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今日の出来事
イイね！
   
2014年06月18日

真っ赤！

昨日、ホイールナットの交換中に三菱部販から在庫確認の返答が....






フロアマットリーンホースメント 生産完了しました！(泣)



雨漏りによって錆びた鉄板はもう手に入らないようで....



どうにかしないとなぁと考えてながら、そろそろオフ会のお話が聞こえてきたのでちょいと遠回りして帰宅途中。



信号で坂道停車していたらサイド解除状態で何故か下がりません....？






コンビニに立ち寄り外を見てみると、







(イメージです。)


左前輪ブレーキローターが真っ赤に！！








あまり出ないブレーキダストもたっぷりと！



なんとなく片効き&引きずりな気もしましたが、今日とりあえずギャラン店へ。








調べた結果、制動配分は狂い無し。軽度の引きずり有りとの事。



「キャリパーOHかなぁ....」と思ったら、担当の方が新品交換の提案を！




ディーラーさんは遠まわしにOHはリスク大且つ面倒という風囲気でやんわり交換した方が....と。


遠出先でなかった事は不幸中の幸いでしたが....





仕方ないのでフロントブレーキキャリパー、日曜日替えてきます(泣)




もう無いかなぁと思っていた矢先の高額出費。



キツイっす....(号泣)


ブログ一覧 | 地獄 | クルマ
Posted at 2014/06/18 00:39:09

   

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この記事へのコメント

Laguna
2014年6月18日 1:05
あの鉄板、たいていのダンガンでチョコフレークになっている気がしますね…。

そしてブレーキ…H2・H3系ともにキャリパーピストン固着経験者が非常に多い気がします。
放っておくと火災の恐れがあるので危険ですね。
うちのZZ-4・1代目ダンガン４）ともに固着経験ありでした。（今乗っている2代目ダンガン４は前の持ち主が近年にキャリパーをOHしていました）
13インチブレーキ車のキャリパーはすでに製廃らしい（H26A乗りの人曰く）ですが、12インチ車はまだ手に入るのでしょうか。
コメントへの返答
2014年6月18日 3:45
チョコフレークとまではいかないものの、なかなか香ばしい感じなみてくれです。(笑)

キャリパー固着は定番なんですか！知りませんでした。 未だ嘗て経験した事の無いトラブルだったので…
とはいえ、改めて考えてみると燃費の悪さ、ブレーキング時の不安定さ、ディスクのキズからしていままでも引きずりは起こしていた気がします。


火災、確かに最低でも700℃はある物が可燃物に当たったら…恐ろしいです。

調べてもらった結果残り一台分見つかったらしく多分、最後の品になるかと思います。(泣)
ため３
2014年6月18日 17:49
Lagunaさんがおっしゃる通り、歴代のダンガン、そしてヴィヴィオもブレーキキャリパーよく固着しました。最近では距離を走った後、フロントのホイールを触ってみるのが癖になっています(笑)　
とんでもなく熱くなるのですぐに判りますよ(^O^)

そういえば、歴代ミニカ(H2、H3系どちらも)で固着したキャリパーをバラした時、全部刻印が「F15U」だったような気がするんですが・・・　どこまで共通なんだろう？？
コメントへの返答
2014年6月18日 22:45
いつもの山坂道でちょっとやり過ぎたかなぁ？と反省してましたが寿命だった感じですね。

ワークス時代は経験無かったのですが、ミニカに限らずヴィヴィオまで....ヤバイですね。


今更ながら旧車10万キロオーバーの軽自動車に乗っている事を思い出しました（笑）
赤菱
2014年6月18日 23:31
以前は、キャリパーＯＨも車検の定番だったのですが、最近は全くやりませんね。
そーいえば、何時ＯＨしたか記憶にありません。（次回はやってもらお！）
一時期は、リビルトキャリパーなる物までありましたけど、高価な為普及しませんでした　^_^;
コメントへの返答
2014年6月19日 12:14
新品キャリパーも高いですがリビルトも高いんですね....


小さな整備工場等ではまだまだOHは当たり前の様ですがディーラー等メーカー直営だとリスキーであるみたいです。

西 (しゃ～)
2014年6月20日 0:29
多分自身の技術に自信がないとかクレームが怖いんでしょう。数年前の地元ディーラーでオイル漏れキャリパーOH勧められましたが中古持ち込みました。

そうです、小さい所の方がOHしてくれますし腕もいいですよ。

今時のディーラー整備士はOHせず大抵ユニット交換です、そんなことなら自分でも出来るわ～って言いたくなります。当方は油圧関係怖いから触りませんけどね。
コメントへの返答
2014年6月20日 6:44
整備士さんが判断というよりサービスフロントの方が作業時間管理にうるさいと言う感じで時間毎技術料を考えると交換を勧めるのかもしれません。

   

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