ＪＤＷ１７００ＤＬＷのブログ一覧

今日もちょっと何処かに

走りに行きたいなあ、、、

と、

思ってましたが、、、

先週

お山の方に行ったら

凍結やら塩カルやら、、、

で、

走りに行くのはちょっと、、、

なので、、、

首都高とかでもいいんだけど、、、
　
ここのところ

立て続けに行ってるしなあ、、、

なんて

考えていたら、、、

結局、

昨年末に続いて、

今日もちょっとだけ、

ココに　











ふらっと

走りに行ってきました
😊

前回年末に

ちょっとだけ

偵察？に

行ってみたのですが、

前回の回数券も

残っていたので、、、

また

ちょっとだけ？

走りに行ってしまいました
😊





ココのカートは

タイムによって

リミッターが設定されていて、

初めての場合は

Ｃランクからのスタートで、

目標タイム（３４秒台）が

設定されていて、

タイムをクリアすると、

リミッターが

１段階解除されます
😊

前回

初めて乗ったのですが、

１本目で

３４秒台が出たので、

すぐに

Ｂランクになったのですが、

次の

このＢランクが

意外とクセもの？で、

ターゲットタイムは

２７秒台で、

クリアすると、　　

リミッター無しの

Ａランクに昇格するのですが、

意外と

この２７秒台ってのが、

ハードル高くて、

普段カートに乗ってる人でも

初日でクリア出来るのは

結構難しいとのこと、、、

自分も前回は

コンマ５秒及ばず

Ｂランクに

留まってしまってました、、、
😅

難しいと言われたＢランクも

初日にクリアしてやろう！！

って、

少し

気合入れてみたのですが、

前回は

敢え無く

撃沈してしまってました、、、

結構イケるかな？と思っても、

すぐにリミッターが作動して、

結構イラっとする？設定で、

結構Ｂランクをクリアするのって、

意外と難しい？

なんて

思ってみたりしてたのですが、、、

結局

自分のスキルが

ないだけなのは

分かってるんですが、、、

なんとも悔しいし、、、

次は

リベンジしてやるぞ！！

って

思ってたんですけどね、、、

前回の時も

店長さんに

ラインとか走り方とか

聞いたり、

２５秒台前半出してる人とかに

走り方とか

聞いたりしたんですけど、

１ヘアピンと

最終の２ヘアピンが

全然ダメダメで、、、、

前回は

撃沈してしまいました、、
😅


で、

今回は

気を取り直して、

なんとしても

Ａランク昇格を

ゲット！！！

しようと、

少しだけ

気合いを入れて

望みました
😊

この日は

午前中から昼過ぎまで、

ジュニアのレース？練習会？

があったらしく、

午後２時からの

一般走行枠だったのですが、

受付する前に

ちょっと見学していたら、

この日のベストラップの

２４秒台！

を出してる方がいて、

カートスーツもバッチリ

決まっていて、

如何にも

現役風？の方がいて、

バカっ速だったのですが、

走行終えたところで、

チャッカリ

Ｂランクタイムクリアの

攻略法を聞いてみました
😊




そのエキスパートの方から

アレコレ伺うと、



なるほど！！

な感じの内容で、　

前回走って

かなりモヤモヤしてたのが、

なるほど！！！

っていう内容で、

ちょっと

希望が見えたような気がしました
😊



で、

早速アドバイスに従って

この日１発目の走行に、、、



いざタイムアタック！！

😊

前回

かなり手こずった

１ヘアの進入も

アドバイスのような

ライン取り

進入スピードで、

ちょっと

こんなのいいの？

って感じの

走り方でしたが、、、

😊



結果は

前回のベストから

０.５秒アップの

２８.０８４！！
😊

惜しい！

ターゲットタイムクリアまで

あと

ほんのちょっと！！！
😅

アドバイス頂いた

バカっ速の方も

見ていてくれて、

なかなかいい感じ
😊

と、、、

さすが

エキスパートのアドバイスは

