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いや～、1ヶ月ぶりのヴィヴィオです。

無事に直りました。

が、ミッションから音がします…orz
1-4速でヒィーンという甲高い唸りというか共鳴音が…(汗)

ミッション組み間違えたんでしょうか？
しばらくナラシをして様子見します。

あとタイロッドを反転させて取り付けましたが…。
バンプトーインでしたっけ？
走行中にハンドル切ったらものすごく内側に食い込みます。

正直アブネーですよ、コレ(汗)

慣れでしょうか？
やっぱりロールセンターと併用しないとダメですかね？

上記2点以外はブーストもキッチリ1.2キロ掛かるようになったし、
フライホイールを削ったおかげで加速感は今まで以上です♪

慣らしが終わったらドリフトしに行って来ます。

本日ショップに行ったら出来上がってました！！

いや～、丸々1ヶ月。
ホント長かったですよ～。

エンジンルームもスッキリ♪

切れ角もめっちゃアップしてました。
自分で組み替えたギアも問題なく動き、前進/バックも出来ました。


が、切れ角アップスペーサーとかの弊害でタイロッドエンドの
調整幅では収まりきりませんでした(汗)

スペーサーによってタイロッドが外へ出るので
最大に調整しても思いっきりトーイン…orz

とりあえずタイロッドエンドとか切って対応します。
これで調整幅も増やせるハズ!?

という事で納車は明日になりました。

帰りにショップに行ったところ
NA用のギアボックスが装着されてました!!ヽ(´▽`)ノ


これで切れ角が激変してくれると有難いです。
更に微妙にパワーアップですね～♪


Xデーは4/1か!?

NA用ラックで切れ角アップして、更なる切れ角を狙う為に
切れ角アップスペーサーを製作しました。

ラックとタイロッドの根元に噛ませる事で
よりハンドルが切れるようになります。

どれだけ切れるか楽しみです♪

先日から続いているステーネタも本日で最後かな？

無事ベルト張りました。
ベルト張るとこんな感じです。

もはやヴィヴィオのファンベルトじゃねーしｗｗ

2本あるベルトなんですが、純正から比べると短い事×2(汗)

・4PK1165→4PK810(手持ちのベルトを使用、ホントなら4PK800～805が適正かな？)
・4PK1035→4PK765(スバル純正サイズ)

とほぼ半分のベルト長ですｗｗ

オイルポンプや鋳物ステーがいなくなったおかげでスッキリサッパリです。