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納車時エンジンオイル交換から約4.000km走ったのでそろそろ時期かと思い立ちどしゃ降りですが近場のオートバックスへ。






最初は上抜きポンプを購入して自宅で交換しようかとも考えましたが廃油処分の手間や作業スペースいや、面倒なだけですね(泣)




ディーラーで使うオイルについて伺ってみると…



通常は…






ULTRA LTD 5W-30

標準的なオイルですがメカニックさん曰くタイプRにはちょっと力不足らしく…

4Lで5.000円。





ULTRA GOLD 5W-40

ホンダブランドオイル内では一番高価なオイルでレジェンド等の指定オイルだそうです。


4Lで8.000円。

ディーラーで用意出来るのはこの2つのみとの事で量販店も当たってみる事に。







Gulf VTEC 5W-30

ガルフ初のVTEC純正オイルで黄色号時代から気になっていたんですがやはり価格がネックで…


4Lで10.000円！







無限 VT-α

Gulf VTECにパッケージは似ていますがこちらは本元無限製。




前評判を聞くと良い話ばかりでこちらも黄色号時代から検討してきたオイル。




4Lで10.500円(汗)


……




えぇい！たまには贅沢！と4L缶とエレメントを片手にレジへ……










奮発しまくった今回のオイル。(汗)


肝心のフィーリングですが…多分4.5psは上がった気がする程オイル管理はちゃんとすべきですね。










今後ですが、ULTRA LTDとVT-αを5.000km毎で使い分けて燃費やフィーリングの持ち具合など様子を見てみたいと思います！

購入後約2.000km経過した現在、目立って大きなトラブルもなく走ってくれているインテグラR。


初年度から御年16年とネオヒストリックと呼べるクルマなのでやはり安心して任せられる主治医が必要と思い探してみました。



その1 TYPE ONE






ホンダ好きならば言わずと知れた名チューナー SPOONのアンテナショップです。


ブログを覗いてみると現在もタイプRを始めにありとあらゆるホンダスポーツのメンテナンスやチューニングを手掛けていて主治医には申し分ないお店と分かります。


ただ…所在地が都内、土日が休業という点が非常にネックでして…


通うには課題点が多いですね。



その2 旧ベルノ店のホンダカーズ






インテグラ新車当時は販売チャネルがベルノ店でしたが現在は全店舗ホンダカーズに統合されています。


ディーラーなんてどこも同じかも知れませんがせめて昔からやっている旧ベルノ店は無いかと探した結果…







有りました！しかも割りと近場で。


一見さんで思いっきり中古車買いたての客にも優しく対応していただきすぐに一通り点検をしてもらいました。


余談ですが他の店員さんもタイプRの入庫は珍しいのか皆さんクルマを囲って見てました(笑)






で、問題箇所は…




D担当『ステアリングラックブーツの切れ以外は特に…』



との事で(汗)


D担当『タイプRにしては結構丁寧に乗られていた様で目立つオイル漏れや異常は無いので程度は良いですね』


『あれ？』 『ホントに大丈夫ですか？』


と思わず聞き直してしまいましたが大丈夫な様でとりあえず一安心です。







担当してくれたメカニックさんも丁寧な素早い対応でお店も気に入りましたのでここにします(笑)




という事でインテグラR初の整備はステアリングラックブーツ交換のみと相成りました。


次週交換します！

あと残すところ今年も2週間ちょっとと歳を追うごとに月日の流れが早く感じます。


さて、年末年始はお休みの有る方無い方いらっしゃると思いますが私は有り難い事に30日昼～3日昼までお休み。


ここらで↓







道路公団風黄色バンパーをミサイル号カラーに自家塗装に挑戦しようかと！


替えた当初はインパクトが有り良かったのですが最近周りからの冷たいコメントに奮い立ち資材を集めてます。



正直な所、ミサイル号にはあまりお金を掛けたくないのとそれほどキレイなクルマではないのでパッと見溶け込んでいればOk！なんです。



主な資材:ホルツ缶(NH-642M)、プラサフ、クリア缶、サンドペーパーetc…


〆て約6.000円。



しかしもう4.000円を足すと↓






そこそこな中古が替えるという…(泣)


いやいや、そこはめげずに何とか自力で形にしたいと思います(笑)



