フウ@S15改のブログ一覧

書かないつもりでしたが暇なので・・・w

簡単に今年を振り返ってみまーす。(・ω・)ノ






もう年末なの？マジで？年末感まったく無いんですけど・・・
そんな感じで著しく時の流れが早く感じた１年になりました。

春は、毎年恒例のオートサロンへ行ったり、オートメッセも行きました。
その頃には、シルビア２回目の車検で３ナンバー化したり、おわらで走りまくったり、壊したり直したり（苦笑）
夏はトライビングの引き出しを増やすために初めて間瀬や作手まで行って、中身の濃い体験をして
秋の頃に再びタカスサーキットまで行き、また色々な出会いと経験をさせて頂き
最終的にはミッション系が悲鳴を上げ、ミッションOHの為に周りより早い走り納めを余儀なくされたり

最近は初めての鈴鹿サーキットへ行き、新しい刺激を受けたこともいい思い出です。
シルビアでいろんな所へ行ったり撮ったりしました。
たくさんのお友達の愛車もヘタッピカメラマンなりに頑張ってたくさん撮らせて頂きました。ありがとうございます！
お友達のおめでたいこともたくさんあり、色々あって詳しいことは言えませんが、親しい友人との別れもあり、新しい出会いもありました。

ざっくりですが、このような具合出来事を経て、この1年を過ごして参りました。
毎度ながらクルマ漬けやなぁw

どんなこんな好きなことをして

ひたすら笑ったり
ひたすら遊んだり
ひたすら走ったり
ひたすら撮ったり

毎年こうなんですけどw こんなテンションで過ごしてまいりました。

今年1年を通してお付き合いを頂いた皆様、
また、今年から新しくお付き合いを頂く事になった皆様、
1年間、本当にありがとうございましたm(_ _)m

最後、固い感じになりましたが、来年もゆる～くまったりとやっていきたいと思いますのでまたお付き合いの程よろしくお願いいたします！

とりあえず、来年の抱負を・・・


無駄使いをしない！！！！（毎年ゆーてるやないかw）
あと、おわら54秒台！（無駄使いするんじゃなかったの？）


とまあ、タイム狙いなんか考えずにたのし～く走れたらそれでいいかなと思ってますw
あと、シルビアは17万㌔のご老体なので程々に



では、良いお年を！

こんばんは。

気づけばあと五日で今年も終わりですね・・・

今年は本当に色々ありました。
シルビア壊して直して壊して直して壊して直して・・・・・


あれ！？おっかしーな（白目
毎年恒例の振り返りブログでも書こうと思いましたがやっぱりめんど（ry

なのでそこらへんは過去ブログでも見ていただけたら…（投げやり）



そんなことはさておき、今年のクリスマスイブの話でもしましょうかねw



２４日の夜


クリスマスイブで友達に拉致？られて気がついたら三重県のどっかのデカイぐるぐるする場所に居ました。

国際サーキットなんか初めてです‥‥///

















来ましたよ、鈴鹿サーキット！！


この日のために何十回もグランツーリスモで予習してきたことか・・・
いや～ついに大きいサーキットを走る日が来たか・・・・・

ドキドキしますね。

































シルビアねーけどwwww
あとグランツーリスモ数年やってません。うそついてましたごめんなs










とまあ、今回はお友達のサポートです。

いやぁ、流石は国際サーキット





ピットくっそかっけええええ




どこから撮っても様になるぅうう

ピットカッコいいし建物カッコいいし



何でもかんでも桁違いでした‥‥(広さもそうだけど特にスーパーカー率たけぇww)






これが💰餅の世界かぁ☆

本当にたまらんですわ
雑誌とかショーなどでしかお目にかかれないスーパーな車がホームストレートをアクセル全開で駆け抜けていくものですからね

これは中々見れませんし、最高でした！


特にBMWのM3のサウンド本当に涎物でした。

もう美響してました。
あれは楽器レベルwマジでw


R系もたくさんきてました。鼻息立てながら撮りました。




































たまらんのォ！

ホームストレート側で撮影していましたが…大抵の写真がブレブレ。
まーそうですね
ピント合わせる前にスッと行ってしまうwww

てかおわらと比べ物にならんww
200㌔級で走る物体を撮ることの難しさを知った瞬間であった。


本当にガチ系の車があちこちw








ピットから端っこの観覧席まで歩きで20分かかるわ‥‥そんぐらい広いですw









ここからしばらく雰囲気のある写真でお楽しみくださいw

こんばんは、


えー布団が恋しいです。


仕事中でもひたすら布団のことを考えてるわたくし。


冬の人間はみんな布団に就職してるから仕方ないね☆




さて、ミッションOHで預けていたシルビアですが、






















他にアヤシイ部分も全て直して頂き、








今日、完成したのことで引き取りに行ってきました。






ギアを入れようとすると・・・・固いっ！
ああ、そうか、まだ馴染んでなかったんだな、、
丁寧なシフトを心がけ、慣れない感触にも苦戦しながら無事に帰宅。





クラッチもフライも社外になったので、全く別物のクルマに生まれ変わりました！
いつもの感覚でアクセル踏むとメーターの針がびゅーんびゅーんw
アクセルを煽ると切れ味抜群のナイフ並みにめっちゃ吹け上がりますww

