッチがスムーズでなくなった気がします。

やはり、エンジンオイルは異常に減っています。
先日もゲージに付かない状態で、1.5リットルも追加しました。
（もっとこまめにチェックしなさい！　ハイ…）

全国オフのときに取材を受けたのが、今日発売のSUBARismの121ページに載りました。
去年は、4×4マガジンに載りましたが、白黒ページで（せっかくの）赤が分かりませんでしたが、今年はバッチリです。
画像は、オフ会とは関係ありませんが、ちょっと気に入っているので付けました。

約半年前からミッションからオイル漏れがあり、いつか直さなくてはと思いながらすごしてしまいました。漏れたオイルが丁度エキパイにたれて焼けたにおいがすごいときもありました。修理内容は、オイルシール交換との事で約二万円弱でした。前のオーナーがどんな運転をしていたかわかりませんが、あまりデュアルレンジを使用していなかったのを私が常時使用するような運転で、ミッションが驚いたのかもしれません。（そんなことあるかぁ～）

今のタイヤは、多分10年以上前の設計だと思いますが、ダンロップのAT1(235/60-16)です。（AT2じゃないよ）クロカン車に付いていたのを見て、岩をくだいたような力強いインパクトのあるパターンで、いつか付けてみたと考えていました。
実は、前の車（インプレッサ）に付かないかと、店に無理を言って試しに付けてみましたが、ハンドルを切ると当たってしまい断念しました。（二番目に小さい直径の205/70-15でした）
（このときは、ヨコハマのラリータイヤA033 205/65-15にしました。これもパターンに特徴があり、ヨコハマの頭文字の「y」を組み合わせたデザインでした。以前にはアドバンの頭文字の「A」を組み合わせたパターンもありました。← 型番は忘れた）
もしかすると、ラリータイヤは万能かも知れません。消耗と音をがまんできればよいのです。音については、私は歓迎です。車速に比例して上がるトーンは、気持ちも高揚します。
今はいているタイヤは、雨に極端に弱く不安です。（後悔はしていませんが）
実は、いま次男が教習所に通っていて、仮免の状態です。
こいつが運転をすることになった場合に少しでも安心したくて、設計の新しいタイヤセットを持ちたいと考えていました。
今度は、ヨコハマのAT-S を考えています。それで、ホイールがほしかったです。

メーリングリストのステッカーデザインです｡
「OUTBACK」のロゴタイプを現行モデルのものに近い書体に変更しています｡
（元のものは、先代の輸出モデルに近い書体でした）