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ゴルフヴァリアントが納車されたのが去年の3/25なので、3/24で365日目。

明日お出かけすることもあり、時間無かったけど手洗いで洗車しました。




納車時の走行距離




今日の走行距離。




1年間で7,802km走行。
一番遠くまで行ったのは、去年の鈴鹿1000km。
あとは、軽井沢、静岡、栃木、茨城あたりかな。

タイヤやらパーツやら、荷物積むのに活躍し、
長距離移動も快適！
燃費は13～18km/Lぐらいで経済的！
こないだ12ヶ月点検をしたけど、特に異常無しでした＼(^^)／



活躍に感謝だね！
まだまだよろしくお願いします！！！
20万kmぐらい乗れるかな？w

ゴルフヴァリアント6ですが、修理ついでに12ヶ月点検をやっておいてもらいました。
点検は特に問題なし。
交換部品も無く、安く上がった(*^^*)


本当は12ヶ月点検前に交換しておきたかったんだけど、通販の受け取りが間に合わず…。
佐川の新しくできた営業所、営業所止めの受け取り日時が役立たずな設定で…。


今日、やっとワイパー交換できました(^^;

フロントもリアも工具要らず。
パチパチ外してパチパチつければOK！
リアが硬くてなかなか外れなかったけど(^^;






ワイパーはBoschのエアロツインです。






試しに拭いてみたら、リアのビビり音が解消！
前のワイパー、ゴムがだいぶ固くなっちゃってたんだな(^^;

前回の続きです。





【エクステリア】





灯火類が全てLED。
これは見た目の新しさ、所有欲をそそりますね。
特に我が家のゴルフヴァリアント6と違うところ。
デザインはフォルクスワーゲンらしくシンプルだけど、渋くカッコいい！







ルーフレールはシルバー。
これ、見た目はいいんだけど、欧州車のシルバー加飾ってそのうち斑になっちゃうから、今後どうなることやら…。
シャークフィン形状のルーフアンテナは黒。
コスト削減でしょうか？



【インテリア】



デザイン的にはキープコンセプトでコンサバ。
フォルクスワーゲンらしいです。
基本的に、操作系は同じ位置に同じものがついています。
新しさといえば、スマートキー＆プッシュスタートスイッチ、純正ナビかな。





パーキングブレーキが電動に。








USBポートは充電するだけでなく、ナビと通信してくれるようです。
最新のナビシステムを知らないので、他もこんなもん？
グローブボックスの中にETCユニット、CDやSDカードスロットが綺麗に収まっています。
他にもSDカードスロットあったな。
SDカードに音楽を録音しておけば良かったです…。

6はETCユニットの設置場所に困るから、このグローブボックスは凄く羨ましい！






ドアトリムの収納の内側に不織布が貼ってあるのはナイス！



【燃費】
借用の間、街乗り少しと、群馬＆埼玉へドライブ。
群馬は行きは関越で、帰りは埼玉経由で一般道で。
トータル323.8km走行して、19.8L給油。
16.4km/Lでした。

アイドリングストップは分がありそうだけど、中高速域の巡航＆加速では1.4ターボのほうがトータル的に良さそう。
あと、アダプティブクルーズコントロールを使うと、そこそこ良い加速をしてしまうので、燃費があまり出ないかも(^^;



【総括】
キープコンセプトながら、新しいところは新しくて良いと思います。
キープコンセプトにできるのは、それだけゴルフの出来が良く、キャラクターが確立しているからでしょう。
ただ、乗り味に関しては一長一短。
純正タイヤも冷間時の乗り心地が良くなかったり、ハンドリングも小さな差ではあるものの、6のほうが旋回の動きだしが良かったり。
とはいえ、乗り味はハイレベルな戦いで、日本車で勝負できそうなクルマがあまり思いつきません！

最近はレンタカーもあるので、旅先などで少し奮発して、長い時間試乗してみると面白いのではないかと思います！



貴重な経験できて良かった(*^^*)

