みのポンのブログ一覧

先日の車載を、何回も見ています
ツッコミどころが多くて面白いです
せっかく貴重な車載なのに、２本目は電池が切れて映っていなかった

車載を見ていると「次はこーしよう」、「こーしたらどーかな」なんて、妄想は尽きません
そんなことをしていたら、ふと昔を思い出しました。。。
平日真夏のＹＺフリー走行最終枠
一緒に練習へ行ったメンバーの先輩（180SX）の方が、みのポン選手がブレーキで車を曲げれていないことを指摘してくれたんだ。当時はそれがどーゆーことか全く分からなかったし、出来ませんでした。

時は流れ、それが当たり前のように出来るようになって、更に微妙な調整が出来るようになり、荷重の変化を感じ取れるようになって、考えなくても出来るようになっていき、タイヤを考えるように…

ブレーキは、止める操作、そして曲げる操作であると分かって数年後…
みのポンにとって凄く大発見な出来事がありました（個人的にですが）
ブレーキは進む操作なんだと
この矛盾を自分で発見できたときは、衝撃的でした（笑）
更に数年後、慣性力を味方にすることで速く走れることに気が付きました（よーやく）

でさ、もう今後こーいった大きな発見はないだろうと思ってから更に数年
まだまだいっぱいあるんですよね
もうこれ以上のことはないだろって思っても、次から次へと…
タイムや見た目は、何も変わってないかもしれませんが、確実に出来ることが増えて懐が広く深くなって行くのを実感します。そして今は、速度の低いときなら簡単に出来ることがが、高くなったときに繊細になることを、身に付けつつあります

ドライビングに的を絞ってエラそーに語りましたが、これにパーツやセッティング、ドライビングに関しても１発アタックやレーステクニックなんてのがあるのだから、スポーツ走行とは本当に奥深くて大変ですね

まだまだ、知らないことがあると思うと、それが知りたくてたまりません

今夜のＦ１はトルコです（トルコアイス食いてぇ～）

珍しく深夜まで起きています
昨日は、土曜日でしたが出勤日で、鈴鹿の疲れが取れずフラフラしながら帰宅して、そのまま眠っちゃったから学生みたく夜更かししていマス（不良ですｗ）

今回鈴鹿を走行する数日前、シークレットファクトリーにて職人といつものように話をしていたのですが、その中でデータロガーの話をしていましたお前、導入してみたら？ってサ

データロガーは、お友達のTakさんが使っていて、ブログにもその話題が何回も登場していたので、そこそこ知っていました
でも、そこまで興味はなかったんだ何故かって？？…私がテキトーな人間だからです…

時間があったので、Takさんのこれまでの使用状況を全て読ませて頂きました
…、…、…、、、なんか欲しくなって来ちゃったよ
鈴鹿でレースをしている友達もいるので、そこに搭載したら同じＥＧでも仕様の違うみのポン号との比較が出来るし、これまでのような感覚のみで運転してきたことの裏付けも取れるし…、最近は少し怠っていますが、走行する度にタイヤの空気圧やセッティング、走った感想などをメモしていたことがより活かされるじゃないかってなんだかんだと妄想は膨らみます
それから、鈴鹿のレースにお手伝いに行っても、みのポンはメカとして役に立たないし…
データ取りして解析してあげれれば、役に立つカモ

お値段１４ユキティで釣り有。。。
再来月は誕生日ですありがとうございます？

いや、マジで買おうかなぁ

こんばんはみのトラマンです
バルタン星人を倒すのに苦労して、
衝撃的な疲労感により、昨日は帰宅直後に力尽きました

まずは、昨日ＲＥＶ鈴鹿走にご参加の皆様、お疲れ様でした
朝は、天候が心配でしたが、良い走行会日和となりましたね

みのポン選手は、２回目の鈴鹿走行だったのですが、初めて走ったときの『楽しぃ』のイメージから、今回は『難しい』のイメージに変わりました。鈴鹿手強しですでも、そんな難しさがあるからこそ、またTRYしたくなってしまうのでしょうね

