kobayan☆のブログ一覧

いよいよ車検のシーズンとなりました（痛い出費・・・）
有効期限は１０月初旬。いつもの主治医にお願いする予定です。
ついでに行うメンテもエンジン＆ミッションオイル交換のみで
他は特にやらないつもりです。
クーラントもイベント前、↓これに交換しましたし


実はこの連休に実家に帰省していましたので、ついでに作業しやすい
実家で思いっきり！？車検対策や他作業を行いました。

リヤシート＆リヤシートベルト（センター）の取付けや
オイルキャッチタンク取外し、ブローバイホースを正規
に引き直し等。
これが、


こうなりました


ちょっと何かが変わってます。そうエアクリです☆

ムキ出しの「K&N製」エアクリを別のものに変えてみました。
吸気音が「バルル～♪」っとシブイ音を発しますが、
低回転域でのトルクが細いＴＳエンジン。街乗り時でムキ出し
タイプではエアを吸いすぎてトルクが足らない時にアクセルを
踏み込むと「ガクっ！」っとなる事がありました。
フライホイールも軽量にしたためなおさらです。これには少々不満・・・
サーキットでは問題ないのですが。

時にはこんな対策を施してみましたが、


ちょっとダサイ・・・取付用のインテークパイプは７０Φ。これに合う
少し小さめのサイズで何か他の汎用品はないか探してみました。
国産車で定番と言えば「H○S」や「ア○ックス」、「グレッ○ィ」などが
ありますが、ベタすぎる・・・

あれやこれやと探している内に色やデザイン取付けできそうなフィルターを発見！
「topfuel zero1000ﾁｬﾝﾊﾞｰ」の用フィルター！！です


なんと！たまたま寄った神戸の有名量販店で一番欲しかった「カーボン調」
が置いてありました☆しかし置いてあったサイズは「S」のみ。
「さすがに小さすぎへんかなー？」っと思いながらも適合車種表を見てみる。
ｲﾝﾃｸﾞﾗで「S」、2LのK20が乗ったCIVIC TypeRでは「SS」であることを確認。
HONDAｴﾝｼﾞﾝも低速のトルクが細いのはよく聞く話。なんとなく特性は
ALFAエンジンと似ているし、「これでええかっ！」って事で即購入。
ただ、取付の直径が７６Φと少し大きめなので少々不安・・・
実家に戻って早速取付け作業開始。まずはフィルターの大きさの比較から。

これだけ小さくなれば低速トルクも解消か？？
そして問題の取付。車側の取付けパイプは７０Φですが、運良く１０mm程先に
７５Φ位に広がっているので一杯に押し込んで取付、なんとか合いました♪


効果は？？吸気音は特に変化なしですが、下のトルクは少し増した感じです。
以前よりも低回転時での「ガクっ」っとなる現象は完全とはいきませんが、
減少はしました！
後は熱風を塞ぐ対策をしなければ・・・

ALFA155で「アルファチャレンジ九州最終戦」で参加された方々と車を並べて写真撮影☆
（もう一台「黒155V6FVさん」も参加していましたが、遠方のため帰られた模様）

１５５♪


１５５！１５５！（嬉）


１５５！１５５！１５５！・・・（笑）


１５５のキュートなお尻達♪


完全にマニアックな世界です（＾＾；）
こんなにも１５５がＡＲＣ九州に参加してたんですね～♪
結構多くないですか？？

以上！プチ１５５オフミ！？でした（笑）

先日に引き続き、７～８月にやったモデファイ公表を・・・
やっぱり「見えない」モデファイもやっちゃいました（笑）
今回は「メカ編」です。

①タイミングベルトプーリーカバー

このようにプーリー（下部）の隙間から小石等が混入すると、タイミングベルト内に
噛み込んでしまいバルブクラッシュに至る場合も・・・（怖）
特にサーキットでコースアウトした時などにはありえる話です。
アンダーカバーが付いてない１４５や１５５。
こういったトラブルの確率は高いですねー。


って事でemzEuroさんでカバーを特注作成してもらいました。
２枚で構成されています。外形が小さいヤツはプーリーが凹になっており、そこを
埋めるためのカラーです。

装着後はこんな感じ、

これで安心♪気になる方はこちらで相談して下さい。
（撮影協力：エムズ A氏）

②バランサーベルト撤去

プーリーカバー装着ついでに。
エンジンの振動を打ち消す役目を果すバランサーベルト。これを外したらフィール
アップ！っとの話も聞きました。テンションもかかっているので確かにエンジンを
回すのには抵抗になっているパーツ。思い切って取外してみました。