間違いないですね！
😅

自分の思ってた走り方と

結構違っていて、

こんな感じなんだ！！！

って、

目からウロコでした、、
😅




ただ、

最終の２ヘア手前の

コーナーで

少し膨らんでたり

スピード落とし過ぎてるみたい

とのアドバイスも

さらに頂いて、、、

目標タイムをクリアすべく

続けて

２本目のアタックへ
😊



ヘアピンの進入、脱出は

なんとなく分かってきたような感じで、

アドバイス頂いた点に注意して、

２本目のアタック開始！！


ところが、、、



実は

１本目の時、

うっかして、

自分のカートナンバーを

覚えてなくて、、、😅

実は

自分のラップタイムが

どのくらいか

あまりはっきり分からないまま、、、

走ってました、、、

１台Ａランクの方が走っていたので、

１台は２６秒台がいたのですが、

１台が２７秒台ギリギリ出してたので、

アレ？

誰のラップタイム？

なんて

考えながら

走ってました、、、
😅



なので、

今の走り方が良かったのか

ダメだったのか、

あまりはっきり分からないまま

ボヤっと

走ってたんです、、、
😅

なので、

２本目は

きちんと

ナンバー８号車！

を

確認してから😅

走行スタート！！
😊
　
このセッションで

あと

コンマ１秒

削れば

クリアなので、

ほんのあと

ちょっとなんですけどね、、、

でも

その

ほんのあとちょっと！

ってのが

難しいんですよね、、
😅

で、

とりあえず

気合を入れて、

アドバイス通りに

あまり

突っ込み過ぎず、、、

コーナー脱出は

ジワっと

アクセル開けて、、、

なんて

丁寧な操作を

心掛けていたら、

とりあえず

３ラップ目に

２８．０５９！
😊

惜しい！！

ほんのあとちょっと！！！

😅


このセッションでは

走行台数も

３台だけだったので、

空いていて、

ほとんど

クリアラップが取れたのですが、

ほんのあとちょっと！

が

なかなか

縮まらず、、、


そこからしばらく

２８秒台前半ばかり、、、

が続き、、、

なんとも

モヤモヤっとした走りのまま、、、

ここで、

イラっとして

アクセルを

乱暴に開けたりすると

却って

挙動が乱れて

ロスタイムになるし、、、

で

しばらく

我慢の走行を、、、





で、

アドバイス頂いた

最終ヘアピン手前で

ちょっと丁寧に

無理せず

慎重に、、、

でも、

ちょっと

ゆっくり過ぎる？

かな？

っていうくらいに

丁寧に

ジワっと進入、

ジワっとアクセル開けて、、、

割と滑らかに

走れたかな？

とは思ったけど、、、

ちょっと抑え過ぎかな？

なんて思って、

最終コーナー立ち上がったら、、、



コントロールタワーに

２７秒８９２！！

の表示が！！！
😊

見事に！

ターゲットタイム

クリア！！！
😊

思わず

走行中に

片手で

ガッツポーズ！！

してしまいました
😊


いやあ、

Ｂランクタイム

見事に突破！！！

😊

素直に
　
嬉しかった！！！
😊
　
いやあ、　　

リミッターがすぐに

効いてしまうので、

こんなんで

ホントに

タイムアップできるの？

あと

どこに

タイム削るとこあるの？

なんて

実は

思ってたんですが、、、
😅

さすが

バカっ速のエキスパートの

アドバイスは

的確でした！！！
😊

走行後

その方からも

おめでとうございます！！

なんて

声かけてもらえて

嬉しかった！
😊

その方も言ってましたが、

ココのカートの

Ｂランクは

結構うまく嫌らしい設定になってて、

結構キッチリと

乗れないと

タイムをクリアすることが

できないとのこと、

結構普段カート走ってる人でも

初めてだとクリアできない人も

結構いるとか、、、

因みに

この方が

Ｂランクのリミッターで走ると

２６秒台まん中とか

普通に出るらしい、、、

やっぱり速いね！

凡人は

