たっきー（まよねこ）のブログ一覧

写真はR8はR8でも、レースモデルのR8-GT3ですが、スタイル的には車高が低くてGTウイングが付いている以外はかわんないです。
スペックもスーパーだけど、値段もスーパー。
ってか、1680万円って地方でマンションか一軒家（土地なし）かえる（^^;
手が届かないけど、かっこいいなあと思わせる一台です。

【 R8 4.2 FSI クワトロ 】
全長×全幅×全高＝4435mm×1905mm×1250mm、ホイールベース＝2650mm、
車重＝1630kg、駆動方式＝4WD、エンジン＝4.2リッターV8 DOHC
[309kW（420ps）/7800rpm、430Nm（43.8kg-m）/6000rpm]、
トランスミッション＝6速AT、車両本体価格＝1670万円

ランボルギーニを超えるスーパーカーはないと思っていたけど、すごいクルマもあるもんです。

作ったのは、フランスの伝説的なスポーツカーメーカーであったブガッティ。
現在はブガッティのブランドをVWが手に入れて現在に至る。VW傘下に入った後、フェルディナント・ピエヒ会長の大号令によってヴェイロンの開発が始められた。1000馬力、時速400km/h以上という大目標が立てられたという。試作車の多くで壊れてしまうなど、一般的には実現できないと見られていたものの悪戦苦闘の開発過程を経て日の目を見たのがヴェイロン16.4。
量産車は2005年の東京モーターショーで初公開、発売開始。搭載エンジンはVWが開発したW型16気筒（！！）で、1001馬力を発生し、最高速は407km/h。
世界で300台だけの限定生産。
お値段は、なんと、日本円でいちおくはっせんまんえん（1億8000万円）！！！！

確か記憶では、BLITZが作ったR34GT-Rが1000馬力オーバーだったことを考えると、パワーだけでなんでそんな値段がするん？！と思ってしまうけど、こーゆークルマは、パワー＝値段ではないんだろうね。

デザイン、トルク、内装の質感、そして、このクルマに乗れることのステータス。
庶民なおいらは、「このクルマの任意保険っていくらになるんだろう？」と思ってしまうに思いとどまってしまいます。
日本人にはおおよそデザインできない、流麗なデザイン。大胆だけど、美しいなあと、嫌みじゃないなあと思う。
リトラじゃない、ガルウイングじゃない。えっ！？って思わせるフロントデザインに、ツートンのカラーリング。

もし自分が買えたら・・・・ガレージに飾りますね。
走るのがもったいない（笑）

何を隠そう、僕はスーパーカー好きだ。
とくに、ランボルギーニが好きだ。
スーパーカーと言えば、ランボルギーニだと思ってた。
ランボルギーニと言えば、カウンタックだと思ってた。

カウンタックだからランボルギーニで、ランボルギーニだからスーパーカーなんだと思ってた。
でも、大人になった僕は知る。
スーパーカーがなぜスーパーカーと呼ばれるのか？
そして、ランボルギーニはなぜスーパーカーなのか。

エンジンは、６５００ｃｃＶ１２ＤＯＨＣ４８バルブを搭載。最高出力は６４０馬力／８０００回転、最大トルクは６６０Ｎｍ／６０００回転。停止状態から時速１００ｋｍに達するまではわずか３.４秒！最高速度はなんと非公表・・・！！

　ボディサイズは、全長４６１０×全幅２２４０（ドアミラー含む）×全高１１３５ｍｍ。ホイールベースは２６６５ｍｍ、車両重量は１６６５ｋｇ。

お値段は日本では3000万円超。2006年春から販売になりました。

なによりも、この流麗なデザイン、同じランボルギーニのガヤルドと比べて、スマートで迫力のあるテールデザイン。
最近ほれぼれしている一台。(手は届かないけど・・・）