たっきー（まよねこ）のブログ一覧

（続き）
ブレーキワークの基礎をきちんと学ぶことと、ブレーキングと連動したハンドルワークをすることが、まず脱初心者の道だよなー、と乗せてもらって改めて教えてもらった気がします。

最近実は走る気をなくしてて（５月のシルビア大集合、サーキットオフで燃え尽きた）、正直サーキット引退しようかとまで考えました。シルビア降りようかなあとか、本気で考えたし。

というわけで、闘志がめらめらと沸いてきました。

まずは、痛んだ足回りの交換をしなくては。

（1）フロント車高調のアッパーピロ交換（左右）
（2）リアアッパーアームも固着してるので交換。
（3）トーコントロールアームの導入。
（4）車高調の仕様変更か、買い換え。
（5）エンジンの交換（かなり痛んでるし）

少しずつやっていこうと思います。
走り方としては、Sタイヤの使い方がわかってません。
ハンドルワークとブレーキングのタイミングが、特にヘアピンではとても難しい。なんとか、ラジアルの平均タイムにおいつけてるけど、どうも、タイヤを曲げる方向ではなくて「止める」方向に使っちゃってます。どうやらブレーキよりもハンドルを切るタイミングが遅いみたいです。

もうすこし、自分がどこまで速くなれるのかがんばってみたいと思いました。（周りを見回せば、速い人はもっといるし）精進あるのみ、がんばるぞ！

10月7日、久しぶりにモーターランド鈴鹿を走りました。
最近、めきめき腕を上げてきている子がいたので、助手席に乗ってみたくて乗せてもらいました。

発展途上だけど、「うまい！」
だけどタイムは上がらない・・・、なんでかなーと、思ってみていたら、昔自分が失敗していることが思い出されてきました。

・ハンドルワークのタイミングあってなかった。
・「曲がるブレーキ」を体感してなかった（荷重移動）

この2つです。

クルマが速く走るためにどうすればいいかといえば、言葉で言うのはとっても簡単です。

・コーナーを速く走り抜ける。
・ストレートを速く走る。

が、実行するにはどうすればいいか。これはとても難しいですね。
アクセル煽って、リアタイヤを滑らせれば、速くなるかってと、これは大きな間違い。
（続く）