みのポンのブログ一覧

行って来ました美浜サーキット
シビッ子で出撃です
午前中は雨が止まず、昼に上がりましたが一日中WETでした

●本日の走行結果●
寸止め：２回
コース外走行：３回
意味の無いドリフト(スピンモード）：∞
ブレーキロック：∞
アンダー＆オーバー：∞
コーンお買い上げ：３本＝1,500円
…紙一重ドライバーフカーツ（笑）

雨が降ろーが、雪が降ろーが、乗ったら全開
イケイケみのポン選手（馬鹿）
また、寿命が縮まりまシタ（怖かったよ～～）

本日ご参加の皆様、お疲れ様でした。
VTMさん、たっくんさん、お手伝いの方々（J.Bくん、かおっちさん、ありがとね）、お疲れ様でした。そしてビデオを撮影して頂けたひれかつさん、雨の中お越しいただき、お話出来て楽しかったです今年は、一緒にロドで走りに行きましょう


朝起きても雨が降っており、ロドかシビックか２分程迷いました
でも、今年の為にWETのデータ（経験）を取っておきたかったので、シビックで出撃することにしたんだ急遽、準備していなかったタイヤを積み込み出発進行
知多半島道路で、VTM殿一味と遭遇合流してから美浜サーキットへ
雨が降りしきる中、準備を開始したんだケド、靴の中は早々に洪水


・１本目
フロントに「プレイズ」を装着して発射
ヘビーウェットは、如何に水を切るか…プレイズ最高
出だしは上々です

・中上級者講習に参加
ジムカーナ選手とミニサーキット上級者の方の講習を受けます。
・・・、・・・、ナルほどナルほど
勉強になりました

・２本目
ちょっと頑張っていると…ホームストレート中ほどでスピンモード
（１本目も同じだったのですが、その時は事無きを得てました）
あｯこれはマズイかも…、…ストレートエンドぎりぎりで停止（反対向きにですが。。。）

・３本目
リヤが心許ないので、秘策を装着
しかーしこれが大失敗賞味期限切れでシタｼｸｼｸ
そりゃぁもう、そっこら中でドリフトでしたよ
ブレーキングドリフト、アクセルＯＮでもドリフトもう、どーにもなりません
美浜の危ないと言われる裏ストレートエンドの立ち上がりでお尻が流れ、アクセル踏んで更に流れてコース外へこんにちは
コースへソッコウ復帰して全開発進
…数週後、フェニックスコーナー？？でお尻が流れてアクセルＯＮ…そー言えば、踏んでもダメだったんだッケ⇒スピンモード突入何とか立て直すも横向きになり下半身がコース外へ⇒そのまま赤い三角帽子を薙ぎ倒してフカーツ（馬鹿）⇒コーンお買い上げ有難うございマスｶﾞｯｸｼ

・お昼休み
カレーライスにソーセージのトッピング（しかも取り放題）
シコタマ頂きましたョ

・ジムカーナ
みのポン選手、ジムカーナは初体験でした
パイロンのみのコースではないので、道順は覚えられます
パイロンターンなんてやったことありませんが、テキトーにそりゃってな
１本目は最初失敗、後半でズリっと
２本目は進入成功でもそのあとが駄目ダメで、コース外へ
きっと、赤とれーの氏が居たら腹を抱えて笑っていたことでしょう
みのポン選手のヘタレターンに

・４本目
スタートして２週目、元気良く走りましたが、裏ストレートエンドでブレーキが遅れてロックマンありゃ～～～………寸止めで停止（逝くかと思ったゼ）
雨も上がり、路面の洪水は無くなりつつありましたが、これが大問題
プレイズがいよいよ使えなくなってきまシタ
フロントのグリップ不足ですリヤが粘り過ぎて曲がりません

・５本目
賞味期限切れの秘策に秘策を施し、何とか微妙にフカーツ
走行開始・・・ところがドッコイ、今度はフロントが勝ちすぎてオーバー発生
何とかコントロールしながらBESTを出すも、まともに走れませんでシタ

