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先日、ダム湖展望台仲間のお一人が、ＮＤロードスターを
買われました (´･∀･`*)ィィな～♪

納車後数日、走行まだ５００ｋｍ

ご好意で助手席にお邪魔して近所を軽く流して貰った時、作り手がユーザーに見せたかった「世界」が目の前に広がりました


全ての原点はその軽さ

軽い「上モノ」故に実現できる、レートの低いバネ、減衰のしなやかなショックから生まれる乗り味

軽量な１６インチホイールと細めのスポーツラジアルがそのしなやかな足回りとシンクロして、
理想的な旋回姿勢をつくります

車体がロールする過程でも、上モノとサスとタイヤの連携が抜群でとても好印象

この、「速くはないケド気持ち良い」セッティングが、メーカーが時間とお金を掛けて煮詰めた
完成形なんだと思いました ( ● ´ ー ｀ ● )


こんな熟成した足回り、素人が何処をどう弄ってもバランスを壊してしまう・・・

車高、ショックは当然のこと、ホイールインチアップなんて論外、タイヤ銘柄さえ換えるのに
躊躇するほどの完成度でした (*´д`*)

オーナーさんもそれが悩ましい、とおっしゃってました＠＾＾＠



僕はもともと、こういう『作り手の想い 』を感じながらクルマと対話するのが大好きデス (つ´∀｀)つ
なので基本、足回りは触りません。折角の『そのクルマの個性』を無くしてしまうから

とはいえ、うちのアルファ２台はもうすっかりと草臥れて、ノーマルの足回りはもう
『作り手の想い』を代弁してはくれません・・・

ロードスターの助手席体験で決心がつきました

スパイダーとＧＴＡのショックを交換することにします

出来るだけオリジナルの個性をそのままにリフレッシュ、車高は変えず、スプリングもノーマル、
ヘたった減衰を生き返らせる方向で、スパイダーにはコニースポーツ、ＧＴＡにはコニーＦＳＤの
装着を決めました

というわけで、装着したらまたご報告いたします m- -m