ゴルフが追突の修理から戻ってきました＼(^^)／





戻ってくるまえに、代車のゴルフヴァリアント7をぐんまー往復試乗。



【エンジン】



6が1.4ターボ、7が1.2ターボ。
7は街乗りでは十分。
高速も巡航は問題なし。
合流や追い越し加速がちょっと苦しいぐらいで、全体の走行シーンからしたら全然問題なし。
ただ、実燃費は大差なく感じました。

アクセル踏んだ感じが、6はエコモード、7はノーマルモードみたいな感じで、トルクの立ち上がりは7のほうが良いです。
アクセルコントロール性はダルめ6のほうが個人的には好きだけど、万人受けしないでしょうね(^^;



【駆動系】
どちらも7速DSG。
ですが、クラッチの繋がりの良さ、滑らかさ、変速スピード、応答性すべて7の勝ち。
これは羨ましい。
パドルシフトがついているのも良い！



【ハンドリング】
こちらも7のほうがシャッキリ感あり。
足の動きは6のほうが良さそうだけど、全体的に動きが緩慢。
ただし、その辺の日本車に比べたらレベルの高い戦い。
ゴルフのゴルフたる所以でしょう。



【タイヤ】



冷間時のビリビリした振動がダメ！
エアを200kPaまで落としてもダメでした。
温まるとほぼ気にならなくなります。
チョイ乗りが多いと不快かも。
ハンドリングは悪くない。
燃費性能とハンドリングを取ったら一部の乗り心地が犠牲になっちゃったかな…。



【制御系】
全車速対応のアダプティブクルーズコントロールは便利！
渋滞中にも使えるので楽チン♪

レーントレーシングアシストも、慣れないと気持ち悪いけど、安全で良いと思います。

が、こんなの使ってると運転上手くらならないよね(^^;



つづく

先日、ゴルフヴァリアントが追突されてしまったので、修理に出してきました。









この程度ですし、軽症ですがしっかり通院していますのでご心配なく。



で、保険屋さんが代車として準備してくれたのがゴルフヴァリアント7✌️
コンフォートラインなので1.2ターボ、リアサスがトーションビームです。
(カタログにはトレーリングアームと書いてありますが独立懸架ではありません。)

オブションのLEDヘッドランプ付き。
やっぱカッコいいよねぇ。

LEDテールもカッコ良し！

7からはルーフレールがシルバー。

ただ、欧州車の金属調シルバーは腐食して白いまだら模様になってしまうので、個人的には黒がいい。
カッコいいんですが^^;

アンテナは黒。

タイヤはBSトランザ。
6より乗り心地が悪いと感じたのは、空気圧とタイヤ銘柄の違いか？
コンフォートラインはリアサスがトーションビームだけど、そのせいではないと思います。

1.2Lダウンサイジングターボエンジン「CJZ」。
インタークーラーはインマニ一体の水冷式。

アクセルに対する反応は結構良く、街乗りでは十分な動力性能です。
むしろ、ウチの6のエンジン、そろそろ煤掃除しないとダメか？^^;
アイドリングストップ付きが羨ましい。

運転席。だいぶ進化しています！
今や当たり前だけど、スマートキーになりました。

ステアリングスイッチがいっぱいあって、まだ操作が慣れません^^;
パドルシフトは使えそう。

Dシェイプステアリングは街乗りでは違和感…。

ナビは、モーションセンサーが使えるみたい。
今度乗るとき使ってみよう。

タッチ操作はスマホと同じで誰でも使いやすいのではないでしょうか？

マルチインフォメーションの表示項目が増えていました。

油温が見られるのは個人的にはいいけど、需要があるのでしょうか？w

衝突回避ブレーキ、レーンキープアシスト、渋滞時追従機能付きクルーズコントロールがついているようです。

これも使ってみよう！
まだ3500km…。

コンフォートラインなので、オートエアコン。

というか、マニュアルエアコンの設定は無くなったのね^^;

パーキングブレーキが電動に。
これオートの機能は無いのかな？取説読んでみよう。
オートホールドは重宝しそう♪

新機能満載ですね！
MQBプラットフォームの本来の走行性能も試してみたいし、

次の週末はどこかお出かけしようかな！