２７秒台出すのが

精一杯な感じなのに、、、
😊

で、
　
ようやく

リミッター無しの

全開走行が可能な

Ａランクに昇格できました
😊

パチパチパチ👏
😊

で、

そのあとも、

折角なので、

リミッター無しの

念願の

Ａランク設定で

タイムアタックを、、、
😊

リミッター無しだと

どんだけ

違うのかな？

と思って

慣れてないことも

あって

ちょっと

お試しで

結構踏んでみたりしたのですが、、、



いやあ、、

コリャ

面白いわ！！！
😊

もう、

簡単過ぎるくらいに

スピンするし、

右に左に

スライドが

止まらないまま

コーナーリングするとか、、、

って、

そんな滑ったままじゃ

全然

タイムはダメダメなんですけどね、、

でも

面白いくらいに

滑る滑る！

面白いくらいに

振り回せる！！！

ちょっと

自分のスキルが

追いつかずに

自分が

マシンに

振り回されてる感じで、

全然タイムは

ダメダメで

目標の２５秒台は

出せなかったけど、

初めてのリミッター無しの

マシンは

ホント、

めちゃくちゃ

面白かった！！！
😊

レンタルカートと言えども

結構本格的な感じで、

乗るのが

ホントに

楽しい！！！
😊



また

近いうちに

タイムアタック

行ってみます！！！
😊

三連休中日の日曜日

風がめちゃくちゃ強く

寒い日でしたが、

天気がとても良かったので、

今年初めて

ＢＤＲで出かけてみました！
😊


最近寒いこともあって、

ちょっと

バッテリーが

弱り気味なので、

ちょっと

エンジン始動に

余計に気を使うのですが、、、

この日も

初爆があって、

慌ててスロットルを

少し煽ってしまったので、

爆竹を連続で鳴らしているように

パン！パン！パン！パン！

って、

今までにないくらいに
　
パンパン

アフターファイヤー🔥

が止まらなくて、

仕方ないので、

プラグを外したら、、、



やっぱり

２番目プラグが

シットリ真っ黒、、、😅

他の３本は



こんな感じで

とりあえず乾いてて

火はちゃんと飛んでる感じ、、、

で、

とりあえずプラグを

軽くキレイにして　

エンジン始動したら

アッサリ解決
😊

で、

時間も昼近くになってたので、

どこに行くか迷った挙句

とりあえず

いつもの近場のアソコに、、、





誰か来てるかな？

と思って

とりあえず向かいましたが、

やっぱり

いらっしゃいました😊











いつもお世話になってる

某名メカニック氏
😊

やっぱり来てましたね、、、

今ミニをレストア中で、

数日前に

緊急トラブルで

丁度自分の手持ちの工具を

貸してあったのですが、

その後の状況を聞いたり、、、

実は新たな

不具合が発見されたとのこと、、、

レストア中のミニは

自分のトコにあった

インジェクションモデル😊

なのですが、

ナンバー取得に向けて作業中の個体😊

正月明けに

陸事に登録に行ったら

Ｃｏ値が高くて

検査落ちてしまっていましたが、、、

Ｏ₂センサー変えても変わらず、、、

他を調べていたら、

原因判明した！

とのこと、、、

なるほどね！

っていう場所が

原因と判明😊

合わせて

その周辺も

更にトラブル発見！した

とのこと、、、

なるほど！

さすが名メカニック氏😊

トラブルシュートが的確かつ
早い😊

見かけ倒し？のミニ専門店とか

こんなトラブル分かるのかな？

Ｏ₂センサー変えても

解決しなかったら

因みに新品Ｏ₂センサーでも症状変わらず、、、でした、、、
😅

色々深みにハマってしまうのかもね、、、
😊

このあと名メカニック氏も

用事があるとのことだし、

風もめちゃくちゃ強くて寒いし、

更に

このダムから

奥のいい感じの峠は

日陰に雪や凍結があったり

との情報を聞いたので、

とりあえず

ココからは

退散することに、、、

ココに来る途中も

２箇所くらい

日陰に雪があったり

