おしあのブログ一覧

昨日は雨の中、クルマで筑波サーキットを走りに行ってきました。

朝6時に起床した際の天候は曇り。
これはひょっとしたらドライで走れたりして…と思ったけど家を出るころにはしっかり雨が降ってきて若干憂鬱な気分で一緒に走るMasmi氏と待ち合わせて出発する。
サーキットに向かってる途中、嫁から1通のメールが。
信号待ちで見てみたら、なんとヘルメットを玄関に忘れているとのこと。
確かに準備したけどクルマに積んだ覚えがないので、いよいよ憂鬱な気分でサーキット入り。
サーキットのパドックはさすがに空いており、ピットを確保できたのはラッキーでした。
早速コントロールタワーに行き、「あの～ヘルメットを忘れてきたんですけど…」って話をしたら快くヘルメットとグローブをお借りすることが出来ました。
これで心配事は無くなったので走行準備をして出走を待つ。
もっともタイムなんてどうでもいいコンディションだったので最低限の荷物を降ろしてP-LAPを取り付けたのみ。
あとは雨ってこともあり適当に車高調の減衰力を変えてタイヤの空気圧は帰りに再び調整するのが面倒なのでそのままにしてみました。

出走はいつも通り早めに並んでポールポジションからスタート。
結構強く雨が降っており、路面は当然のようにヘビーウェット。
最初は走れるペースを掴むべくゆっくり路面を確認するように走り、徐々にペースを上げて行きましたが80Rは水にタイヤが浮き、続く2ヘアピンの進入ではABS効きまくりでブレーキが効かない。
あとは無理しなければそんなに危険じゃなかったけど殆ど全てのコーナーでかなり滑り、あまり無理はせず適当に走り無事に走行は終わりました。
全部で19周。中盤で2周ほどアタックしてみたけどベストタイムは1:17:121。
比較対象がないので速いのか遅いのかさっぱり分かりません。

今、履いてるタイヤ（R1R）は3部山ぐらい。
本来であればこのくらいの減り具合で1番タイムが出るのでかなり期待してたのですが、このコンディションではどうしようもなく、30分間コースに留まるのが精一杯でした。
何も得るものも無く、もう雨に日は走らないと心に誓った1日となりました。

14日は筑波のファミ走を予約してたけど、昨日時点では生憎の雨予報だったので予約をキャンセルしました。
楽しみにしてただけに残念です
今シーズン1回ぐらいは4輪でTC2000を走りたかったけどいつ走ろうかな…

久しぶりの更新です。

最近、特にこの1年ぐらいはずっとバイクばっかりでロクにクルマに乗っていませんでしたが、先月久しぶりにTC1000を走ってベストも更新できたしクルマの楽しさを思い出しました＾＾
そして14日(土)は1年ぶりのTC2000を予約しています。
かなりヤル気マンマンなんですが今のところ生憎の雨予報。
さてどうなることやら。
あと同行する予定だったMasmi♂さんが行けなくなってしまったので今のところ1人で行くつもりですが、ちょっとカラダの調子が良くないので少し不安が有りますね。
誰か14日走る人は居ないかな？

写真は先日のTC1000のベストラップです。

前回も出場したカートのレース「テクノカップ」のRd6に参戦してきました。

今回のエントラントは１２名。
人数が多かったのでＡ・Ｂの２クラスに分けて練習走行とＴＴをやり、上位６名がＡクラス、以下がＢクラスに分かれ予選レース。
その後Ａクラス予選レースの下位２名とＢクラス予選レース上位２名を入れ替えて決勝レースというルールとなりました。

前回の７名より大幅に人数も増えたし、自身にとっては２戦目なので今回はしっかりレースをしたいと臨みましたが・・・・・・・


まず練習走行は№４のカート。
コレはすごく乗り易かったけどあんまり速くない感じで１９ＬＡＰ走ってベストで31"401。

とりあえずコースはこの前の走り放題Ｄａｙと同じコースだったので少しはアドバンテージを感じたのですが…

続いてＴＴ（タイムトライアル）
№１のカートでコレはウワサでは当りマシン！
自分なりに頑張り５ＬＡＰでべストが31"227。
（他の人が乗ると余裕の30秒台だったけど…）

