kobayan☆のブログ一覧

ALFA155で「アルファチャレンジ九州最終戦」で参加された方々と車を並べて写真撮影☆
（もう一台「黒155V6FVさん」も参加していましたが、遠方のため帰られた模様）

１５５♪


１５５！１５５！（嬉）


１５５！１５５！１５５！・・・（笑）


１５５のキュートなお尻達♪


完全にマニアックな世界です（＾＾；）
こんなにも１５５がＡＲＣ九州に参加してたんですね～♪
結構多くないですか？？

以上！プチ１５５オフミ！？でした（笑）

今さらながら、空いた時間で車載をせっせ（汗）と
編集しましたのでＵＰしてみました～☆

＜予選＞
この日の１週間前にＡＰで練習走行したので、
当日の練習は申し込まず。
いきなり予選アタックです！
っていきなりポツポツと雨が・・・



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雨も最初だけでした！（ちょっとビビッてましたが）
Ｆタイヤのパターンが逆＆溝もないので、
いつもよりタイヤが食いません・・・（当然か）
逆に言えば、思った以上にグリップしましたが（笑）
設定した空気圧も高めでやや失敗。後半はズルズルでした。

そしてなぜか「考え事」をしながら走行してしまい、
２コーナーで見事にブレーキが遅れコースアウト（爆）



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ひょー！！何も無くて良かった～（ホッ・・・）
最初の２～３周が23秒台でその後は24～26秒台で終了。
予選ベストタイムは３周目の「2'23.583」でした。

＜決勝＞
いよいよ５周の決勝レースが始まります。
なんとっ！！ＡＲＣ決勝レースが始まる少し前まで
長い時間「雨」が降りました（ガーン・・・）
「めっちゃヤバイな～。タイヤ大丈夫かな・・・」
っとずっとブル～状態＆心配してましたが、
運良く雨は止み、路面が乾き始めました☆
ラッキー♪っとルンルンな気持ちでしたが、
その反面、ドキドキ緊張のグリッドスタート！！
そのスタートなんですが・・・
「えっ！？なんか赤からの消灯が早くない？？」
少し動揺してしまい、タイミングはまぁまぁでしたが、
スタート時の回転数が低すぎました（汗）



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MR200勢と絡もうとしましたが、全然ダメ (> <;)
特にジェットコースター後の登り区間～最終コーナーで更に離されます（泣）
まだまだ修行が必要ですな～。その後は一人旅状態。
決勝レースのベストタイム「2'24.109」

スタート直後の、前車に「東京」から参加の
MR200:ｽﾊﾟｲﾀﾞｰTSのMさん、自分のすぐ後ろに
同ｸﾗｽ:147TS白ﾍﾋﾞｶﾓﾝさんと絡んだ１周目が
一番楽しかったですねー♪やっぱやめられまへん（笑）

台風の影響で心配されてましたが、
予定通り開催！

「絶対雨は降らない！」と祈りながら、
左１部！？右３部山の「BS RE55S」（マル貧）
を左右履替、いわゆる「逆パターン」で挑みました。
（APは左側の減りがはやいんです・・・）

雨が振ったり止んだりとヒヤヒヤしましたが、
ｱﾙﾌｧﾁｬﾚﾝｼﾞの時はほぼDRY状態で走行すること
ができました(´▽｀) ホッ

結果は予選・決勝共に総合７位、AR200ｸﾗｽ１位をＧＥＴしました♪

参加＆参戦のみなさんお疲れさまでした

↓決勝レースの模様です（ﾃﾞｼﾞｶﾒの最低画質なので画像は荒いです）



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「アルファチャレンジ九州最終戦」までもうすぐですねー
実は9/9（日）にお仲間の先輩方々がＡＰへ練習へ行くとのことで、急きょ私も参加
させていただきました。
ピットを確保するため朝５時起き（眠）、６時前に出発しました。
朝が超弱い自分。なぜかこういう時だけ早起きが出来るんですよねー（笑）


ゲートオープン「７時半」から１０分程遅れて到着。が、すでにピットは一杯・・・
そんな中ラッキーな事に１つだけ開いていたので即効確保！

今日はﾌﾟｼﾞｮｰ206RC：Ｈさん、ｱﾙﾌｧ147：白ﾍﾋﾞｶﾓﾝ♪さんとの練習です☆



今日は久々のフロント４～５部山「ＲＥ５５Ｓ」で走行してみる事に。
8/14の練習時よりは気温が低いもののやっぱ残暑が厳しいです。
そして、さすが日曜日。台数は多かったです。８月よりも多かったです・・・orz
１枠目開始！っと思いきや即赤旗。まともにタイムアタック出来たのは２周程・・・
まぁ、その内の１周は運良くコースがややクリア状態だったので、
本日のベストタイムは「2'23台」。

