ＪＤＷ１７００ＤＬＷのブログ一覧

久々のブログアップです　(^_^;)

今週末は雨、雨、雨・・・(+_+)
の予報でしたので、
セブンに乗れなくて残念(T_T)/~~~
と思っていましたが、


夕方になって、いつもの某先輩から
突然の密会のお誘いの電話が・・・(^_^;)

雨が結構降ってましたので、あまり気乗りはしませんでしたが、
急いで？仕事を片付けて、クローズドボディのＤＤ６で、
例の某ＰＡに向けて出動しました。

予定より、５分位遅れての到着でしたが、すでに、先輩は最近投入した
新兵器で到着されておりました・・(^_^;)




実は、先日里子に出していたＤＤ６が戻ってきたのも、この新兵器を
格納するために場所を確保するためだったのでした　（*^_^*）

この新兵器、Ｘ３５８　ソブリン　の　ロングボディ　で
　スーパーチャージャー付！です　(^_^;)

ＤＤ６も全長５メートル、車重２トン弱の巨体だと思っていましたが、
いやあ、それにしても、この３５８のロングはさらに上をいく巨大さです・・・(^_^;)









まるで　ＤＤ６が子供のように？（というより、老女？）小さく見えます　(^_^;)

画像は撮り忘れましたが、後部座席の広いこと・・・とくに前後長が・・・
Ｂピラーがあんなに遠くにあるとは・・手を伸ばしても届きません・・(^_^;)

そのあと、例によって？、ちょっと首都高あたりを
某芝浦ＰＡあたりまでぐるっと一回りしてきました　(*^^)v

雨が降っていてウエットの路面でしたので、全然踏めませんでしたが、

先輩の　

　”いいよ、踏んじゃって・・・”

のお言葉に甘えて、ちょっと前が空いたので、ちょっと右足が突っ張ってしまって(*^^)v
　
１●●キロから一気に●●●キロまで・・・(^_^;)

さすが、４．２Ｖ８にスーパーチャージャーで４０６馬力、
１．７トンのアルミボディには強力です！(^_^;)

しかも、２０インチ３５タイヤのおかげで、余裕綽々の安定感・・・

技術の進歩って素晴らしいです・・・(^.^)/~~~

１●●キロで走っていても、普通の国産車の一般道？並に感じられるくらいに
スピード感がありません　(^_^;)　　

ですので、ついつい、スピードメーターの数字があれっ？言うくらいの
数字を指してしまってたりします・・・・(^_^;)

１時間あまりの某首都高速ＰＡまでのチョイ乗りでしたが、
強力な加速とピタッとした安定感を十分楽しめました　(*^^)v



ＰＡから帰りは、こんどは先輩に運転してもらい、お次は　後ろの　特上ＶＩＰ席の乗り心地を
堪能させて頂きました　(*^^)v

いやあ、静かだし、広いし、安定感たっぷりだし・・・
ほんと、こりゃ　たまりませんわ！！　
最高のダンナクルマ？って　感じです・・・（*^_^*）　

　（すみません、上品なジェントルマンらしい気のきいた言葉が思い浮かばなくて・・(^_^;)


いやあ、ほんとに　良くできた　現代のフラッグシップジャガーって感じです・・・
（現行Ｘ３５１は未体験ですが・・・(^_^;)）


ただ、まじめな話をすると、自分のＸＪＳコンバの元オーナーである先輩も
同様のことを言ってましたが、やっぱり、
Ｖ８猿人はＸＪＳやＤＤ６の１２気筒に比べるとジャガーらしさが・・・・・・・・・・・・(*_*;

Ｖ８スーパーチャージドは非常にトルクフルで速いのですが、加速時のあのＶ８の
”ろろろ”というか、滑らかなゴロゴロゴロというかドろろろろろ・・というか、
アメ車などのＶ８とはまた違った、滑らかな感じのＶ８というか、
１２気筒のとろけるような滑らかさとは別物の明確なピストンの上下動がイメージできる
ような、何というか、猿人の回転の滑らかさや音の点でちょっと・・・

