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先週の金曜日、インジェクター交換で預けていたインテさんがようやく帰ってきました。


アイドリング不調の原因 EACV

タコ踊り、始動性不良の原因 デスビ
(リビルト)


の追加整備を含め…






11万円オーバー！と予想外の出費で明細を見て一瞬たじろぎましたがとりあえず不安なく乗る為には必要経費と考えお願いしました。





確かにEACV交換でアイドリングは復活、








インジェクター交換でアクセルのつきはかなり良くなりましたが…









入庫前に起きていた冷間時、2.000rpm近辺でのカラカラ音はデスビを変えても未だに治らず気にはなっていましたがまさかの再びエンジンの掛からない現象が出始めました。


恐らく異音の原因はデスビのシャフトから。


つまり前のデスビもシャフト不良が起きていたんですね。




同じ症状がリビルト品にも起きてしまいハズレだったみたいです。



とりあえずデスビ自体は保証が効くので無償交換してもらえそうですが…








帰ってきて2日でまた入院…



ちなみに今回は、






ミサイル号そっくりなフィットCVT車です(笑)







パドルシフトは結構良く出来てます。










もはや代車が愛車と言える程手元に無いインテさん。



次こそ復活出来るのか？

先週タイベル交換から戻ってきたインテさんですが、キャブ車と勘違いするほど酷いカブり現象でインジェクター交換する為また入院させました。



今回の代車は…








ゼストです。

ノンターボで4ATですがなかなか軽快で良い感じです。





さてさてこれ以上不良箇所が見当たらない様祈りつつ…


続いては…








毎度お馴染み？『うさぎぴょん』氏MR2の近況です(笑)


とりあえず無事動いているのですがブレーキの引きずりが気にはなっていてなんとなくボンネットを開けてみるとなにやら独特且つ危険な香りがっ！











おーっ！？


ブレーキマスターシリンダー付近から漏れだしたフルードがバルクヘッドに垂れてサビサビに…(泣)











リザーブタンクは派手に減っている様子は有りませんがシリンダーカバーとバックの付け根からが汚れている様なので恐らく要OHですね(泣)






これには『うさぎぴょん』氏も焦ってましたので近い内手が入ると思いますのでまたお伝えします！