GoGo86-U'sKのブログ一覧

昨日は自分主催のオフ会＠埼玉スタジアム、まこちゃん主催のオフ会＠若洲公園とハシゴしてきました♪
誕生日楽しんじゃったぜーｗ


まず、埼スタ。




車種バラバラで集まってみた♪
つーか、赤のN one、2人乗りで来るはずが、何か3人乗ってるしー！！！
そして、やっぱりな…な感じでまさゆき降りてくるしー(>_<)
どうやら4月まで居座るらしいです…。

車種が違うとそれぞれネタがあって面白いね♪
今度はもっといっぱいあつまりそうな日曜の午後開催にしようかな。

流星さんにロールケーキとシュークリーム頂いたり、なべっちに柿もらったり、
ありがとうございました♪



解散して、まぐろに寄りつつｗ
遅刻しながら若洲公園到着！




またこんな感じで並べたり、こうきさんのFDぐるぐる走らせてワイスピ風動画撮ったりｗ
ちなみに動画撮影中は、ハイビームがリフレクター＆HIDのわたくしの86が投光車(笑)。

その他、こんな感じっす♪
















なんでチャリンコがいるかって？
チャリンコで来てくれた仲間が居るからだよ！ｗ

日付が変わるころには帰ろうと思いましたが、帰宅したら4時過ぎてましたｗ
話盛り上がっちゃいますね♪


そうそう、来月最後の週末はエビスになりそうです。
誰か一緒に行きましょー！

仕様・スペックはっぴょー！！！



エンジン
　3.0L 直6 ツインターボ (4.0L V8 NA)
　430ps (420ps)
　51.0kg-m (40.8kg-m)
　Max 7500rpm？以上？？ (8400rpm)
　男のクローズドデッキシリンダブロック、軽量クランク・ピストン・コンロッド、
　男のモノスクロールツインターボ、水冷インタークーラー、水平マウントオイルクーラー など　

車両重量
　1500㎏ (1650㎏)
　こりゃ速いわけだ(@_@)
　伝統のカーボンルーフ、男のカーボンルーフリーンホース、男のカーボントランクリッド、
　男のカーボンフロントエンドブレース、男のカーボンプロペラシャフト


はっはーｗ
ウケるｗｗｗ

ゴイスーですね…^^;


誰か買って乗せてー♪


autoblog日本版

写真を頂いたので、フォトアルバムにUPしました！
自分が走ってるところの写真ってあんまり無いから嬉しいですね♪


山田祭から2週間、いろいろと妄想中。

【タイヤ】
フロント：引っ掛かり対策　Rr：パワー食われ対策　のため、前後ともサイズダウンしようかと。
やはり、フロントFEDERAL 595 RS-R、リアKENDA KAIZER KR-20では前後の横グリップのバランスが悪い。
595 RS-Rはそもそもグリップ高くて、フルカウンター領域でフロントが食っちゃってスピン。
切れ角少ないし。
次のタイヤどうするかなー？Pinsoの215/45R17で、リアはエア入れまくりかな？

【ステアリング系】
切れ角UPスペーサーは入れてるものの、まだ足りない…。
けど、逆関節症状が出てるから、これ以上の切れ角UPは難しそう…。
あと、小径で同心のステアリングホイールが欲しい！
タイヤ＆ホイールサイズｎ都合、フェンダー内側の後方がタイヤのショルダーと当たるからトーインにしてるんだけど、セッティングの自由度を増やすためにも8J～8.5Jのホイールが欲しい。

【サス】
リアのスプリングが柔らかすぎのようです。
そろそろ減衰力だけでごまかせなくなってきた。
動きもボヨボヨしてて、滑らかに滑らない。
あと、ブッシュ類も弱い。これも滑らかに滑らない原因か？

【駆動系】
やっぱトルクが無い分パワーバンドをキープしたいので、キープできるファイナルかミッションが欲しい。
純正クラッチはペダルが軽すぎてドリフト中の微妙なペダル操作が難しくON/OFFになっちゃう。
半クラのミートポイントもわかりにくいから、クラッチ揉みができず蹴りになっちゃって車の動きがカクカク…。

【パワーユニット系】
吸排気含め、せめて4500～7400rpmの間で吹ける仕様になればNAでも何とか走れる。
現状、4500rpmまで落ちると半クラッチ使わないと回転が上がってこない。


ということで、欲しいものは…
215/45R17のタイヤ Pinso？
8J-17+30ぐらいのホイール。
ステアリングホイール。
切れ角UPナックルと対応できるラック回り…。
強化ブッシュorピロボールのサスアーム類。
リアメンバーカラーor強化メンバーマウント。
ファイナルギア、クロスミッション？
強化クラッチ＆軽量フライホイール。
いっぱい吸える吸気系＆効率良い排気系。
エンジンECU。

おいおいおい、気持ち良く走るまでにいくらかかるんだ？

参加して参りました！
真面目に翻訳すると、富士スピードウェイドリフトパークでの走行会ですｗ


事前にバタバタとパーツ交換。
TRD機械式LSD
Revolution Rrショートスタビリンク
ACRE ブレーキパッド SUPER FIGHTER


で、当日。
なんと9ヶ月ぶりのサーキット走行です^^;
いかんわー。。。

昨年の奥伊吹とはコースが変わり、いろいろ課題が見えてきました。


VSC
長押しカットはサイド進入でVSC作動してダメ。
整備モードで走行します。


車の動き
スタビリンク効果か、Rrがストローク方向に動くようになりました。
が、どちらかというとRrはかためたい。
逆にFrはロール方向に動かず、減衰力がほぼ街乗り状態。
Rrは上限いっぱい。
そもそもばねの前後バランスが合ってないようです…。

進入でのテールスライドの量と速さのスイートスポットがすごく狭くてピーキー。
これはRrスプリングの設定、ブッシュ類の軟さにやられてるんだと推測。
次はブッシュ系でも買いましょうかね？

パワートレイン・ドライブトレイン
高回転のパワーはまあまあだけど、やはり3500rpmあたりのトルクの谷が厳しい。
今回の仕様では4500rpmからが伸びてこなくて困った。

そこにきて純正のペコペコクラッチ。
半クラッチがわかりません！
揉むつもりでも蹴りになっちゃいます…。

機械式LSDはロック率が高くて良かったけど、それ以上の情報をつかめず…。

シート
やっぱ低すぎでコースが見えませんｗ


要チューニングだなー。


走るほうは、久しぶりで錆々だったけど、結構楽しめました。
でも、もう少し気持ち良く走れるクルマに乗りたい！

シルビアではスピンしない走りができるけど、
86では今のところ無理です…。

チューニングするお金欲しいなー^^;


じゃんけん大会で液晶テレビ頂いてしまいましたｗ