その他やる事もないので思い出作りでも…



追記:缶スプレーの塗膜厚の事を考えたら中古バンパー買える試算に(泣)

先日お伝えしました黄色号用自己満ホイールが到着したので…







WORK emotion CR 15inch 100/4H +44

とズルズルの11年製BS ECOPIA EX10 185/55R15


フィットを購入当初から夢見た『大正義ホイール』(どんなクルマもカッコ良くなるという私の勝手につけた俗称)


本音を言うと出来れば16インチの白が希望でしたが予算の都合上現状維持の15インチに。



早速着けたいところですがあいにく黄色号を取りに行く暇がないので…








ミサイル号で予行練習(笑)


ノーマル車高にもかかわらずなかなかの存在感…自己満の世界ですね(泣)










以前まで純正鉄チン14インチに14年製 BS ECOPIA PZ-Xを着けていたので今回インチアップ化に。









不安だった14インチ車用ステアリングギア比によるタイヤハウス干渉は出ずギリギリでうまい事収まりました。


そこで14インチ対15インチの乗り比べを…



乗り心地：やはり扁平になったことによるゴツゴツ感は明らかに増し、古いタイヤだからかロードノイズも多くお世辞にも良くなったとは言えません。


操縦感：コーナリング時の横剛性は幅広な分良好ですが、恐らくこのホイール…重い！のでフィット本来の軽快さは若干損なわれた気がします。


結果的にノーマルエンジンと足には15インチはちとオーバースペックだなと感じ燃費も急激にダウン。


個人的には16インチは見た目重視なチョイスと落ち着いた次第です。



15インチ車の黄色号には…







weds sports SA-70が付いていますがemotion CRと比較しても明らかにこちらの方が軽く、見た目は地味ですが走りには非常に貢献してくれている様です。




以前乗っていたライフも購入後鉄では有りますが即インチアップした経験があります。







純正12インチから13インチにした際、シフトポイントが変わりかつ軽快さも損なわずに出来たので今回も！と思いましたが…


やっぱりホイール・タイヤ選びは奧が深いですね(笑)

今月はネタが有るのか？それなりにですが更新続いております(笑)







また余計な投資をしてしまいましたので今回は絶賛悩み中のタイヤ銘柄について…







現在はweds sports SA-70 15インチ×YH ADVAN neova ad08が付いてます。


先程の自己満ムダ使いホイールも同様に15インチなので見た目に大きく変化は無いかもと思い185/55→195/50に…



となると選べるタイヤは↓






BS POTENZA RE-71R


今年(もう終わりですが…)BS満を持して発売されたRE-71R。

いつかは自分のクルマにポテンザをと憧れも有りますが何より名前に惹かれました(笑)


80年代、ポルシェの標準装着から始まり以降国産のスポーツを名乗るクルマには軒並み装着されたRE-71と同じ名前！


ただ1本あたりの実勢価格がライバルに比べブッちぎりに高いのが痛手で。








YH ADVAN neova ad08


正直、峠道を走る程度に要らないと思っていたハイグリップタイヤのイメージをぶち壊してくれたネオバ。

食い付きは勿論の事、意外にノイズも少なくライフも私の使い方では普通のタイヤと変わらぬ性能でした。


ホントはad08Rを着けてみたい所ですがあいにく15インチはラインナップが無い(泣)







DL DIREZZA Z2 star spec

巷の評判はかなり良いタイヤらしく気になってます。


ただ個人的にはダンロップに嫌な思い出が
有るのでその印象を拭えるのかが鍵ですね。








TOYO PROXES R1R

こちらも巷の評判上々タイヤ。

見た目だけの話をすればパターンがイマイチ好きになれませんが恐らくこれも強烈な食い付きには必須なんでしょうね。


意外に過去乗ったTOYO TRAMPIOは結構良かったのでこれも良いかもです(笑)



最後は↓





YH DNA S drive


性能面で言うとこれで十分感はかなり有りますが…

このタイヤ意外に高い！

上のネオバと1本あたり2～3.000円違う位です。

ライフはブッちぎりで良いと思いますが…



とはいっても、この銘柄達全て8万以上コースなのでお正月はツルツルタイヤで迎える事になりそうです(泣)