以前同じく先輩が所有していたＳｒ.３のＸＪの６発４．２の方が
　滑らかでジャガーらしかった　という感じもしました・・・

同じＶ８でも、トヨタのＶ８の方がむしろ滑らかで　そちらの方がジャガーの１２気筒に近いような
印象を持ったくらいでした・・・。あのトヨタのＶ８は静かで滑らかですよね・・・(^_^;)

乗り心地に関しても、正直に言って、ＸＪＳやＤＤ６のような　猫足のしなやかなで滑らかな
とろとろ　とろけそうな何とも言えない乗り心地と比べると・・・・・・(*_*;
３５扁平の２０インチですから、タイヤのサイドウォールのたわみを活かした乗り心地などではなく、
やはり現代のいかにも固いボディ剛性とアブソーバーのダンピングの良く効いた足で、
それはそれで巨体を制御するにはよくできた足ではあるんですけど、
やはりジャガーらしいなめらかさが・・・・・(T_T)/~~~

ま、あくまでも個人的な印象ですし、現代の最新のハイレベルな車に疎いアナログな
自分の古臭い？感覚からすれば・・・って言うことですが・・・(^_^;)


ただ、やっぱり　丸目４灯、やや後ろ下がりのまとまりの良いプロポーションは
ジャガーらしいなと思いました　(^.^)/~~~

と同時に、あらためて、

ＤＤ６やＸＪＳの１２気筒は最高！！！　（*^_^*）

って思いました・・・

なんか、色々なところで　最高！！　って　言ってるような気がしないでもありませんが・・・
(^_^;)

例によって？ブログ連投？です(^_^;)

週末の土曜の夜、実は先輩のところに里子に出している？
ＤＤ６に久しぶりに会いに行ってきました(^.^)/~~~



久しぶりのご対面でしたが、やはりいつ見ても

素敵な　うしろ姿　です！！　たまりません・・（*^_^*）

しかもいつもビカビカに磨いてもらって　ほんとにきれいです(*^^)v

夜遅くの訪問で日付が変わってしまいそうでしたが、
折角の機会でしたので、例によって？また２台２４気筒体制で
首都高で大●まで　ぐるーっと一回り　夜景を楽しんできました。





久しぶりのＤＤ６でしたが、ＸＪＳコンバに比べてかっちりした剛性感と
飛ばしても楽しい猫足は健在でした。
Ⅴ１２の太いトルクでスルスルっとあっと言う間に●●●キロまできっちりと
吹け上がってエンジンも絶好調でした！！　
ほんと気持ちいいです！！(^.^)/~~~

並走するＸＪＳもまたかっこよかった～(^.^)/~~~


そのあと、大●で乗り換えて、先輩と現地解散したあとは、
懲りずにまたそのまま　ＸＪＳコンバで　先日履き換えたばかりの
１６インチ５０タイヤのラチスの感触を確かめに、またまた
ぐるっと一回りしてみました




うーん、ＤＤ６と比べると車重が２００キロ位軽いせいもあって
（エンジンも同じⅤ１２でも一応別物ですが・・）軽やかな気持ちよい加速の一方、

２４５／５０のＤＬタイヤも心配していたロードノイズや乗り心地の悪化は
ほとんど感じられず、むしろ、５０扁平のおかげで、
ステアリングレスポンスが明らかにシャープになってかなりの好印象でした！
（*^_^*）
タイヤ幅も太くなって、コーナリングの限界も高くなってよく踏ん張ります！

乗り心地や静粛性はほとんど変わらず、より繊細なステアリングレスポンスと
グリップ力がアップして　とてもいい感じになりました　(^.^)/~~~

スピードレンジも　Ｖ　ですので　飛ばしても　安心ですし・・・(^_^;)