このタイムで予選８位となり、Ｂクラス予選レースに進むことに。
でもこの予選レースで２位以内に入れば決勝レースはＡクラスで走れるので気合が入ります。

そして予選レース。
乗ったカートは№２。
フロントローからスタートして１コーナーは２位のまま、２コーナーにレコードラインで入ったらインから１台に抜かれ続く右ヘアピンで抜き返そうとしたところでブロックされ行き場を失いスピンしてしまう。
すぐ再スタートしたけど順位を大きく落としてしまった（>_<）
よく順位を確認したところ５位と大きく後退したしまっていたところにトドメで痛恨のブラックフラッグを出されドライブスルー？ペナルティを喰らう。
理由はスピンのあと芝生を通ってコース復帰したのがペナルティ対象になるとのこと。
これでビリとなってしまい単独走行に。
しばらく周回を重ねていると５位走行車にかなり近づいてきて、しかもトップ走行中の人もブラックフラッグを出されたみたいで終盤にきて前の２台が一気に急接近。
しかし完全に追いついたあたりでチェッカーとなってしまい、結局予選レースの結果はビリに。
ちなみにベストタイムは31"289でした。

最後は決勝レース。
決勝レースは１名が棄権していたので５台でしたがＢクラスの最後尾からとイマイチ気合が入らないとシシュエーションで、カートは№４。
この頃には今日のハズレカートは№４と８との烙印を押されてしまっていたマシン。
ただ失うモノは何もない状態だったのでスタートから思いっきり攻めて２コーナーで強引に２台抜き。
これで３位浮上だったのですがこの№４のカートはやっぱりハズレだった。
レコードラインで走っていてもまず１台にストレートで抜かれてしまう。
最下位だけは避けたかったので以降は後ろを気にしながら走っていましたがやっぱりストレートで並ばれてしまう。
しばらくは気合でコーナーに侵入して抜かれるのを凌いでいましたが最後は１コーナーで接触されスピンされられてる間に抜かれてしまいました。
結局このままチェッカーでなんと１２台中１２位と不甲斐ないリザルトとなってしまいました。


こんな感じで多少はバトルシーンも有りましたがリザルトは不満でしたね。
予選レースでいきなりスピンしてしまったのが最大の敗因なので、もったないことをしたけどまぁ仕方ないかな。


次戦は９月なんだけど、このままじゃ良くて中位争いぐらいで上位にはとても食い込めそうにないので、どうするかちょっと考えてしまいますね。
でもこのまま終わりたくないのでもうちょっと練習してなんとか上位で戦えるようになりたいです。

車高調はＴ社のＴｙｐｅ－ＦＬＥＸを使っているのですが、先日メーカーよりリコールが発表され自分の装着している車高調も該当品となっていたため、対応してもらいにいつものタイヤ屋さんに行ってきました。

リコール対象となったのはフロントのロアブラケット。

メーカー発表では、
「ロアブラケットロックが緩んだ状態にて長期間ご使用になられた場合、通常想定外の箇所に応力が集中し続け、合わせて腐食等外的要因が作用した場合にロアブラケット下端部に亀裂が生じ、最悪の場合走行不能になる恐れがあります。」
とのことでした。

自分にクルマでは全然問題は発生していなかったのですが、対策品に交換してもらい、フロント側のアライメント調整までリコール対応に含まれていたのでタダ！で調整してもらい、ついでだったのでリアだけ実費でアライメント調整してもらいました。

アライメントは筑波サーキットを意識しつつも街乗りをメインに考えあまり攻めず控えめな値でセッティングしてもらいました。

具体的にはフロントのキャンバーを２°２４、トーを－０．３にしてリアはトーを０に。
（調整前はどうなっていたか不明）

サーキットだけ考えたらフロントのキャンバーを３°ぐらいつけたかったのですが、やはり街乗りをメインに考えるとこんなもんかな。


今までも街乗りでは全然問題なかっただけにアライメント調整の効果はサーキットのタイムでないとハッキリ分からないと思うけど、たぶん４輪では次の冬までサーキット走行はしないんですよね～＾＾；