ってな感じで終了～～（チーン）


　本日は、久しぶりのフルＷＥＴ。現役のジムカーナ選手も来ており、とても勉強になりました。一緒に走ることができ、後ろから見させて頂きましたが、車の作りやタイヤが違うとは言っても、自分とは根本的に違っていました。タイムを削る為の走行、無駄がなく丁寧。学ぶべきことが非常に多かったです。また、初めてジムカーナをしましたが、難しいものですね。ジムカーナの方々が上手になる理由が理解出来ます。
　自分の運転は荒い。いつもそう思って、たとえ人間は忙しくても車をスムーズに進ませることをイメージして走っていますが、雨での走行となったとき、それが出来ていないことが謙虚に現れました。上には上がいる。当然のことなのですが、今日ほど次元の違いを思い知らされた日は久しぶりであり、とても刺激となって向上心にまた１つ火が灯りました。今年は、消耗品と修理費、走る為に必要なモノに対して投資をして、もっと腕を磨いて行きたいです。
　WETは本当に勉強になります。危険度は高いですが、それに見合った経験を確実にドライバーへ与えてくれる。今日は良い１日となりました。次の走行までは、イメトレを含めた反省の日々です。


次回走行予定：２月６日（鈴鹿南コース）　　　おまけ

ロド助で走って来ました
オートランド作手サーキット

今日は寝坊し、急いで向かったのですが、到着は８時５５分でシタ受付前にコース内に入り、ソッコウで準備をして５分で完了（早）その後、人間だけ戻って受付を済ませたんだ
シビッ子だと、最低でも１時間前には現地に到着して、ノロノロと準備をするからとっても大変なんだケド、ロド助はお手軽デスストリートラジアル（と言ってもプレイズですが）で走る人が増えるのも頷けマス

受付では、４点シートベルトとバケットシートを装着してないとダメだと言われてしまい（そーなの？？）ましたが、駄々を捏ねたら「大人しく走行して下さい」と牧場となりまシタ勿論、みのポンは「分かりましたぁ～」と社交辞令

いよいよ、サーキットデビューです
全速前進…、…、…、、、ぬぉ…おぉ…ふぉ～
たーのすぃ～～～～
ＦＲ最高ロードスター最高みのポン、イケてるぅ～

実はみのポン選手、ＦＲの全開走行には苦い思い出が…
そう、思い起こせば数年前のＭＬＳ
幸運にもこのマシンを運転する機会があったのですが、、、そっこら中で、お尻フリフリ状態しかも、カウンター(修正）がとっても遅く、挙句の果てには最終コーナーをバックで立ち上がるという伝説（醜態）を作っていたのです
あの日を境に、ロードスターの購入を決意したのは言うまでもありません。。。
必ずＦＲも乗りこなしてみせると…

ずっとＦＦに乗っている者にとって、ＦＲってどうなんだろぅ？って思う人は少なくありません。自分はＦＲに乗れないんじゃないか？逆も同じですね後ろカキに乗り続けた人は、ＦＦのコントロール出来ない（と思っている）リヤに不安を覚える人が多いです。
乗れている人からは、「同じだよ～」って言われるものですが、実際に乗ってみると昔のみのポンのようになってしまうことでしょう
しかーしＦＦだろうがＦＲだろうがＭＲだろうが４ＷＤだろうが、今その車を意のままにコントロール出来るようになれば、ホントどんな車にも乗れマス心配ご無用ＦＦ乗りのみのポンからすれば、誤魔化しの効くＦＲの方が簡単カモ

今日は、本当に楽しかったです
足が限りなくノーマルの近いこともあり、荷重移動し放題（持ってケ、ドロボー）
ステアリングを左右９０度だけ切れば、後は全部荷重移動で曲がれまシタ
計測器を付けていなかったので、タイムは分かりませんが、ネオバを履いたノーマルっぽいＦＤより少し遅いくらい？？でした

そうそうプレイズですが、ブロック飛びも無く綺麗に溶けてましたョ（意外）
タイヤは確実に進化しているのですね

皆さん、今乗っている愛車で良いと思います
駆動方式なんて関係ありません
大切に乗ってあげて、腕を磨きましょう

スポーツ走行万歳

前日の三重県は大雪だったそうで、当日も若干不安がありましたピットを抑えるべく早朝から出発し、ゲートオープン前には到着独り寂しく夜明けを迎えましたそうそう、途中の湾岸道で超遅いＥＦ８が走ってたッケ
あの速度は、ある意味スピード違反です？？