また、昨日は幸田クミの皆様とご一緒させて頂き、カッコいいマシンを見れたり、色んなお話が聞けたりと、
本当に楽しい１日を過ごすことが出来ましたみのポンは、単身鈴鹿に乗り込んだんだけど、お蔭様で寂しい思いをせずに済みましたョ仲良くして下さってありがとうございました

鈴鹿また直ぐにでも行きたいッス

やっぱ鈴鹿最高！！


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さてさて、話はつづきます（一応、上でまとめましたが、ここからダラダラいきます）

朝目が覚めて、気になっていたお天気を確かめるべく外を見ると、雨は降った後みたいでしたが、雷が鳴っていました（怖いよ～）PITの確保をしなくちゃと、早くに出発したんだよ
そしたら、突然もの凄い雨風（嵐ですか？）
途中、大きな道路に出るまでは田舎道を通るんだけど、もう既に洪水が発生し始めてて60㌔も速度を出したらハイドロで危険な状況こりゃ、鈴鹿に着くまでに終了～？な～んて考えながら、少しずつ車を鈴鹿に向かわせました

鈴鹿に到着するとまだ門が閉まっていて、その前にシビックが１台（早いッスねー）
ちょっと早めに着き過ぎたっぽいそれでも２番手でした

鈴鹿に着いても、天候は一向に回復しません
雨天の準備は事前にしてあったので、タイヤをヘビーＷＥＴのセットで装着
しかーし、リヤに履くタイヤは硬化してマス
で、フロントに履いてサーキット外へ熱を入れに行ったんだ

雨は小降りになってきたけど、未だ止む気配はなし
少し考えて、ブレーキパッドも雨天用に変更しました（レンタル品）

とまァ、そうこうしている内に、ミーティングが始まって走行開始となったワケ（一気に省略したなｵｲ）
そしたらサ、雨が止んで空も明るくなって来たんだよ
みのポンが走行するころには、若干濡れている箇所があるくらいまでに回復
急いで、タイヤをドライセットへ

今回は、この時点でタイヤを４回くらいハメ変えして、かなりの体力を消耗しちゃいました
…走行する分には、問題なかったけどサビリーのお陰かしら？


じゃ、走行報告いってみよぅ（今回は、少し真面目に書きマス）

持ち込んだＦタイヤは、本日で終了のスリップサイン＋１㎜期待は出来ません
１回目と違うのは、リヤスタビとLAP SHOT
そして、職人とでやりとりしながら走行しました
２回目なので、今回は試したいことが事前にハッキリとしており、イメトレもかなりしてきたんだで………

１本目
ギアあわねぇータイヤくわねぇーあっちーぃ
ってな感じで、泣きそうでした（笑）
ギアは、いつも通り８千シフトで走ったんだけど、乗れれば乗れるほど合わなくなっていきます
もう、そっこら中でシフトチェンジ（忙しｯ）
絶対に使いたくない手である、禁断の９千シフトをすれば良さげな雰囲気でしたが勇気がありませんでした
でもね前回より明らかに乗れてたんだ
富士走ったからかなぁ

走行後、職人に状況を伝えます
職「タイヤがショボイし、コンディションも良くないから、９千を使うのは止めとけ
　　そんな状況でエンジン消耗させるのは勿体無いしな8200シフトで走れ」
み「了解」


２本目（ブレーキパッドは、ドライ用に変更済み…勿論、自分のですョ）
富士走行の効果で、かなり行けます
『ふゎふゎ』走りに恐怖感が出ません
自己ベストを微妙に更新
しかーし、調子に乗りすぎてスプーンでコースアウト（行けると思ったんだけどなぁ～）
速度が高すぎて曲がり切れませんでした
あと50cmコースが広かったら行けたハズだってコースのせいにしてみたり
コースアウトしたケド、なんとか耐えようと色々しちゃいました（こーゆーときは、ブレーキを踏みましょう）
人工芝？みたいのにのったり、コース外のダストを拾ったりで、フラフラしながらフカーツ
…でもその後は、心のブレーキが掛かり（ビビッてましたよｗ）、攻め切れませんでした

