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2014年05月20日

再考、DOHC 5VALVE INTERCOOLER TURBO！

今日はお休みだったので昨日はど深夜にいつも行くお山にレッツゴー！

というのもここ数日は行灯カブでの移動が主で白ダンガンは車庫に格納状態が続いていて、先日就業中にOHMORI-7373さんの黒いダンガンを駆る姿を目にしたら無性に乗りたくなってしまい。（笑）

あまり普段同じダンガンが走っている姿を客観的に見る事が無いので新鮮かつ、改めてカッコよく魅力的でした。

それを踏まえてこうして乗ってみると....やっぱりイイっ！

ドライブコースは上り下りで急勾配が続く道で1500ccのフィットでも時折「キビしぃ....」く感じる区間も550ccターボのダンガンは軽いボディを生かしてホイールスピンまで起こすぶっ飛んだイイクルマです。

その内ZZ-4が公道復帰を果たしたら、しっかり乗り比べ一緒に走れる日を夢見て楽しみにしています！

ハンパじゃないですね。ミニカダンガン。（笑）

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Posted at 2014/05/20 13:31:49

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ため３ 2014年5月20日 17:44 不意の状態でダンガンが走ってるのを客観的に見たのは、いつが最後だろう？・・・思い出せません(笑) 仕事中にそんなの見てしまったら、そりゃテンションも上がりますww 一番元気な初期型ダンガンですから、お山もかなり楽しいでしょうね♪ ヘッドライト&フォグが随分明るそうですが、どちらもHIDですか？	コメントへの返答 2014年5月20日 18:21 ホントに驚きましたぁ！県内で知ってるダンガンはOHMORI-7373さんと友人のZZ-4だけの中で.... その日の仕事は勝手にルンルンでした（笑）ヘッドライト&フォグは共にノーマル球です。ヘッドライトはその内オリジナルのイエローバルブにでもしようかと模索中ですよ〜
西 (しゃ～) 2014年5月20日 18:56 お気に入りのお山良いですね、当方が若かりし頃バイクで走り回ったホームコースは旧道になって昔のように走れなくなり残念です。新しい道は真っ直ぐで楽な反面楽しくな～い。希少車だけにダンガンの走る姿って見ることが無いのです。特に自分の車の走る姿を見る事も難しいです。ミラーガラス張りの店舗に写り走る姿を見た時はOH！って感じです。オフ会で連なって走る姿はありえない光景でした。 550当方も乗りました。高回転型のピーキーな特性で、電動パワステ&ウインドウ無しなら620kgって今じゃ有り得ない軽さです。４灯イエローの車ってダンガン以外に何か有りましたっけ。	コメントへの返答 2014年5月20日 22:35 ガラス映り込み激しく同意です！(笑) 他にもバイク時代よく走っていた道も有りましたが騒音問題や地震による崖崩れが起きたりととても走れる状態じゃなかったりします。 550は660ダンガンに比べ確かに高回転向きで迫り来るコーナー手前でヒールアンドトゥを決めパワーバンドをキープする事が楽しく速く走るコツな感じのエンジンでとても好みです。私が知っているうちでは、初代アルトワークスもオプションであれば4灯イエローだった気が…
ｓｏｌｅｘ 2014年5月20日 22:19 ダンガンは、やっぱり軽くて良いんでしょうねぇｗｗ私は２系ミニカトッポですから、４系５ドアミニカくらいの重さはありますからね～。まあ、それでも、今の軽とはパワーは同じでも、そのパワーの出方が全然違いますからねぇｗ正に暴力的な加速ｗｗエンジン音も違いますｗ燃料が薄い今の軽はスカスカｗ２系ミニカも、全然見なくなりましたね。ましてミニカトッポは全滅？３系すら見なくなった…。ディーラーに持っていけば「２系トッポの人」と、認識されてますｗ	コメントへの返答 2014年5月20日 22:42 軽いですが、街乗りの居住性や積載能力の高さはやっぱりトッポの特権ですよ〜。とはいえ、ダンガンと同じツインカム5バルブ3G83ターボが付いていますから十二分に楽しい加速でしょうね…乗ってみたいです(笑) 私もディーラーに持っていくと「古いダンガンの面倒臭い人」と覚えられていると思います(笑)
赤菱 2014年5月22日 0:31 我地元、まれにH20系は目撃しますね。私のは、25年経った今でも9千・140ｋまでストレスなく回るし、日常使いでも問題無しです。トンネルでの全開は快感です＾＾純正イエローバルブ、水を差すようですが...暗いですよ。私は、ゴールドバルブを入れてます。「ハンパだったら乗らないよ！」当時のミニカCMコピーですね（by浅野温子）	コメントへの返答 2014年5月22日 12:50 私の街ではH2ミニカみんカラオーナー以外知っているうちで2台だけという....なんとも。赤菱さんと同じく9.000rpm、140km/hまでキッチリ回ります。(オイル管理がちゃんとしているクルマならエンジンはまだまだイケる様ですね) 普段乗りに使っていても問題なく走れてトンネルを駆け抜ける気持ち良さも同じくです。イエローバルブはヤフオクにて昨日落札したので後日御報告致したいと思います。暗いですかぁ....まあ見た目重視で（笑）「ハンパだったら乗らないよ！」と「New motoring wave」は名コピーです（笑）

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西 (しゃ～) 2014年5月20日 18:56 お気に入りのお山良いですね、当方が若かりし頃バイクで走り回ったホームコースは旧道になって昔のように走れなくなり残念です。新しい道は真っ直ぐで楽な反面楽しくな～い。希少車だけにダンガンの走る姿って見ることが無いのです。特に自分の車の走る姿を見る事も難しいです。ミラーガラス張りの店舗に写り走る姿を見た時はOH！って感じです。オフ会で連なって走る姿はありえない光景でした。 550当方も乗りました。高回転型のピーキーな特性で、電動パワステ&ウインドウ無しなら620kgって今じゃ有り得ない軽さです。４灯イエローの車ってダンガン以外に何か有りましたっけ。	コメントへの返答 2014年5月20日 22:35 ガラス映り込み激しく同意です！(笑) 他にもバイク時代よく走っていた道も有りましたが騒音問題や地震による崖崩れが起きたりととても走れる状態じゃなかったりします。 550は660ダンガンに比べ確かに高回転向きで迫り来るコーナー手前でヒールアンドトゥを決めパワーバンドをキープする事が楽しく速く走るコツな感じのエンジンでとても好みです。私が知っているうちでは、初代アルトワークスもオプションであれば4灯イエローだった気が…
ｓｏｌｅｘ 2014年5月20日 22:19 ダンガンは、やっぱり軽くて良いんでしょうねぇｗｗ私は２系ミニカトッポですから、４系５ドアミニカくらいの重さはありますからね～。まあ、それでも、今の軽とはパワーは同じでも、そのパワーの出方が全然違いますからねぇｗ正に暴力的な加速ｗｗエンジン音も違いますｗ燃料が薄い今の軽はスカスカｗ２系ミニカも、全然見なくなりましたね。ましてミニカトッポは全滅？３系すら見なくなった…。ディーラーに持っていけば「２系トッポの人」と、認識されてますｗ	コメントへの返答 2014年5月20日 22:42 軽いですが、街乗りの居住性や積載能力の高さはやっぱりトッポの特権ですよ〜。とはいえ、ダンガンと同じツインカム5バルブ3G83ターボが付いていますから十二分に楽しい加速でしょうね…乗ってみたいです(笑) 私もディーラーに持っていくと「古いダンガンの面倒臭い人」と覚えられていると思います(笑)
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