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すっかりご無沙汰してます。

タイトル画像は走行中に食らった爆撃です。
あとちょっとずれてたらジャストミートでした。(怖

では本題。
パーティレースの現行のレギュレーションにはキャンバーの制限があり、フロントは2度、リアは3度までとされています。
今まではその範囲で限界まで角度をつけていましたが、ある時それは不正解のような気がし始めました。
リアが踏ん張りすぎてフロントが逃げ、それを抑えるためにハンドルを切って対抗しているような気がしたからです。
そこで、リアのキャンバーをフロントと同じ2度にしてみました。



余計な踏ん張りが消え、フロントがコーナーの入口から出口まで素直に入るようになりました。
ただ、旧セッティングでアンダーが嫌で強引に曲げようとしてついてしまった変な癖のせいで散らかり気味になる場面がちらほら。
少々不安を感じてしまい、次の走行時はもっとハイグリップなミシュランPSSに履き替えてみました。
すると・・・



おっかしいですね～、グリップははるかに上のはずなのにリアが全然落ち着きません・・・。
パーティレースの前日でもあり、5号車のなおし選手と話す機会があってその日のベストタイムを伝えられました。
0.5秒近く離されてました。orz
もしかして最近いじったアライメントに原因があるのか、と思って以前の車載と比較・・・



こちらは安定しています。
やはりキャンバー不足が原因のようです。

以上のような経緯で、
「キャンバー角はタイヤのグリップに応じてつける必要がある(限度はあるかとは思うが)。」
「PSSの場合はリア2度では足りない。」
「RE004の場合リア3度はやりすぎである。」
と考えました。


で、慣れてきたところで燃料を軽くしてみたところ・・・



やっぱり2度では少々足りないようです。
次回調整時は2度半かな。

そうそう、現在装着しているRE004ですが、そろそろ剥離してもおかしくないレベルまで減っているのにまだ無事です。
フロントタイヤへの負担は減っているようです。