独りSUBARU R-2 autumn festival2023 前夜祭

「ここのところ、よく来るなぁ」

悪の手先（所詮は手先）、カズ～ヤＧＴ再び来襲、Ｒー２翁の運命や如何に！？

前回の天井へのプラサフ、塗料不足気味でしたが・・・
マアマア程良く乗っている感じなので、ここに塗料を吹いていきます。

その前にまず、簡単にザラつきをさらっておきます。
８００番手のぺーパーで、サラッと水研ぎ、よく拭き取ってヨシとします。

ビンボーマスキング。
最近の若い人は、新聞を取らないそうですが（私もニュースはネット頼み）、これができる内は、需要がありますね。
↑
炎上発言？

用意した塗料は『トヨタ０３３』、なんと我がカローラの純正色です。
名称は『ピュアホワイト』。
すっかり汚れちまったがなぁ・・・
カローラ見てて、「あ、類似色かも〜？」と、試しに塗ってみます。

実は、『ピュアホワイト』というと、スバルにもありますが、果たして色合いの違いはあるのか（あるのでしょうが）、見比べてみたいところです。

まあ、どちらも僅かにクリーム気味なホワイトでしょう（なお、Ｒー２の白が、純正の白かどうかは、分かりません）、パッと見判らないだろ〜、色統一できたら、後々楽だし〜

※なお、トヨタ０３３色は既に絶版、デッドストックか新規調色に頼るしか無く、結局高くつきます・・・


乾燥中に、遅い（そして貧しい）朝食を摂りました。

今回用意したのは、３００ｍｌ缶で３本＋僅かな残り・・・
あ、こりゃ足りなさそうです。
天井って、思った以上に使いますよね、特に光に当たってよく見えちゃうので、どこが足りないとか、すぐに分かっちゃうし・・・

重ね塗りの最中、乾燥待ちには、補修してきたマフラーカッターを装着して時を稼ぎます？
こんなの、すぐ着いちゃいますが・・・

マフラーも、錆びてきてるなぁ、コレもまた作ろうかな・・・？

３缶使い果たしました。
贅沢言うなら、もう２缶欲しかったかな・・・
まあ、それなりに塗り切れたと思います。

が、パテ研ぎが甘い！！明らかな膨らみが、光で分かります。
ボディーとパテとの境目には、気泡かな？
ちょっと潰して、後で研ぎます。

全ては誤魔化し手、我が人生訓『偽装上手』。

さて、リザルトー。
概ね乾いたところで、マスキングを剥がします。


うん、遠目で見れば、軽く研いで良さそうな状態となりました（意見には個人差があります）。

・・・・・・


黄色寄りの白／青寄りの白

という感じでしょうか・・・？


しっかり乾いた後、境目にコッソリとぺーパー掛けして、誤魔化【偽装上手】します。

【本日の宿題】

起こした際に新品導入したタイヤも、激しい使役の末、ボウズ寸前となりました。
そりゃ、こんな外径の小さいタイヤで高速も走ってるんじゃ、とっとと減りますわな。

とりあえずバラします〜

と、同時に・・・

実は、合わせホイールの外側、アルミリムにしています。

福島県で工場を経営？されているＲー２のオーナーさんが、趣味と実益も兼ねて？ラインナップされていた中に、この合わせホイールアルミリムがありました。
まだ扱ってるのかな？

アルミ・・・
カズ～ヤＧＴ・・・

磨かなきゃ・・・(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ
使っていなかったもう２枚も導入して、キラキラホイールに仕上げます。

まず、未使用の２枚を見ると、恐らくベースはＣ国製のモンキーかダックス辺りのホイールだったと思いますが、バリが残っています・・・軽くグラインダーを掛けました。

早速、赤棒サイザルで磨きます。

何せ新品なので、まあ、すぐに鏡面になるだろうと思うも・・・
意外と手強いです。
表面、アルマイト処理されていたのかも？
Ｃ国製だから、まさか硬質アルマイトではないと思いますが（偏見？）、強度落ちてしまうかも・・・？

意外にも有効だったのが、ホイールタイプの布バフでした。
回転方向がリムに合致する、とでも言いましょうか。

鏡面になってきました〜

角が立っている箇所には、グラインダーのバフホイールの側面を押し付けて、えぐるように研磨します。
・・・が、やはりリムに対する研磨跡に違和感があります。

グラインダーで粗く研磨、軸付きホイールバフで修正、この繰り返しで、映るようにしました。

履いていた（フロント）２本は、目視の限り、歪みなどの問題は無さそうでした。

装着の際、
「内外両方このアルミにすると、強度が不安なので、内側は純正のスチールを使ってください」
とのことでした。

外／アルミリム
内／純正外側（内側より、やや幅あり）
この組み合わせで、１４５タイヤでちょうど良いリム幅となります。


エアバルブのムシを抜き取って、エアーがヒューーー。

・・・
ぼく、これ、いつも思うんです。
このエアーって、何かの出汁の香りがしませんか？

ゴム出汁？

合わせホイールの外し方、４本（以上って、あるのかな？）の固定ボルトを外せば、接合面が浮き上がり、後はバールや専用のタイヤレバーでリム裏からこじって、少しずつ引き抜いていきます。
・・・ただし、接合部が固着していなければ。

実は私の場合、このアルミリムを装着する際、接合面一周にシリコンシーラントを塗っていました。
更には、タイヤチューブ（合わせホイールの場合、チューブレスではありません・・・チューブレスって、あるのかな？）のバルブが出る穴の部分にも、シーラント塗布して、『タイヤチューブ入りながら、ほぼ浸水無し』仕様を目指しました。

結果は・・・
若干のサビあり。
まあでも、こらくらいなら、成功かな？
サビ固着と違い、少しこじれば剥がれました。
グリスでも良いかもしれませんが、何せドラム付近、熱で流れ落ちる可能性もあります。

組み直しも、コレで行きます。


さて、タイヤは・・・
秘策あり。