凍結してる場所があったので、

やっぱり

この時期は

山の方はダメな感じですね、、、

下って行く途中も

ハーレーの方に譲ってもらって

直後の

ちょっといい感じの

クネクネしてるあたりで、

コーナーの出口の先で

ちょっと踏んだら

お尻がスルスルスルって、

流れ、、、😅

全然コントロールできる角度だったし

全然車線内で

カウンター当てて

立て直せたけど、

やっぱり

この時期は

要注意ですね、、、😅

で、

お山の方は

そんな状況なので、

気を取り直して？

いつもの定番のトコに

向かうことにしました
😊

















ココに来る途中

みなとみらいあたりで

白い快音の

ロータスヨーロッパに

遭遇😊

トンネルの中でも

いい音させて

気持ち良さそうに走られてました😊

しばらく追いかけて😊

レインボー🌈ブリッジ、、、でなくて、、、

ベイブリッジ😅で

譲って頂いた時に

手を振って頂きました😊

なかなかいい音してて

カッコ良かったです😊

セブンも車高低い方だと思いますが、

ヨーロッパは

更にペタペタな感じで

カッコ良かったです😊

で、

日も暮れかけてきたので、

またまた

いつものところに移動
😊

















なんとか日没に間に合いました、、、😊

で、

オマケにダメ押し？の

またまた定番の

ココに、、、













夕方でも

連休の中日の日曜日なので、

まだまだ沢山の

ランボ軍団がいたり、

例によって

コレ見よがしに

爆音立てて

急加速してエンブレでバブリングさせたり、、、

相変わらずな感じでした、、、

で、

家でワンコ



が待ってるので、

三連休で混雑してる







繁華街🏘️を

グルっと回って、

早々に？

帰宅しました、、、

😊

先週の日曜日に

２か月に一度開催の

Jaguar＆Daimlar Ouners Club

お台場ミーティング

に

Jaguar でも

Daimlarでも

なく、、、

Porsche ９１１





で

参加してきました
😊

本当は

ＸＪＳコンバーチブルか

ダブルシックスの

どちらかで

参加しようと

思っていたのですが、

ちょっと車両入替えの

時間がなかったので、

とりあえず

すぐに出せるとこにあった

９１１で

行ってみることにしました、、、

😊

出しやすいってのもあったのですが、

実は

年末１２月には

とうとう丸一ヶ月間

９１１を動かしてなかった、、、
😅

ので、

バッテリーが上がってしまうと

厄介なので、

とりあえず

年始の走り初めとして

９１１で

参加することにしました、、、
😅

ジャガーもダイムラーも

動かしてやらないといけない

のですが、

この２台は

とりあえず

バッテリーのターミナルを

外しておけば

大丈夫？

なので、

また次の機会に

乗ることにしました、、、
😅

あ、

一応戻ってから

ジャガーの方は

エンジンかけてみたのですが、

スンナリと






かかりました！
😊

で、

お台場に到着した頃には

既に皆さんお揃いで、、、
😊














いつもの駐車場が

工事のため

スペースが半分以下になっていたこともあって、

かなり

密集した感じで

クルマを止めることに

なりましたが、

コレはコレで

コンパクトにまとまって

お話ができたりして、

コレはコレで

良かったかな？

とは、思いました
😊




らみい７さんにも




前日に引続き

２日連続で

お会いしました😊



全部で２０台くらい集まりましたが、

ＸＪＳやダブルシックスの

１２気筒モデルも

少なくなってきましたが、

最近まで主流だった

X300 X308あたりも

だいぶ少なくなってきている感じでした、、、　

天気もよく暖かで

ゆっくりゆったりと

時間が流れていくような感じの

ミーティングでしたが、

お昼に近づき

最後に全員で

記念撮影(^^)



