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イイね!
2016年03月30日

うさぎ。






いつまで掛かるのか、もはや気にならなくなる程納期未定な『うさぎぴょん』氏のMR2。



前回のブログではミッションASSYの調達が出来たまではお伝えしましたが…




遂に…








来ましたっ!!



久しぶりに動く姿、リトラクタブルが開きエンジン音を聞いた時は自分のクルマ張りに嬉しくなっちゃいました(笑)



今回手を入れたのは↓


トランスミッションASSY載せ換え
強化クラッチに交換
タイベルウォーターポンプ一式交換
スロットルボディ洗浄と各部増し締め


をしたそうで。


早速試乗に!









感想:シフトフィールはまだ交換したてな為かまだ当たりがイマイチ。







強化クラッチはかなりシビアなミートポジションでかつて黄色号の強化クラッチの扱いやすさに比べちょっと慣れが必要そうです。


スロットルボディなどアクセルのレスポンスに関わる部分を整備が入った為か『こんなに速いクルマだったっけ』と思ってしまう程良好です。


ただ結局ブレーキ周りは手付かずなので正直危険なレベル状態。



本人もブレーキは急ぐと言っているので近い内手が入ると思いますのでそれから改めて試乗してみたいと思います!








初のインテグラとのツーショットですがやはりMR2のスーパーカー然とした姿には赤バッチも負けですね(泣)
ブログ一覧 | ドライブ
Posted at 2016/03/30 10:58:49

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この記事へのコメント

2016年3月30日 12:00
動かせるまでになったのですね。
AWとなるとどうしても他人ごとに思えず、なんでかオレも嬉しくなっちゃいました。

強化クラッチ、懐かしい♪
AWに乗り始めた頃に初めから付いてて、スポーツカーを操ってる感覚が物凄くありました。
重たいクラッチを思いっきり踏んで、ミートさせた時のあの感じ…
ウチのもそのうちクラッチが傷んだら、また強化クラッチに換装しようかな???(^_^)
コメントへの返答
2016年3月30日 12:05
ホントにやっとです(笑)

流石に今回の復帰は本人も余程嬉しかった様で相変わらず次なる困難も前向きに立ち向かうと思います。

強化クラッチは発進にはコツが要りますが走り出してギアチェンジした時の繋がり感はなんとも言えません(笑)


ただ渋滞にはまった時の事を考えると…ちょっと気がひけます(泣)
2016年3月30日 21:28
復活はめでたい事ですが、多分クラッチケーブルやエンジンマウントその他多くが製廃でしょう。あえて維持する事の難しい物を選んだのは初心者だからか、分かっていての事なのか知りませんが、オーナーさん、この度の不幸にも懲りてない様子ですし(メンタル強いな)趣味性の強い一台で良いカーライフをおくってほしい。

しかし一難去ってまた一難だと思う、このオーナーさんが今後どの様に車を維持していくのかが見どころだと思ってますが、全て車屋に丸投げにはならないでほしいですね、
コメントへの返答
2016年3月31日 3:51
機関系の部品は多少他車流用利く所も有るみたいですが、やっぱり昭和車は作りにお金が掛かってるようでたとえカローラベースでも専用部品は少なくないようでこれからの部品調達はダンガン等と同じくヤフオクや解体車探しになると思いますね。


このクルマを購入した理由はとにかく好きという感情が先行してしまい不良箇所の見落しが重なって今日まで至っている気がします。

なので入院中他のクルマに乗り換えも勧めましたがやっぱりあの個体に拘りが有るようで…


メンタルは私なんかよりよっぽど強いと思います(笑)


部品の供給に難があったり、希少車故に身近に乗っている先輩が少ない事など向かい風な条件が多いですが旧車に長く乗るためには情熱も大事だとも言えますし…


自分でも知識を増やしDIYで出来ることからやってみて経験に変えていけたらいいと思いますね。



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「年末真っ只中にホイールリペア屋さんへ入院。」
何シテル?   12/30 14:37
昼間は仕事車を運転、夜は愛車を運転します。
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