クラッチが繋がる感覚がまだ掴み切れてないので発進でギクシャクしてしまいます・・・



ワイドボディに純正ルーホイなので見た目も電車になりました！(爆)





9J+22で面になるフェンダーに純正ルーホイ履かせたらこうなります(´・ω・`)

・・・・・・うん(´・ω・`)

夏タイヤのままでも走れないことは無いけど凍結怖いしね！

あ～スペーサー入れてぇ







しばらくは慣らしに徹します。







エンジンルームまでワックス掛けして下さるという至れり尽くせりw





春のサーキットが楽しみです‥‥(￣ー￣)
担当してくださったメカニックの方、色々と本当にありがとうございました！















回収したエンケイRPF1ですが・・・・・

割れてました・・・orz








ねえ、もうそんな序で要らないから・・・・・www

請求書の金額見たらぶっ倒れそうになりました。Σ(ﾟДﾟ)

こんばんは
 

たまーには何シテルでつぶやいたりしてました。

生きてます。



えっと、



めちゃくちゃ久しぶりですっっっっっ！！！！


顏本や青い鳥でめっちゃ浮上してましたが、ここでは全くでしたw



気が付けば12月に入り、師走になり、今年もあと２５日ぐらいで終わりますね・・・（白目）
いやぁ、今年はほっんとに色々ありました、、、(´・ω・`)（分かる人には分かる）

イロイロと来年にむけて慌ただしく、忙しくなると思いますが体に気を付けて乗り越えていきたいと思います。

さて、長らく放置していたので久しぶりにみんカラ活動をせなければ・・(笑)





16万キロを超えても元気にサーキットを走り回ってるフウビア（愛車）
ですが、今年に入ってミッション系から異音が出てきて、６月の間瀬サーキット以降にギアが良く唸るような状態に悩まされてました。





症状を簡単に説明すると以下の通りです。





回してるときだけ3→2のシフトダウンで回転合わせもしてるのにガッ！
3→4のシフトアップで鳴く
で、5速に入ったり入らなかったり
回してる時のギアの唸り音



走行距離とサーキットでかなり酷使していることを考えたら致し方ないことです。



ということで対策法は

バラして洗浄＋破損＆摩耗部品を新品に交換して組み直し（OH）
で、ミッションを下すならクラッチ一式も交換！
そんな感じで、、、




ひそかに打ち合わせを進めて１１月２２日に石川県にあるシルビア系に強い某ショップに預けてきました。












16万キロ走破しても未だに未交換で新車の時から付いていたであろうクラッチの状態が気になるものですね、、、


ふつーは10万㌔そこらでダメになるものなんですが・・・(◎_◎;)
それを軽々と超えて16万キロも持つものなんですかね（謎）

乗り方によって左右されるといいますが、僕の乗り方は基本半クラはあまり使わないようにしてスパッと繋げてる乗り方です。

サーキットでかなり酷使しているといえ
雁が原で散々クラッチ蹴りまくって相当な負担が掛かっているといえ





うーーーん（謎）






取り外されたクラッチは








Σ(ﾟДﾟ)




Σ(ﾟДﾟ)




Σ(ﾟДﾟ)





Σ(ﾟДﾟ)

つるつるやないか！！！！！！！！！（爆）


えー超絶ぎりぎり絶妙   交換  タイミングでしたwwww
よく滑らなかったな・・・あー恐ろしや
前兆マジで無かったんだもんwwww


現在、シルビア用で販売しているの社外クラッチは

NISMO カッパーミックス
EXEDY エクセディ（純正と同じ物？）
HKS LA
KTS 強化クラッチ
ORC クラッチ
CUZCO クラッチ
OS技研

他イロイロ・・・w


種類が豊富で悩みましたが、とある方に勧められたクラッチにしました。














新クラッチはATSのスーパーカーボンってヤツです☆







軽量フライホイールもセットです。


スーパーブレードクラッチは、ATSが蓄積してきた世界最先端のカーボンテクノロジーと競技・レース用クラッチのノウハウをドライバーの安心と心地よさの追求に振り向けたまったく新しいコンセプトのクラッチです。騒音と衝撃を抑え、すがすがしくシュアな操作感をご提供するとともに世界第一級の伝達性・耐熱性・耐久性と高いコストパフォーマンスを備えた画期的なカーボンクラッチです。

とある師匠のシルビアや
とあるショップのデモカーに装着されており、試乗させて頂いたときにあまりの扱いやすさと切れ味、軽量フライホイールとの組み合わせなのですごく乗りやすさに感動し

いろいろと唆されて（毒されて）
購入しました（半ば勢いで）


お値段はやっぱりカーボンなので張ります・・・・

が、カーボンなのでメタルの３倍長持ちするイメージです！


カーボンクラッチのメリットはメタルクラッチって熱に弱く歪む事があるんです。
歪む＝シフト出来なくなる！
つまりクラッチが切れないですからね。
カーボンは熱に強く歪む事ないのでクラッチにはすごく良いです！



カーボン・・・やはりこの単語には特別な響きがありますね(*´Д｀)
その分ねだんたけーけど（白目）



完成後、慣らし後の感触が楽しみですw





降ろされたミッションはバラバラにされチェック作業が行われました。


※画像提供ありがとうございます！