を行って、

一旦お開きに、、、
😊


普段は

ここから徒歩で

近隣のレストランなどで食事をするのですが、

前年？に続いて、

今年も

横浜赤レンガ倉庫で

ロールスロイス・ベントレークラブの

ミーティングが行われているので、

前年に引続き

今回も有志で

見学に行くことになりました😊

と言うか、

ＪＤＯＣメンバーの方が

ロールスロイス・ベントレークラブの会長！

をされているので、

その関係で

皆さんで

顔を出しに行かれるんです、、、😊

で、

もちろん

自分も

ご一緒させて頂くことに、、、

😊



























ロールスロイス・ベントレー

も

前年に比べて今回は

クラシックモデルも

だいぶ少なくなってきて

割と近代的？なモデルが

多くなっているような

印象でした、、、

自分には

ご縁のなさそうな

敷居の高い世界ですが、





こんな↑クラシカルなモデル

には憧れますね、、、
😊

優雅なクルマたちの見学のあとは

赤レンガ倉庫の中の

コチラ↓で







食事して、




解散となりました
😊

で、

ちょっと

走り足りないので

帰りにまた

いつものところに

















ついでに

ココにも、、、













立ち寄って、、、
😊



また少しだけ

ぐる〜っと

ひと回りして

帰宅となりました

😊

早いもので

年が明けてから

もう９日、、、

さすがにそろそろ

平常モードに

戻りつつありますね
😊

今年の正月は

カレンダーの並びが良く？

９連休など長期連休の方も

いらしたかと思いますが、

自分も例年に比べて

多少落ち着いた感のある

年末年始でしたが、

先週末の土日は

ちょっと時間が取れたので

新年の走り初めとして、

ちょっとセブンで

出かけてみることにしました
😊

土曜はまだ三賀日でしたので、

いつもながら

ちょっとゆっくり目のスタートでしたが、

前日の雪混じりの天気とは打って変わって、

暖かい穏やかな天気でしたので、

何処か景色のいいところとか

走りに行きたいなあと

思っていたのですが、

山の方はまだ雪が残っていたり、

塩カルや塩カルで溶けたウェットな路面状況

だったりしてそうだったので、

とりあえず

無難に首都高とか

いつもの

定番の大黒あたりに

向かってみることにしました、、、

😊

特に何処に行くとか

決めていた訳ではなかったのですが、

とりあえず中央道上り方面に

向かっていたら、

なにやら見覚えのある

特徴的な平べったい後姿のクルマが、、、




ナンバーも

確かに見覚えのある

◯◯◯😊



近づいて運転席を見たら、

やっぱり！！

らみい７さん！！！



でした！！！
😊

神宮外苑での

オフ会に向かうとのこと、、、

自分も

特にコレと言って

予定はなかったので、

とりあえず外苑まで、

一緒について行ってみることに、、、

😊

セブンとか誰か来てないかな？

とか

珍しいクルマとか

正月だし

集まってるかな？

とか

思いながら、

とりあえずついて行ってみることにしました
😊










やはり

正月なので、

既に

ランボとかフェラーリとか

ポルシェとか

結構集まってました
😊

で、

らみい７さんも

オフ会メンバーと無事合流😊





定例のオフ会のようで、

中には

なんと

某超有名ジャーナリスト氏！！！

も

ご一緒とのこと、、、
😊

実は

その

某超有名ジャーナリスト氏

も、

最近セブンを購入された！！

とのことで、

この日も乗って来られるかも？

とのことでしたが、

残念ながら

屋根開き仕様の足車の

屋根閉じ仕様での

参加のようでした、、、
😊

部外者の自分も

とりあえずは

オフ会の皆さんに

厚かましくも

軽くご挨拶させて頂き、

見学させて頂くことに、、、

😊



例の

某超有名ジャーナリスト氏

にも

ちゃっかり

ご挨拶😊

ジャーナリスト氏も

セブンで来ようと思ったけど、

軟弱？😊なので寒くて

屋根閉まってるクルマで

来ちゃいました、、、

なんて、

仰ってました
😊


ありとあらゆる色んな車種に乗って来られた

ベテランジャーナリスト氏ですが、

やっぱりセブンは楽しいね！！！

と仰っていて、

同じセブン乗りとして、

ちょっと嬉しかったです
😊

それと、

この短いやり取りの後で

分かったことですが、

自分のヴォグゾール



は、

やはり

別の

某ジャーナリスト氏が

セブンレースで

乗られていた個体！

だった模様
😊



初代オーナーは

レースに出られていたと

前オーナーから

伺っていたのと、

ステッカー類が

特徴的なので、

そのあたりが手掛かりになるのかな？

とは思ってましたが、

やっぱりか

と思いました
😊

因みに

お会いした

某超有名ジャーナリスト氏も

当時

紀和商会のＯＨＶモデルで

サーキット走られていた

と仰ってました
😊

いきなりの厚かましい部外者にも

某超有名ジャーナリスト氏は

温かく接して頂いて

もっともっと

沢山お話を伺いたかったのですが、

例の如く

爆音のスーパーカー軍団が

ウロウロしていた

こともあって

通報が入ったみたいで、

白黒パンダさんも

早々に登場してきたので、

残念ながら

退散命令が出されてしまいました、、、

🐷


なので、

某超有名ジャーナリスト氏からも

またゆっくりお話しましょう！

