kobayan☆のブログ一覧

変わらず更新は遅いんですが（汗）、
ついにマフラー交換しました！

悩みに悩んだ結果、
「アーキュレーハイブリットチタン」
に決定です！

タイコ部がチタンでセンターはステン。
リフトに上げない限り見た目は完全にチタンマフラー（笑）
これでいいんです。ハイ。



気になる音は？冷えると静か、「えっ！？」と思ったけど、
温まるとおの「パオォ～ン」音が出ます！（ホッ）

今のノーマル外観からではこの位で丁度いいかな！？＾＾；
4000rpmからの音がたまりまへん♪

純正・Fパイ交換のみ・Fパイ＆マフラー交換とそれぞれ
の音を動画で撮ってみましたが、全然違いますね～♪

これが次期戦闘機！？です。
７月初旬に納車されました！

ALFA156V6 2.5 24V
1999年式 ｸﾞﾘｼﾞｵｼﾙﾊﾞｰ
走行8万3千ｷﾛ台
全くのド・ノーマルです。

購入理由はあのV6の「音」です（笑）

納車後、ＨＩＤの片側が不点灯など、
ちょいと不具合がありました（汗）

納車整備で何やかんやと交換してもらってますし、HIDも保障で
別の物に交換してもらう予定です。
距離も８万キロ超ですが、年式からすればこんなもんでしょう。

ノーマルの足・音。数回乗ってみましたが、早速ちょっとガマン出来ない部分も^^;
コイツをちょこちょことイジるのが今後楽しみです。（今度は控えめに！？）

っと言いながらも早速、いつもの主治医にて・・・

①ACｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ添加剤
②ｱｰｷｭﾚｰの等長ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟに交換

をやっちゃいました（笑）
マフラーではなく、「Fパイ」交換って私は変態なんでしょうか？？
交換後は確かにデロデロが無くなり、綺麗なサウンドに変身しました！
早くマフラー交換したいです。あの「ぱぉ～ん」って音に・・・

マフラーの選択に悩みまくってます。

みなさま、ども、
おひさしぶりです（汗）
気が付けばえらい放置して
おりました（爆×３）

実は今までありえないくらい仕事が
忙しくてテンション下がりまくり
だったのです↓↓
更に悪運というか、４月から職場の環境
までもが大幅に変わってしまい、
とても忙しくなりました（泣）

そう言えば全然今年はサーキット走ってないな～・・・

久々の更新ですが、いきなり愛機１５５のお別れの報告です。

めちゃくちゃ好きなんですが、サーキット走行も昨年のように
走れない環境に（だって忙しいから・・・）

なんかテンション下がりっぱなしなので、
思い切って手放す方向となりました(泣)

ずっと眺めるとやっぱ１５５かっこいい・・・
あ～・・・手放したく無い・・・
けど、サーキットの走行回数は減る一方。たまに乗っても街乗りがメイン・・・
だからと言って街乗り仕様に戻すとこれまでのパーツがもったいない・・・

さよなら１５５・・・またあのかっこよさが忘れられなくて再度乗るかも知れません。
数え切れないモデファイそしてメンテもやりまくりました。
次に乗ってくれる方、大募集中です～☆

改造箇所はほぼそのままです。街乗り用１７インチタイヤは
交換したばかり。
Ｓタイヤ２本は新品、後２本は５部山くらいです。
車検は今年１０月、タイベルは交換要なので、
なるべく安くで販売するつもりです。

そう言えば、ファイナル変更後のインプレに
ついてふと思い出してしまい、
（今更かい！っと突っ込みがきそうですが・・・）
続けて日記更新！

なんせ１４５＆１５５ＴＳはえらい
「ハイギヤード」に思えます。
高速走行では燃費の面でもいいんですけど、
ＡＰなどの中高速サーキットでも「５速」なんて
入りませんでした。


やっぱ不満解消として某他社製クロスミッション化に
するのが多いみたいですが、生産中止？らしいですし
それ以前に費用が・・・夢のまた夢です（貧）
っでファイナル変更にしてみた訳です。

夏場にデフO/Hの時期となったので、合わせて変更してみようと
主治医と懸命に調べた結果、最終減速比は、
（ツインスパークエンジン車限定ですが）

①１４５と１５５ＴＳ：３．３５３
②１５６ＴＳ　　　　：３．５４５
③１４７ＴＳ　　　　：３．８６７
④１４７ＴＳ（1.6L）：４．０６７

④の4.067では高回転過ぎてオートポリスでは吹けきりそうですし、街乗り走行
では厳しいかな？？と・・・
散々悩んだ結果、③の147TSのファイナルで決定してみました。

そして気になる取り付けは？？基本的にＴＳのミッションケースはほぼ同じ
ですのでカウンターシャフトと合わせて部品を揃えればポン付けＯＫです。
部品代も変動はするとは思いますが、新品でも￥５万は切る位です。

約0.5程のアップですが、タイヤの径が１４７，１５６より小さいので
「結構ローギヤ化したな～」と感じます。
断然フィーリングが気持ち良く感じます！
１～４速のギヤ比は１４７・１５６と全く同じ。
ただ５速は、

①１４５と１５５ＴＳ：０．９７０
②１５６ＴＳ　　　　：０．９４６
③１４７ＴＳ　　　　：０．９１９（2.0L&1.6L共）

とファイナルの値が大きい車種程、比例してハイギヤー化してます。
ですので１５５ＴＳの場合、５速のギヤ比が一番高いので、高速走行では
回転数が結構高くなりました。実際100Km/hで2800回転程度でしたが、
3500回転位になりました。

さて、オートポリスでは？
まだ交換後当時はまだ慣れてせいか、これまであんまりタイムアップには
つながりませんでした。
ですが、ホームストレートでバッチリ「５速」が入るようになります☆

タイムアップしなかった一番の原因は、今までと同じ走り方だと思います。
他に１コーナーで４→３速のシフトダウンが、５→４→３速と操作が増えて
しまうので、シフトダウン操作によるロスがみられます。
また、いつもの様にヘヤピンコーナーを２速へダウン時、回転が増加しているので
エンブレが増してこれもタイムロスの原因になっているではないかと感じました。

岡山国際のようなサーキットでは更に気持ち良く走れそうな感じがしますね～

まぁ、何事も練習が必要ですね。特に増えてしまったシフトダウン操作量が今後
の課題です。（特に５→４→３速）
その癖にバネレートダウンやキャンバー角・デフのトルクを減らしたりと、
ちょっと後悔です^^;

１５６ＴＳのファイナルギヤへ変更（0.2アップ）ってのもオートポリスでは
ベストバランスではないかと思います。

現在はキャンバー・バネレートを元に戻したので、今後は練習に励んでみよう
と思います。
切れるのか？夢の２０秒切り？？

内装チューンでちょっとフォローがあり、
再度１５５をお預け^^;
また代車生活スタートです（笑）
そして今回もimpな代車！！

一度乗りたかったこのクルマ。
音・トルク・パワーは完全に
こっちの方がが上手です。
自分にとっては十分過ぎます。

それよりも自分が「リッチ♪」な気分にさせてくれます（笑）
同じアルファでもこちらの方が女の子にウケそうですし、さりげなく
イタ飯屋や美容院のパーキングなんか停めて置くととてもオサレ☆

ただでさえヘビの毒に侵されているのに更に侵されてしまいました（爆）