たっきー（まよねこ）のブログ一覧

（続き）
ブレーキワークの基礎をきちんと学ぶことと、ブレーキングと連動したハンドルワークをすることが、まず脱初心者の道だよなー、と乗せてもらって改めて教えてもらった気がします。

最近実は走る気をなくしてて（５月のシルビア大集合、サーキットオフで燃え尽きた）、正直サーキット引退しようかとまで考えました。シルビア降りようかなあとか、本気で考えたし。

というわけで、闘志がめらめらと沸いてきました。

まずは、痛んだ足回りの交換をしなくては。

（1）フロント車高調のアッパーピロ交換（左右）
（2）リアアッパーアームも固着してるので交換。
（3）トーコントロールアームの導入。
（4）車高調の仕様変更か、買い換え。
（5）エンジンの交換（かなり痛んでるし）

少しずつやっていこうと思います。
走り方としては、Sタイヤの使い方がわかってません。
ハンドルワークとブレーキングのタイミングが、特にヘアピンではとても難しい。なんとか、ラジアルの平均タイムにおいつけてるけど、どうも、タイヤを曲げる方向ではなくて「止める」方向に使っちゃってます。どうやらブレーキよりもハンドルを切るタイミングが遅いみたいです。

もうすこし、自分がどこまで速くなれるのかがんばってみたいと思いました。（周りを見回せば、速い人はもっといるし）精進あるのみ、がんばるぞ！

10月7日、久しぶりにモーターランド鈴鹿を走りました。
最近、めきめき腕を上げてきている子がいたので、助手席に乗ってみたくて乗せてもらいました。

発展途上だけど、「うまい！」
だけどタイムは上がらない・・・、なんでかなーと、思ってみていたら、昔自分が失敗していることが思い出されてきました。

・ハンドルワークのタイミングあってなかった。
・「曲がるブレーキ」を体感してなかった（荷重移動）

この2つです。

クルマが速く走るためにどうすればいいかといえば、言葉で言うのはとっても簡単です。

・コーナーを速く走り抜ける。
・ストレートを速く走る。

が、実行するにはどうすればいいか。これはとても難しいですね。
アクセル煽って、リアタイヤを滑らせれば、速くなるかってと、これは大きな間違い。
（続く）

彼女（相方）のデミオが納車されました。
車高はドノーマルだけど、マツダオリジナルの、「ウイニングブルー」。なかなか、おしゃれでいい色です。

ちなみに、おいらのシルビアもブルーなので、ブルー夫婦。
リボン結ばなくちゃいかんかな～？

＃幸福を呼べる？（嘘爆）

このデミオくんですが、走りの面でもこれがなかなか侮れませんわ。

・ノーマル車高なのに、しっかりとサスペンションが踏ん張ってくれて、進入でアタマがすーーっと入ってくれます。しかもそのままオーバーステアになることがない。
・なんといっても軽い。軽やかな加速。
・１３００ｃｃとは思えない、軽やかなエンジン回り！
　ＡＴですが１速や２速ホールドで走れるモードがあるので試してみたところ、これがすんごい気持ちよい。ＮＡのシルビアより加速感が強かった！

　話は少し変わるけど、最近のオートマミッションって、変速のレスポンスがすごく速くて、クラッチのないマニュアル車みたいですね。
　もしターボがついて、４駆で、もう少し車高が低かったら戦闘力がたっぷりのクルマになったんやないかと妄想してます。軽量化すれば、１ｔ切るだろうし。

後席もものすごく広くて、うちの両親も「クラウンより広い」と驚いてたほど。おもしろいクルマです。