kobayan☆のブログ一覧

暑い日々が続きます・・・車にとっても厳しい季節です（泣）
この前のＡ１ＧＰではとんでもない暑さで水温＆油温上昇にビビってしまいました。
さて私の１５５は一体どの位の水温でLo/Hiのファンが起動するのか調べてみました。およその数値ですが純正より正確な「Defi」の読みで、
Lo：約92℃前後
Hi：約98℃前後
でした。「停止中」ではありますが、「5～6000rpm」の状態でグングン水温を上昇させてみた所、一時100℃を超えてしまう・・・（MAX：102℃でした）
ファンを起動していても一時的に追いつかないのがわかります。
夏のサーキット走行では非常に厳しい状況です（泣）
（7/17にはARC関西Rd3にも参戦しますし・・・）
って事で「強制ファンスイッチ」をD.I.Yで取付けてみました。「Hi側」を強制的にONさせるように回路を考えます。
（ホントは「ファンコントローラー」付けたいのですが・・・（貧））
ちょこっとやり方を説明↓

①ファン起動リレーには「Lo側」・「Hi側」と２つありますが、場所は異なります。「Lo側」はコラム下のヒューズパネルが有ってすぐにアクセスできますが、「Hi側」のリレーは左のパネルを外さないといけません。（左サイドネジ１箇所・コラム下のタッピング２箇所を外します）

②「Hi側」のリレーは画像の丸印で示した上から２番目の「黒い」リレー(50A)です。コイル側に割り込ませる形で取付けます。

③「+12側」か「ｱｰｽ側」かどちらでスイッチさせているかが問題。調べた結果、「ｱｰｽ」側（ﾘﾚｰ86番）で「ON/OFF」させていました。

④リレーコイルのアース側（86番）の配線（緑黒でした）にスイッチ配線を割り込ませます。要はアースを強制「ON/OFF」させるだけです。スイッチは２点式を利用します。スイッチ端子「Ａ側」をファンリレーコイル（86番）緑黒に割り込み接続し、スイッチ端子「Ｂ側」をボディアースへ接続させます。

⑤エンジンスタート後（イグニション「ON」のみでも可、）取付けたファンスイッチを「ON⇔OFF」させてラジエターファンが動作するか確認します。

結果は成功☆これでサーキット走行時には強制的にファンをONにできます！スイッチがOFFの時はノーマルと同じように通常動作します。
スイッチを固定する時間が無くなったのでとりあえずスイッチは宙ぶらりん状態（苦笑）。完璧に取付ができたらまたアップします！

＜注意＞
＊１：必ずリレーコイル側で接続して下さい。ファン本体の配線に直接割り込ませる行為は大電流が流れているのでとても危険です！
＊２：これに関する作業は自己責任でお願いします。自信がない方はプロショップでお願いする事をお勧めします。

今日はガンメタ純正16インチに戻してみました。「ENKEI RS+M」
15インチはＳタイヤ装着中なので普段はこれを履いていきます。この前ＧＥＴした「145後期純正ホイール」のALFAロゴ（カラー）センターキャップを移植してみました☆
ちょっとはゴージャスにはなったかな！？

「内緒」！？ルートで「ALFA純正ﾎｲｰﾙ」をGETしました☆
（タダで頂いてホントありがとうございます♪）
それはALFA145後期の「梅ﾎｲｰﾙ」！
このﾃﾞｻﾞｲﾝ、良くALFA156で見るのでは？
っで早速装着してみました！おっと！角ばった156みたい（笑）
なんか「マジメ」になってしまいましたね（笑）

あのあやしい物体「SEV」。こういうのあんまり信じないタイプなんですが・・・
実は以前にトリミさんにて無料体感させてもらったんです。
体感したのは吸排気に巻き付ける「STAGE1」。

効果がわかりやすいように「ﾄﾙｸ重視型」で取付けてみたんですが、まぁ～「びっくり」！！
下のﾄﾙｸが細い（軽ﾌﾗにしたので更に）TSｴﾝｼﾞﾝに変化が！
2～3000rpm間でのﾄﾙｸがUP！！ｱｸｾﾙの開度が明らかに少なくなってる。あー不思議・・・

そしてSEVの新作「CENTER ON」という車内ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙに置くだけで車のﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わるという物。これこそ全く「疑ってしまう」商品である（笑）

実は今日、これを同じくトリミさんで無料体験させてもらったんですが、
「えっ！？なんで？」っという印象！「ｺﾝﾌｫｰﾄ」と「ｽﾎﾟｰﾂ」と２種類あるんですが、
「ｺﾝﾌｫｰﾄ」は＜Sﾀｲﾔ＆車高調装着＞の愛車がﾏ乗り心地が良くなってしまった！！細かい振動が消え、Sﾀｲﾔなのにﾗｼﾞｱﾙ履いたようなﾌｨｰﾘﾝｸﾞに（驚）
そして「ｽﾎﾟｰﾂ」は車がビシっ！とした感じに。現状の足の硬さにﾌﾟﾗｽα硬くなった感じになってしまったんです！
これら両者を取付け全く同じﾙｰﾄで走行してみたのですが、一番の違いを体感したのはｶｰﾌﾞの注意を示す「ｼﾏ馬ﾗｲﾝ」に乗った時「ｺﾝﾌｫｰﾄ」は音がしない、「ｽﾎﾟｰﾂ」は音がする。それくらい違うんです！なんでこんな小さな箱が・・・と驚くばかりです。

えーそうです、思わずSEVの驚きに購入してしまいましたよ。
「STAGE1」を・・・そして「CENTER ON COMFORT」まで（笑）
速くなるﾊﾟｰﾂではないですが、どちらも街乗りには「おいしい」
ですから。そして車替えても再度取付できますからね～☆




実はまだ来てないですが、もう一つ「ﾓﾃﾞﾌｧｲ」する予定です！
今回の「SEV」購入でもう「ﾎﾞｰﾅｽ」すっからピンです（苦笑）

ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽからDMが来て、「ｱｸﾃｨﾌﾞｶｰﾁｪｯｸ診断ﾌｪｱ」が！ちょっとやってもらう事に！（しかし、DMﾊｶﾞｷ忘れる・・・）なんせBOSCHのｸﾞｯﾂがもらえるから通常\12000がｷｬﾝﾍﾟｰﾝ価格\3000でやってくれるので！さて運良く１台空いていたので早速やってもらいましたが、なぜかｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑにあるｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ出力からのエラー情報が読み取れず診断ができない模様・・・残念・・・結局「排ガス濃度」「ﾌﾟﾗｸﾞ電流のﾘｯﾌﾟﾙ測定」「ｵﾙﾀﾈｰﾀｰの出力電流・電圧」を診断してもらった。
結果は・・・排ガス濃度に何やら＜否＞が付けられている。アルファはもともと燃料が濃いらしいが。こんなもんなのか？？相互的には「ラムダ値」が「１」に近ければいいので。と説明を受けたのだが・・・あれ？ラムダ値はいいのに＜否＞が付けられている？？？