無事ピットも確保でき、準備を始めるとお友達や知っている方々が次々とやってきて、走行会らしくなって来ました
…でも、天候は相変わらず雪コース上は、フルＷＥＴ状態

そう、昨日の走行会は、⇒⇒⇒、コース上はＷＥＴ⇒ハーフ⇒ドライって感じで、とってもお得で楽しかったんですョしかも、た～くさん走れちゃったんだ
…そー言えば、みのポンにとって今年初のＷＥＴ
何故かどんな予報でも、晴れたもんな～


では、走行編へ行ってみよう

気温がかなり低く、みのポン号の装着している石タイヤは、WETでは発熱なんかしません走っても走ってもロック、アンダー、空転。。。ダメだこりゃVTM殿も同じような状況で、お友達の中でベストタイムを最初に叩き出していたのは、たっくんさんでしたこーゆー日は、ストリートラジアルですね…次は、スペコンで対策するもんね～だ
VTM殿は、朝からセッティング変更に終始時間を費やし、お忙しそうでした
みのポンも、ちょこっとだけ弄って様子見

鈴鹿ツインでＷＥＴは初めてでしたが、なんてことは無かったです
あっちこっちで滑るので、滑らせて走って遊びましたワーイ（子供）やっぱりＷＥＴは楽しいねいつも以上に神経使うから、暇にならなくてイイですそれにサ、みのポン達ＦＦにはドリフトが楽しくなるじゃない？？ドライだと、あんなに滑れないんだもん…でも、レースはドライがイイですだって、疲れるし…
フリー走行はずっとＷＥＴで、Ｓタイヤ装着のみのポン号でタイムを出すには苦労しましたって言っても出てないですョタイムは。。。普段あまりすることのない、アクセルワークや奥の手（謎）を駆使して、予選に備えマス

（予選）
ＩＮラップ、ＯＵＴラップ含めて４周のタイムアタックが始まったんだケド、相変わらず路面はＷＥＴこりゃ、ちーとばかし頑張ねーとナ後ろには、ＶＴＭ号がみのポン号をロックオンしていましたが、気にせずコース上へ出ましたﾌﾟｰ

ＩＮラップだけでは、タイヤを暖めきることは出来ないので、雀の涙程でも熱入ればイイやってな感じで、アタックに備えます
タイムアタックは、フリー走行中に確認しておいた裏技＆秘儀、小技にエロい考えを駆使して（謎だらけ）、見事予選トップＶＴＭ号に１秒以上のアドバンテージ
今日のみのポンはイケてマスWETは得意なのだ

（決勝）
決勝は、８LAPで競われます。
INラップとフォーメーションLAPでタイヤに熱を入れて、スターティンググリッドへ…
スタート大成功
２コーナーでVTM号に迫られますが、気にすることなく全開
前に進むことだけを常に考えて走りきりました。

みのポンは思ったんだ…この前、鈴鹿フルを走ってから確実に上達したと。。。
以前、鈴鹿ツインを走ったときよりも、状況が手に取るように分かりました
タイヤのこと、荷重のこと、目に見え体に感じるもの全てが、ゆっくりと…

レースは、VTM殿に迫られることなく、ベストラップを連発し優勝することが出来ました
昨年同様、とても有意義な１日となって満足です
タイムは、ＮＡの中で２番…ベストラップ賞は、VTM殿に持ってかれましたよ
でも、今回はコンマ14秒差だったもんねー


ドタバタした１日となりましたが、とても楽しく１年を締めくくることが出来て良かったです
最後に、VTM殿、たっくんさん、魔瑠さん、
そして昨日参加された皆様、本当にお疲れ様でした
また来年も楽しく行きましょう


でわ、良いお年を　　　　おまけ

←今日の戦利品です

これから地元の子と忘年会
ハメを外さなければイイんだケド…
みのポン十数人をまとめる幹事さんのくせに、予告遅刻デス…もう始まってるナ

今日の詳細は、明日アップぷｯしマス

でわでわ～

昨日の鈴鹿が今日も１日中頭から離れません
気が付けば、空想の世界で鈴鹿を走っていましたョ
まだまだ、こんなにも楽しいステージがあったのかそして、自分はスポーツ走行における世界で、これ程までに知らないことが有り、出来ないことがあったのかと、学ぶべきことが数多くありました勿論、ある程度予想していたこと（車や走り方等）が、予想通りになって学べたこともあったんだけどサ

