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今は青い筒になってますが・・・
古くはTE47、86GT、２ＬのSSS-R、ランサーになってからはずっとこのダンパーで走ってました。

４７の時は板バネがリンク+コイルになったかのようなトラクションに驚き！
８６の時はしなやかな動きに。
ＳＳＳ－Ｒは舗装ラリー専用で使い（ダートはＮ○Ｓ）
ランサーではサポートまでしていただき、最初のエボ６ではＷＲＣ仕様の50ｍｍの極太ダンパーを使わせていただきました。

現エボ６、今年は元々のダートラ仕様のままでしたが、来年に向けて魔法の青い筒の導入を計画中。
ひむかでアッパーアームが折れたまま走った結果、Ｋ○Ｂベッタンのロッドが見事に曲がってしまいました。ＯＨも考えてますが、伸圧単独調整式のショックなので結構お高いようです・・・泣
前から、中古の青い筒をゲットして、ＯＨとラリー（ダート）仕様に減衰を変更しようかと考えていたのですが、今回のトラブルで実行を余儀なくされていまいました。
幸い先日、ノーマル形状の青いダンパーをゲットしていたので、ダートラリー仕様にＯＨをお願いすることにしました。

ＨＰから見積り依頼の用紙をおとし、ＦＡＸで送りました。
翌日、以前サポートしていただいていた時の担当の方から電話があり、現状をお話ししてとりあえずダンパーを送って現物を確認しないと見積りも出来ないということで、早速送ることに。
このダンパーではダートラリーしか考えてないので、Ｉ垣さん（担当者）もノーマル形状がいいでしょうとのこと。レートは結構高めでも大丈夫。以前のデータはないと思いますが、ノウハウはバッチリなので、セッティングはお任せすることにします。
週末にやっとばらして送りましたので、見積りの連絡待ちです。
このダンパーはストリート仕様だと思いますが、素人目には状態は悪くないようで減衰もありました。ケースやロッドが使えれば費用も少なくて済みますが・・・

同時にエボ６はアッパーリンクの交換にＦに入庫。
自分でやろうと思ってましたが、一応ブッシュも折れたリンクから移そうかと思い、お願いしました。
ダンパーが戻って来たら走れるようになりますので、来年に向けて地道に練習したいと思います。（今年中に出来るかな？）
他にもやらないといけない箇所があるので、ボチボチやって行く予定です。

たぶんランサーは間に合わないということで、今月のＨＳＲはヴィッツで行こうかと思ってます。
これはこれで、メンテしないといけないのですが、今年の走り納めはヴィッツです！

ただし、前日までは５５号の試合で広島ですので、無事に帰ってきたらということで・・・