Mercedes Benz A45 AMG

ついに日本発表になりましたね！
http://response.jp/article/2013/07/01/201243.html


インプレッサ、ランエボ以外にライバルが出てこなかった2リッターターボ4駆のカテゴリーに
最強の心臓を持ちつつエレガントさは忘れないA45 AMGが参戦！
といっても、エボは進化せず、インプ(スバルWRX？)は1.6ターボになりそう？

とりあえず、インプ＆エボは置いといて、A45ですよ。
やはり“ブランド物”感がある内外装はメルセデスらしく、
パワーがあるエンジンもメルセデス＆AMGらしいところ。


このエンジンに注目してみます。
ここに詳しく書いてありました。
http://clicccar.com/2013/02/15/212943/

2リッターターボの市販エンジンで360psは凄い！
馬力出てるからショートストロークかと思いきや、逆にロングストロークでした。
おかげで最大トルク450Nmが2250～5000rpmの広い回転域で発生！
（このままシルビアに積めば相当なポテンシャルじゃね？ｗ）
ワイドなトルクバンドと最高出力を両立させた素晴らしいエンジンだと思います。

それを4MATICという名の4駆で突っ走るんだから、速いでしょうねー！
乗ってみたいな！



で、このエンジン、注目したのは8.6という圧縮比。

他車がどうなってるか調べちゃいましたｗ
外車は最新のターボエンジン。
日本車は歴代のターボエンジンって感じです。


【ベンツ】
270　10.3(A180用 L4 1.6)
270M20　9.8(A250シュポルト用 L4 2.0）
271　9.8(C180用 L4 1.8 156ps)
271　9.3(C250用 L4 1.8 204ps)
274　9.8(E250用 L4 2.0)
278　10.5(E550用 V8 4.7)
157　10.0(E63 AMG用 V8 5.5)

【BMW】
N13B16A　10.5(L4 1.6)
N20B20B　11.0(L4 2.0 184ps)
N20B20A　10.0(L4 2.0 245ps)
N54B30A　10.2(E90前期 L6 3.0 306ps ツインターボ)
N55B30A　10.2(L6 3.0 306ps シングルターボ)
N63B44A　10.0(V8 4.4)
S63B44B　10.0(M5用 V8 4.4)

【ニッサン】
SR20DET　8.5(S13～S15)
SR20DET　8.3(パルサー GTI-R)
RB26DETT　8.5(R34)
RB25DET　9.0(ER34)
VQ25DET　8.5(M35ステージア)
VR38DETT　9.0(R35)
MR16DDT　9.5(Juke)
HR12DDR　12.0(ノート スーパーチャージャー)

【スバル】
EJ20　8.0～8.5(GC8系のWRX STI)
EJ20　8.0(GRB以降のWRX STI)
EJ20　8.5～9.5(上記以外)
EJ25　8.6(BL9改 S402)
EJ25　9.5(現行MC前 BM9/BR9 レガシィ)
FA20　10.6(現行 BMG/BRG レガシィ 2.0DIT)

【ミツビシ】
4G63　7.8(ギャランVR-4）
4G63　8.5(エボⅠ～Ⅱ)
4G63　9.0(エボⅢ)
4G63　8.8(エボⅣ～Ⅸ)
4B11　9.0(エボⅩ)

【トヨタ】
3S-GTE　8.5(MR2)
3S-GTE　9.0(カルディナ最終型)
1JZ-GTE　9.0(100系/110系)
2JZ-GTE　8.5(JZA80)


90年代ぐらいまでは8～8.5があるけど、近年は9～11ぐらい？
そう見るとやはりA45の8.6は近年では低いです。

で、ブーストみたら1.8barってｗｗｗ
≒1.8kg/c㎡ってことですなｗ
ということで圧縮比が低いんですな^^;



ちょっと面白いクルマが出てきましたね！
でも、このご時世のモータースポーツは1.6Lターボが主流。
活躍の場はどこ？！