走行は２０分４本
みのポンは、鈴鹿初走行なのでＣグループです
他のクラスでは、色々あって時間が短くなってしまいましたが、Ｃグループは皆さん楽しまれており赤旗なしいっぱい走れちゃったﾗｯｷｰ
最後までクリアラップはなかったケド、いっぱい走れたからとっても嬉しいデス
では、走行報告行ってみよー
いつもはタイムを公表しないんだけど、どーせ雑誌に載ってしまうから…いっかッ


１本目　２分３９秒９２７
皆さん仰ることなのですが、やっぱり鈴鹿は狭かった
よくあんなところでＦ１が走るもんだ
狭いとは言っても、みのポン号にとっては十分過ぎる広さなワケで…
正直言って、どこ走ってイイのかわかんなかったナ
朝一で気温が低く、持ち込んだ耐久タイヤは石のようでグリップしません
（いつものことですね）
先導車で一周あったので、テキトーにタイヤを発熱させます
一度ピットに戻ってから再スタート
サッサと走って走行終了（笑）
タイムは４０秒切れたみたい
これなら３５秒から３６秒は行けそうですね
…と、ろぉさんに大口を叩く

２本目　２分３７秒３６６
一緒に同行させて頂いたろぉさんに３７秒で走ってきますと口約して出撃
１本目よりも若干攻めて口約通りのタイム
ここで、少し感触を掴めてきたのかな
走っていて楽しくなってきました

３本目　２分３６秒３５５
３５秒台を目標に出撃したのですが、直前（出口前）にガソリンが無いことに気付く
な、なんとかなるだろぅ…
数週目にガス欠症状発生
でも進入時だけだから、テキトーに誤魔化して走りました
しかーしみのポン号のスーパーラジエターが、エンジンを冷しすぎてしまい規定以下の水温にPITに入るか迷ったケド、走ってしまいましたこれで、寿命を少し削りましたね
結局チェッカーフラッグを待たずに、PITへ…
タイムは６秒台へ…５秒行けるカモ

４本目　２分３５秒１９７
冷え性対策を施し（本人と同じだナ）、食欲（ガソリン）を満たして出撃
ろぉさんに、３５秒を狙いに行って下さいとプレッシャーを掛けられましたが、あわよくば３４秒でと強気にでました
走りたい場所を走れず、３６秒後半から４１秒台で走行していましたが、最後の最後で３５秒を記録途中で何台かに引っかかっちゃったケド、それがなければ３４秒出てたかなぁ。。。

って感じでした。（相変わらずテキトーな報告だナﾌｰ）


もう少し真面目に…
みのポン初の鈴鹿でしたが、４本目にようやく走り方が分かって来ました。
「あぁ、Ｓ字のリズムってこーゆーことだったのかぁ」「スプーンって、そーなんだぁ」「逆バンク…これのことだったんだね」etc．
今まで聞いていたことを実体験し、まともにドライブ出来始めた４本目
これまでとは違う走り、何だか門が開かれたような感覚を味わいました

みのポン号の足は、ミニサーキットに合わせたフルオーダー品です
バネレートは教えることが出来ませんが、前後で倍以上の差があります
予想はしていましたが、それなりに走れてくると腰砕けになり、１コーナー進入から２コーナーまでの間や、Ｓ字、スプーン進入ではとても怖い思いをしなければなりませんでしたし、何よりももっと前へ進みたいのにリヤが使えない状況が絶えず発生していました。コーナーによっては、アクセルを踏んでいなければどこかへ逝ってしまいそうだったりして…それでも、フルコースを練習して詰め切れなかった所を少しずつ詰めて行けば、現みのポン号でも３３秒は狙えそうな予感ただ、次回からはリヤのバネくらいは交換して誤魔化そうかと…

職人ととあるマニア氏から、初走行現みのポン号で３５秒なら「まあまあ」と褒められたことが一番嬉しかったです
職人曰く、サス交換で６秒ＵＰするとのこと。。。
そしたら、昨日いたシビックのトップ軍団と一緒に走れそうですね
勿論、腕が伴わなければなりませんが…
サスペンションもう１セット用意しようかなぁ

最後に、昨日ご参加の皆様お疲れ様でした
お天気、晴れて良かったですね
ろぉさん、ビデオありがとうございました。
知っている方が居て、とても心強かったです

また走りたいゾ鈴鹿フルコース