進入で少しオーバー過ぎる感があったから、午後に向けてセッティング変更をしました。


３本目
セッティング変更が当たり、とっても乗り易く恐くもありません
が、タイムはベスト2.5秒落ち
「タイヤが終わってるからな」と、勝手に決め付けて自分自身を納得させてました

職人と交信　状況を伝える
職「お前のセッティング変更は、進入の恐さに対応できたかもしれないが、結果出口で厳しくなってるだろ？」
み「確かに…」
職「ならセッティングを恐かった状況（２本目と同じセット）に戻して、ドライビングでなんとかさせな」
み「進入を抑えて、今以上に立ち上がり重視で走れってことですか？」
職「おぅ。いつも言ってるから分かってると思うけど、その方が確実に速く走れるはずだぞ。
　　タイヤがまともじゃないのに、セッティングを出すなんてのは…（謎）
　　タイヤは、もう駄目なんだろ？そしたら、それなりの走り方、そーゆーときの走り方を覚えてみろよ。」
み「やってみます」


４本目
職人のアドバイスを実践
…、…、…、。。。。。。
？？？あれ？こーかな？こんなん？…乗れてる？？？
文章で表現できないので結論のみｽﾐﾏｾﾝ
乗り方を変えて、ベストコンマ４秒落ちで走れました
途中、他車に引っかかったのを考慮すると、ベスト１秒以内で安定した走りを続けることが出来たんだ


以上


帰宅途中、職人からが
「へたれタイヤで、コンマ５秒落ちコンスタントなら、かなりいいじゃないの」
労いの気持ちが入った言葉だったとしても、10年近い付き合いの中で、初めて職人に褒められました
なんか一気に力が抜けて、何とも言えない気持ちになったんだ
僕はズブの素人ですが、プロからそんな風に言って貰うことができて、本当に嬉しかったです



２回目の鈴鹿
１回目は、思ったよりも「狭い」と感じましたが、今回は逆に「広い」と思いました
そして、やっぱり２コーナー以降デグナー手前で発生する挙動は、シビレます
当日は、自分よりも速いシビックやインテが沢山走っていて、とても刺激になりました
車種やマシンレベル云々は関係なく、ただ速くて上手いドライバーを間近で見ることができて、僕にはとても大きな経験になりましたまた、反省すべき点も多く、今後修正しようと思うことや鈴鹿そのものに対して、克服したり試したいことが山程できました
国際サーキットから得ることが、今は本当に大きくて多いです

まだまだ上達できるゾ


次回走行予定　９月８日（土）　スパ西浦モーターパーク

いよいよ明日、また鈴鹿を走ります

前回は初めてだったから、分からないことばかりだったケド、
今回は違いマス
試してみたいことが沢山あるんだ
その中でも、コースに関しては３つに絞りました
場所は、
　①２コーナー以降デグナー手前までの区間
　②スプーン
　③１３０Ｒ
特に①（②③はちょっとしたこと）

車のセッティングに関しては「それなり」で

よ～し、レベルアップするゾ ｵｰ

みのポンＥＧ６出てこいやぁ～（違）
男の子の中の男の子（弱そぅ）、みのポン選手の最終準備はいつもここから

かなしいときー
ジュース買おうと500円玉入れたら
おつりが10円玉で返ってきたときーｼｸｼｸ
（まだ消えてないよね？いつもここから）

毎度のことですが、とあるお爺ちゃんから有難き助言を頂きました…、…、…変態過ぎて参考になりません（笑）
老兵、見えてる世界は衰えずだな（怒られちゃうな）

数年前のヴィッツ…そんな想いがあったんだ。。。
でもそうしなかった僕には、そもそも素質が無かったのだと思います
そして、今もそれを僕は望んでいません
きっとこれからも…

お爺ちゃんが作らせた鈴鹿のシケイン（国さんを飛ばしてはあきませんがなｗ）
今じゃ「カシオトライアングル」なんてお洒落な名前です
多くのバトルが繰り広げられてきた鈴鹿サーキット
みのポンは、そこを走ることが出来るだけで幸せです
だって、マニアなんだも～ん

準備万全妄想目標確認健康状態良好銭は無い（笑）
馬鹿になれ雨よ降れ！…お得だから