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御無沙汰してます。

6月の時点でまだロールケージを取り付ける目処が立っておらず、屋根クローズで走るのは暑すぎて無理があると判断したので夏の間はモタスポはお休みしてました。
(とあるカートイベントに参加したりもしましたが疲れちゃって記事書いてませんでしたスンマセン...)
やっていたことといえば街乗りで常にダブルクラッチするぐらいですかね。←
で、先日ようやくロールケージを取り付けたのでサーキットに復帰してきました。

まずは10/30。
走行枠は2つあったのですが、1つ目はアウトラップの最終コーナー進入時にスピンしてグラベルに埋まりいきなり終了という結果でした。草ァ！！！
残りの約20分間、ガードレールの外でしっかり反省したので2枠目はちゃんと走れました。
コーナリング性能が格段に向上してて感動を禁じ得ませんでした。
オープンボディに前後をつなぐ形状のロールケージは効果覿面です。
ちなみにこの日の車載はありません。
カメラは持って行ったのにマウントを忘れました。
久々のサーキットはいろいろやらかしまくりでした・・・。

お次は11/16。
SCCNのイベントの前日で台数多めでしたが、T枠なので全く問題ありませんでした。
黒NCの元オーナー様ともお会いし、アライメントを調整した方が良さげとのアドバイスをいただきました。
フロントはちょいトーアウトにして逃がしてやらないと引っかかる、リアのトーインが付きすぎてると直進しようとする力が強すぎてアンダーになる、とのことでした。
実はセッティングのこととかよくわかってない自分にとってはとても勉強になりました。
ただ、思うようなラインで走れないことがあるのは運転の仕方に問題があるせいな気がするのでもうちょっと粘ってみてそれでもだめだったら考えます。

↓以下、各走行枠いい感じに走れた部分を抜粋

T1


T2


T3



ちなみに両日ともギア鳴りしませんでした。
街乗りでダブルクラッチをやりまくってるうちにシフト操作も丁寧になったみたいです。
どんなオイルを入れるかよりも今までの自分のやり方が乱暴だっただけだとわかりました。
Gulf Pro Guard 75w-90、やっぱりいいオイルです。