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先日仕事終わりに勝手に主治医と決定したベルノ店に行き遂に重い腰をあげてタイベル交換をすべく見積りへ。





内容は……

・タイベル一式交換(WP、シール系)

・サーモスタット交換(水回り)

・バルブクリアランス調整

・テールランプガスケット交換

・タコメーター点検(4.000rpm以降異常)

・デスビ等電装系点検


といった感じです。


まだ9万キロいっていないですが精神衛生上気になって良くないので交換に踏み切りました。


タイベル一式の基本内容でディーラーでは6万円ちょっとと今まで乗ってきたクルマの中ではリーズナブル済んだので効果絶大と聞きやりたかったバルブクリアランスと若干テールランプの雨漏りがあったのでガスケットを。


最後に購入した時から気になっていたVTECゾーンに入ると訳のわからないメーター表示が…







巷の情報を見るとイグナイターやらデスビやらネオヒスによくある電装系トラブルな予感で一応ディストリビューター新品は6万円オーバーらしく(汗)出来ればそうでないことを祈ります(笑)




期間は今週土曜日から初入院で来週の中頃まで。


戻ってきたらまたレポートをします。


続いての話題は↓








『うさぎぴょん』氏のMR2情報です(笑)



もはや本人のブログよりも事細かにお伝えしている気がしますが今回は…







タイヤ交換です！








購入した時からひび割れ満載コチコチなYH ECOSを使っていましたが↓









MH ENERGY SAVERになりました。


本人は安くてちゃんとしていそうという理由でネットで購入しましたがこのタイヤは我が家の2号機？アルファロメオ スパイダーにも着けていて結構評価が良かったのでMR2はどんなフィールになるか乗ってみました。








結果…かなり曲がり、静かで、よく止まるクルマに変わりました！


このクルマには今着けるならポテンザやネオバ等スポーツタイヤよりコンフォート性が高い物の方がキャラクターに合ってるのかも。



今までのビミョーなハンドリングは古いタイヤがダメだったことに本人も私も50m動かしただけで分かりました(笑)






黄色号の遺品 ロックナット付き黒ナットと5mmホイールスペーサーも同時に装着し若干見た目にも変化が出て更に愛着が増した様です。







苔まみれで放置されていたMR2。


今は結構ピカピカですよ(笑)