気を取り直して２枠目。気温も更に上昇、車の台数も更にめちゃくちゃ多く、
全くクリア状態に至らず。２５～２７秒台で終わってしまいました・・・

練習の効果は・・・抜かれる事を覚えた程度（苦笑）タイムアップへの道は
まだまだ厳しいみたいです（＾＾；）

おまけに他車スピンへの危険回避やタイムアップ出来ない焦り等でタイヤを
こじりまくってしまい、左フロントの「ＲＥ５５Ｓ」も終わりかけ状態に・・・
どうしましょう（泣）
必殺左右逆履きで来週のイベントに望むか・・・かなり悩んでます（苦笑）

午後の枠は、間にイベントがあるため次の走行枠まで４時間待ち（爆）
って事で練習終了！下道でのんびりドライブしながら帰りました。

先日に引き続き、７～８月にやったモデファイ公表を・・・
やっぱり「見えない」モデファイもやっちゃいました（笑）
今回は「メカ編」です。

①タイミングベルトプーリーカバー

このようにプーリー（下部）の隙間から小石等が混入すると、タイミングベルト内に
噛み込んでしまいバルブクラッシュに至る場合も・・・（怖）
特にサーキットでコースアウトした時などにはありえる話です。
アンダーカバーが付いてない１４５や１５５。
こういったトラブルの確率は高いですねー。


って事でemzEuroさんでカバーを特注作成してもらいました。
２枚で構成されています。外形が小さいヤツはプーリーが凹になっており、そこを
埋めるためのカラーです。

装着後はこんな感じ、

これで安心♪気になる方はこちらで相談して下さい。
（撮影協力：エムズ A氏）

②バランサーベルト撤去

プーリーカバー装着ついでに。
エンジンの振動を打ち消す役目を果すバランサーベルト。これを外したらフィール
アップ！っとの話も聞きました。テンションもかかっているので確かにエンジンを
回すのには抵抗になっているパーツ。思い切って取外してみました。


これがバランサーベルトとテンショナーを撤去した画像。
一番気になったエンジンの振動ですが・・・なんと！全く振動はありませんでした☆
付ける必要があるのか？っと思う程！メンテナンスのコストダウンにもなるし、
負荷が減少してエンジンも更に回ることでしょう！ＴＳエンジンオーナーの方
お試し下さい♪
（撮影協力：エムズ A氏）

③CARBINGオイルキャッチタンク（加工含む）

OKUYAMA製のCARBINGを装着しました！ＴＳ１６Ｖエンジンは２本ブローバイホース
が出ています。
キャッチタンクはブローバイホースの入力・出口各１つしかありません。
エンジン側からの２本のホースを製品側についているパイプに接続し、
ガス出口側を追加するため加工してもらいました。
取付け場所はエアクリの前方。（そこしかなかった）ホースが目立ちます（笑）

④UNICORSE トルクロッド装着

８万Ｋｍ超のためブッシュもお疲れ気味。どうせ変えるなら強化品！
心配していたエンジンの振動は思ったほど伝わらないのでＧＯＯＤです♪
リジッド化にするキットも付属しており試してみましたが、
エンジン振動がモロに室内へ伝わります。シフトのダイレクト感は良くレーシー
ですが、街乗りでは不向きなのでやめました（苦笑）

⑤リヤブレーキパット交換

昨年１２月にフロント・リヤ共に同時期にパット交換してましたが、
リヤ装着のサーキット・ストリートの中間にあたる「DIXCEL TypeM」がなぜか
もうご臨終。１年持ちませんでした（泣）
フロントヘビーのＦＦ車なので、あまりリヤのパットは重視しませんでしたが、
フロントに付けているサーキットスペック「DIXCEL TypeZ」よりも早くに磨耗。
温度があってなかったのか？とりあえず更にランクを下げた「Premium」へ交換。
これで様子をみてみます。

これらの効果は？実は8/14にオートポリスで練習しましたが、猛暑中＆終わりかけ
のＳタイヤで走行だったので効果はまだわかりません。
（ちなみにベストの５～６秒落ちでした）
寒い時期に走ればきっと発揮することでしょう。目指せオートポリス２０秒切り！！