とお声掛け頂いて、

オフ会の皆さんとお別れして

正月の初詣客などでいっぱいの

都内の繁華街を







少しグルっと

回って、

お後は

いつもの

定番のトコ













に　

立ち寄って、、、

ついでに

ココ











にも

立ち寄って、、、

軽〜く

高速を

気持ち良く流して、

帰路に着きました
😊

新年の初乗りは

同じセブンに乗っていらっしゃる

某超有名ジャーナリスト氏

にお会いしてお話できたり、、、

と

幸先の良いスタートを

切ることが

できました
😊

昨年１２月に

普段使いの

ダッヂ　ラムトラックに

乗ろうと

エンジンを掛けて

敷地内で

しばらくアイドリングさせていたら

突然ハンチングしだした

と思ったら、

直後にストンと

エンジンストール、、、

アレ？

と思って、

すぐにスターターを回したら

初爆はあって、

一瞬掛かったけど、

すぐにまた

ストンと

ストールしてしまい、

次にスターター回したら

ついに

初爆も無くなって、

全く掛からなくなってしまいました、、、

出入り口に近いところだったので、

そのままでは

邪魔になってしまうので、

急いで初心者🔰マークの

娘を呼んで、

エンジン不動の重ステの

ラムトラックに座らせ、

自分はたまたま

丁度いい位置に置いてあった

シェビーバン

で

とりあえず牽引して

出入りに支障ない位置まで

なんとか移動させました。

そこで

何回か再始動を試みましたが、

やっぱり全く爆発せず、

始動できない状態に、、、

🐷


止まった時の症状から、

なんとなく

燃料系統かな？

とは思いましたが、、、

うちに来て５年以上経ちますが、

その間に

一度も燃料ポンプ交換してないし、

前オーナーは

女性！の方で、

恐らく、その方の時も

変えてなさそうなので、

アメ車あるある？の

燃料ポンプが逝ってしまったのかな？

とは思いました、、、






で、

後日

たまたま立ち寄ってくれた

某名メカニック氏に

ちょっと簡易的に

その場で

少し点検してもらったところ、

やはり

燃料ポンプが

動いてなさそう

とのこと。

イグニッションオンにしても

音がしてなさそうなのと、

燃料パイプを触っても

イグニッションオンオフで

感触が変わらないので、

ほぼ燃料ポンプで間違いなさそう

との結論に、、、

で、

早速部品を手配することにしましたが、

Assy交換で、

米国取り寄せだったり

納期も値段もバラバラで、、、

で、

前回シェビーのパーツを

取り寄せた

新潟の

ワールドパフォーマンスサービスさん

に在庫もあって

翌日配達可能とのことで、

今回もまた発注することに。

前回もでしたが、

こちらの

ワールドパフォーマンスサービスさんは

アメ車のパーツの在庫も豊富で、

即日発送とか

結構いい感じです
😊

因みに

お値段は

38000円くらい

でした。

米国取り寄せだと

２万円台からあるのですが、

納期一ヶ月とか

本当に届くのかな？

とか

少し不安なので、

また前回と同じ

ワールドパフォーマンスサービスさん

に発注し、

翌日にすぐに配達になりました

😊

年末後半の忙しい時期でしたが、

年末年始の休み中に

作業をやっておきたかったので、

タイミングよく調達できて良かったです
😊

が、

例によって

色々忙しいし、

時間があれば

ちょっとでも

色々乗りたかったし、

















で、

結局連休明けて

昨日

ようやく作業に

取り掛かることができました！






下廻りの作業空間を作るため、

ジャッキアップの代わりに

まずはフォークリフトで

リアを持ち上げて、

浮いたタイヤの下に

オフ車用の高さのあるスロープを入れて、、、



よりによって

ほぼ１００リッターくらい

満タンになっているので、

下で支えるのに

手持ちの５０センチ以上上がる

ハイリフトタイプのバンドリフトで

下からタンクを支えながら

作業を行いました
😊

このラムトラックは

以前にマリンジェットとかの

トランポで使われていたのか、

下廻りの錆が

かなり酷くて、

タンクを吊ってるバンドの固定ナットが

固着して緩まないんじゃないかと

心配になりましたが、

ここはやはり

浸透力抜群の

ワコーズのラスペネを

少したっぷりと吹き付けて

メガネレンチでキュっと

回してみたら、

アッサリと緩んでくれました😊

やっぱり

ワコーズのラスペネは

優秀ですね
😊

因みに

ナットのサイズも

当然インチサイズで

19/32

というちょっと半端な？

サイズでしたが、

手持ちのＫＴＣのインチサイズの

ツールセットにも

しっかり入っていて

難なく緩めることができました😊

バンドを緩めて　

給油口からのホースを切り離して、

ハンドリフトを少しずつ下げて

燃料ポンプAssyを

上から抜きました

















コネクターを外すのは

ボロッと

破壊してしまうとヤバいので

少し外すのに手こずりましたが、

なんとか無事に

摘出成功しました！！
😊

あとは

新しいのを

逆の手順で戻していって、

ちょっとドキドキしながら

スターターを回してみたら



見事に

一発で

エンジン始動成功！！！

😊

ドンピシャで

解決できました

😊

新年早々からの作業も

アッサリ終わって

幸先良い？スタート

となりました

😊

めでたしめでたし！！