車検前整備　備忘録

走行距離90000kmにて

中古ロアアーム左右
ついでにロアボールジョイントブーツ交換

スタビリンク左右

フロントブレーキパッド交換
アドヴィックス　SN424P

中古ロアアームは他の車種でもあるのでコンディションの良さそうな物を探しました。

GE6ですが使用したのはRSのアーム。
オートライトのレベライザー？を付けるステーが左アームにありましたが、自分のフィットは最低グレードなので関係ありませんでした。
逆だと困ると思います。

ロアアームはボルトが全て19ミリ。長さがそれぞれ違うので気をつけるべし。

ロアボールジョイントを切り離すのに少し苦戦して。
ごついハンマーを2つ用意して、ハンマーをナックルに当てて、さらにもう一つのハンマーでしばきまくる。
工具が無いので仕方がないです。

用意して助かったのは適当なボルト。アームを仮固定するのに役に立ちました。

針金。すぐ脱臼するのでショックとブレーキラインのステーあたりに巻きつけて外れないように。

なくて困ったのは首振りのラチェット。
ストレートしか手元になくて…作業効率が違うなと思います。

ついでにボールジョイントのブーツ。KTCがSSTを出していて36ミリのソケットでピッタリ。代用出来るものはありますが工具マニアなので。

なぜアームごとか？と言うのは段差を超えて行くたびにギシギシ異音が酷い！
恐らくロアアームのブッシュのへたりだと思い交換にふみきりました。

作業後は異音がかなり軽減！そして乗り心地アップです。

タイヤ外したついでにスタビリンクとブレーキパッドも交換しました。
この作業は別日に。

他の方の情報をもとに。
スライドピンは12ミリのメガネにスパナは17ミリ。


GE6でも純正ホイールサイズでキャリパーが違うそうですね…



スタビリンクは14ミリのメガネ。6角はM5。
自分はスピンナーハンドルに6角のソケットを組み合わせて作業しました。
錆が酷く、ナットがなかなか弛まなかったです。

フロントの足回りリフレッシュで中古の部品を使用してますが乗り心地が上がって満足のいく作業だったと思います。

しかし、ロアアームの新品の高いこと！