これがバランサーベルトとテンショナーを撤去した画像。
一番気になったエンジンの振動ですが・・・なんと！全く振動はありませんでした☆
付ける必要があるのか？っと思う程！メンテナンスのコストダウンにもなるし、
負荷が減少してエンジンも更に回ることでしょう！ＴＳエンジンオーナーの方
お試し下さい♪
（撮影協力：エムズ A氏）

③CARBINGオイルキャッチタンク（加工含む）

OKUYAMA製のCARBINGを装着しました！ＴＳ１６Ｖエンジンは２本ブローバイホース
が出ています。
キャッチタンクはブローバイホースの入力・出口各１つしかありません。
エンジン側からの２本のホースを製品側についているパイプに接続し、
ガス出口側を追加するため加工してもらいました。
取付け場所はエアクリの前方。（そこしかなかった）ホースが目立ちます（笑）

④UNICORSE トルクロッド装着

８万Ｋｍ超のためブッシュもお疲れ気味。どうせ変えるなら強化品！
心配していたエンジンの振動は思ったほど伝わらないのでＧＯＯＤです♪
リジッド化にするキットも付属しており試してみましたが、
エンジン振動がモロに室内へ伝わります。シフトのダイレクト感は良くレーシー
ですが、街乗りでは不向きなのでやめました（苦笑）

⑤リヤブレーキパット交換

昨年１２月にフロント・リヤ共に同時期にパット交換してましたが、
リヤ装着のサーキット・ストリートの中間にあたる「DIXCEL TypeM」がなぜか
もうご臨終。１年持ちませんでした（泣）
フロントヘビーのＦＦ車なので、あまりリヤのパットは重視しませんでしたが、
フロントに付けているサーキットスペック「DIXCEL TypeZ」よりも早くに磨耗。
温度があってなかったのか？とりあえず更にランクを下げた「Premium」へ交換。
これで様子をみてみます。

これらの効果は？実は8/14にオートポリスで練習しましたが、猛暑中＆終わりかけ
のＳタイヤで走行だったので効果はまだわかりません。
（ちなみにベストの５～６秒落ちでした）
寒い時期に走ればきっと発揮することでしょう。目指せオートポリス２０秒切り！！

超久しぶりの更新です（汗）サボってすんません・・・

これまでの長い期間、もちろんMy155をモデファイしちゃいました！
もちろん夏のボーナスすっからピンピンです（苦笑）
まずは「輸入車の正しいモデファイ！？」
＜内外装編＞からご紹介します。

①KARO MAT（シザル）＆赤色の各ブーツ

ベタですが、昔からの憧れでした。ALFAﾕｰｻﾞｰの中では色もベタな「赤系」です。
（今後の色あせが怖い・・・）

②SPARCO カーボン調ABCペダル

プチカーボン好きなので、さりげなく。

③クリスタル調サイドウインカー

ホワイト系を付けてましたが、もっとオシャレにしたくて♪
オレンジ球をそのまま付けると橙色が見えてしまうので、銀色の
スプレーでランプ表面を塗装。

④ASSO ﾊﾟﾙﾃｨｰﾚ（ｴﾎﾞﾆｰｼﾙﾊﾞｰ）17inch＆FEDERAL SS595(215/40R17)

とうとう入れました17inch！「ASSOﾊﾟﾙﾃｨｰﾚ」もややベタなチョイスかと
思いますが、色は特別色です☆しかし！！こうなるとタイヤ代は
扁平率が40となるのでドッカーンと跳ね上がりますが、17inchでは街乗り
しかしないので「Made in TAIWAN」の激安タイヤ「FEDERAL」をチョイス（笑）
一応スポーツタイヤですよ！今のところ不具合は全く無し！
思った以上にイイタイヤですよ～☆
（コンパウンドは柔らかめで、スポーツ走行も行けそう！？ですが、
横剛性が少し欠けますねー。その分乗り心地はいいですが）

⑤フロントウインカークリア化

１５５定番、内部のオレンジ色の板が外れてカラカラと遊んでいる状態。
湯銭に付けてカバーの接着部を取り外して分解。内部の部品を取っ払い、
クリア化にしました。
もちろんウインカー球はオレンジ色に変更し、銀色のスプレーで塗装。


まぁこんな感じですが、少しは「オシャレ」になったんかなっ！？（汗）
やっとこそ「輸入車乗り」っぽいモデファイをやりましたよ～（笑）

YOKOHAMAさんから新しいＳタイヤがリリース！
「Ａ０５０」
このパターンデザインが未来的！ん～履いてみたいですね～♪