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今日は心地良い気候で、オープンカーで良かったと実感する日でした。

さて、週1度の買い出しに出るべく、SLK 55 AMGの屋根を開けて家を出ること5分くらいのことです。間にミニバン一台挟んで、小豆色のNAロードスターが走っているのを発見。

白いフォグランプカバーが付いているし、間違いなくあの方のNAです。

ミニバンが一台間に入っていて、背の低いクルマなので相手が気付いていたかは分かりませんが、助手席に座っていた私は、ふり返ってまで確認してしまいました。

交差点で、ウチとは別の方向へ向かったので、あっという間でしたが、たまにはお山へでも行ってみるかなぁと思ったひとときでした。

ひさびさのみんカラブログです。

篠山市宮田川沿いの桜並木を観てきました。ここは、毎年綺麗な桜並木を楽しむことができます。

今年は少し遅かったので、桜は散り始めていましたが、それでもきれいな桜並木を楽しむことができました。

桜並木を走る様子をYouTubeにもアップしているので、よろしければこちらもご覧ください。

ざっと合計して、1.5億ほどのカタログが郵送されて来ました。

こうして見ると物の値段と見せ方の関係って難しいですね。

売る方から沢山見せたい気持ちは分かりますが、このミニカーカタログのようなもので、マセラティに惹かれるキッカケが作れるのかなぁ？と考えると考えてしまいます。

ただ、マセラティを選ぶような人は、少数派だろうし十分な知識もあるだろうから、価格の情報だけで十分ってことなのかもしれません。まぁ、意図は分かりません。

私は初見で「ふーん」って程度でしたが、掲載されているクルマの金額を合計してビックリしました。この合計金額なのにカジュアルな扱い…別の所に引っかかってますね。

小さな写真なんですが、大阪市内へ行く途中で三菱のGTOを見かけました。

後ろを走っていたのでフロントは見られずで、前期型か後期型かは分かりませんが、最終モデルだとしても2000年のクルマなので、15年落ちということになります。リアウイング形状から推測すると恐らく前期型ぽいのですが、発売直後であれば24年前のクルマになります。（すごい）

その割に状態がよく、後ろから見るとノーマルを維持されているように見えました。マフラーも交換されていないようで大事に乗っているようです。

GTOの全幅は1,840mmもあります。今どきのハイパワースポーツは、これくらいの全幅はあたりまえですが、GTOが現役時代はすごく幅のあるクルマで迫力がありました。その割にタイヤは225/50 R17なので細めですかね。

いま改めてみると、後期型はアメリカンな印象で大らかな印象ですが、前期型はスポーツカーらしい緊張感があって悪くないですね。三菱が公開しているサイトの写真もなかなか色っぽいです。

日本ではマイナー車ですし、時間とともに見る機会が減ると思いますが大切に乗って欲しいですね。

SLK55 AMGのオイル交換をお願いしてきました。

SLK55 AMGに乗り変えてから、はじめてのオイル交換となりました。

さて、写真はピットに入っているSLK55 AMGです。横に停まっているのは、パナメーラGTSです。一緒に並べないでぇ…って感じです。

オイル交換と一緒にブレーキの鳴きが酷いので、確認をお願いすると、リアのディスクが減って来ているので、次回の車検までには交換を検討した方が良いと。

車検は来年の話ですが、純正品は結構なお値段がするので、これ以外にどんな製品があるのか調べておこうと思います。性能はさておき、純正のスリット入りのドリルドローターは見た目が格好良いので、見た目だけでコレにしたいのですが財布と相談することにします。

さて、SLK55 AMGのブレーキ回りを調べていた知ったのですが、これのブレーキはフロントが6ポッド、リアが4ポッドで、Brembo製なんですね。まぁ、普通に走っているだけの我が家にとっては、オーバースペックもいいところですが、純正パーツがえらく高いのには納得です。