Romaneeのブログ一覧

消耗部品の割り出しと輸入を前に、少々深くテストドライブ。途中乗せた身長170を超えるファーストレディも、その気品と快適な広さ、リクライニング可能なリアシートに満足していた様子。

何故にこんなに揺れないのか？3トン近い重さゆえ？恐ろしく低く重く重厚で静粛ななエンジンフィール。車という感覚より、新幹線や飛行機が滑るような感。
巨大な鉄の部屋があらゆる慣性を無視し突き進むかの有様。

キャディバッグも4バッグ乗ってしまうというオプショナルサービス（笑）

いくらスピードを出そうとも、静粛と安定を失わない反面、ゆっくり走るほうが優越感や楽しさを感じるクルマなど、ほかにあろうか。

これが、富豪を越えた、貴族って領域なのか！？
ウチのE500ちゃんであろうが、レクサスであろうが、内装や走り、全てに関し、狙いの違いもあるが、存在の異なるクルマであることの意味を改めて感じました。

メルセデスやBMWが大衆路線に傾いた今、比較対象は、マイバッハやマセラティなんでしょうね？

いやはや、たまげた。



※完全に我が子目線、贔屓バリバリで書いてますのであしからず(^^;

数日確認のため入庫。

02〜05のアルナージは価値あり！？

1９９８年に登場したル・マンサーキットの名物コーナーの名を持つ「アルナージ」
１９８０年から長きに渡って生産されていた「ＳＺ系」モデルの新型後継モデルである。

ベントレーは、「アルナージ」、ロールスは、「セラフ」。双方ともに、当時、買収先と決まっていたＢＭＷ製のエンジンを積んで発売される。

発売当初の「アルナージ」は、ＢＭＷ製Ｖ型８気筒4398ｃｃツインターボ付きエンジンを搭載していた。
過去の事例に基づけば、このモデルは、１０年ほど生産されていたはずであるが、実際には、２０００年で生産中止となる。

その理由は、ロールス社の買収にＶＷグループが勝利したからだ。
最終、ロールスの商標だけは、ＢＭＷが買収することになるから、話がややこしい。

まず、ベントレー・ブランドとクルー工場及び従業員を手に入れたＶＷグループがしたことが、ＢＭＷ・エンジンを積むベントレーの生産中止だったわけだ。

そうして、「アルナージ」には、急遽、一旦生産中止となっていた、元のロールス製Ｖ8、6.75Ｌシングルターボ付きエンジンが積まれる。
これが、１９９９年１０月に発表、２０００年から発売された「アルナージ・レッドレーベル」である。

同時にＢＭＷ「アルナージ」は、「グリーン・レーベル」として改名、区別できるようにして２０００年までオーダーは受け付けていた。

それも、２０００年末には完全に生産中止となり、ベントレー４ドア・サルーンモデルは、なぜか、１９５９年から使い続けている伝統のＶ8を積む「レッド・レーベル」のみのラインナップとなる。

これは、一般的には、前代未聞なことであろうが、結果、「レッド・レーベル」は、「グリーン・レーベル」より売れた。

そう、、ベントレーファンは、多くの場合、あのＶ8エンジンのファンでもあったのだ。

一方、「セラフ」は、ＢＭＷの取り決めにより、２００２年で生産中止、聖地「クルー」工場で、ロールスが作られることは、その後、なくなる。
これにより、「クルー」工場で生産される車、つまり、ベントレーの方が正道という気運が高まる。

更に、２００２年、エリザベス女王が歴史上初めてベントレーのステート・リムジンに乗りパレードしたことによって、決定的に今後は、ベントレーこそ本流であることを世界中に知らしめた。

ＶＷの大資本をバックに、2002年３月には、レッドレーベル（シングルターボ）をツインターボ化、「アルナージ・Ｒ」に進化させる。

翌４月には、スポーツモデル「アルナージＴ」を追加。

これにより、「アルナージ」は、２つのコンセプト分けされたモデルを持つことになる。スポーツ・サルーンの「Ｔ」と、ラグジュエリー・サルーンの「Ｒ」だ。

このモデルは、単にモデル名の変更のみならず、大幅な改良が施されており、それは、

・エンジンは、総計で50％が新設計、残り50％のうち、80％に見直し。つまり、それまでのエンジンの90％に改良が加えられている。
・「レッド・レーベル」に比べ、ボディ剛性が、57％向上
・エンジン・パワーは、「レッド・レーベル」の４０５馬力から「Ｔ」の場合４５７馬力／4300ｒｐｍ89.29ｋｇｍ／3250ｒｐｍ
最高速：257ｋｍ
0－100ｋｍ：5.7秒

と、劇的に進化！

この時点で、「アルナージ・Ｔ」は、「世界最速４ドア・サルーン」の座に君臨する。

そして、２００５年：フェイスリフトヘッド・ライトがボディ一体型にボディ剛性は、さらに、65％ＵＰ。

２００７年：最後の改良
・排気量が、6747ｃｃから「6761ｃｃ」に！
・４速ＡＴからＺＦ６速ＡＴに！
・ターボ・タービンが「ギャレット」製から「三菱」製に！
・馬力は、４５７馬力から怒涛の「５０７馬力」に！
・トルクは、89.3ｋｇｍから怒涛の「１０２ｋｇｍ」に！
・最高速は、257ｋｍから怒涛の「288ｋｍ」に！
・0－100ｋｍ加速は、5.7秒から怒涛の「５.5秒」に！

２００７年以降モデルは、見た目で分かる。
グリルに下に降ろすことのできる「フライングＢ」マスコットが付く。
このマスコット、新デザインで、以前と「Ｂ」の向きが逆になっている。
逆にしたのはある種正解で、本物「ベントレー」=1920年代の「ＷＯベントレー」時代の「Ｂ」と同じ向きとなった。

これが、２００９年で生産中止となった「アルナージ」の最終進化系モデルである。

その後は、「ミリュザンヌ」にバトンを渡すが、人気と評価は、未だに当モデルの方が高い。
「アルナージ」は、この「６速ＡＴ」となった最終モデルで、その集大成を見る事ができるが、07’～09’この間に新車を購入された方は極端に少ない。安価な「フライング・スパー」の全盛期であったからだ。

車検証のコピー来ました。
かなり人生に疲れたので、ゆとりのあるクルマを。

お友達の皆様と八王子モーニング。
場所も良いので、またやりましょう(^^)