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私の場合、クラッチを踏み込んだ状態でシートの位置を合わせると、右足つまりブレーキとアクセルが近すぎて右足がつらくなってくるという状態にありました。
その状態で3年近く運転していましたが、ペダルの厚さを変えるというモノに出会ったので解消することが出来ました。

純正ペダルよりも2cmほど厚いペダルです。
これでシートを少し後ろにさげることが出来るのでちょっと楽です。

パーツインプレッションにも書いてありますが、

もう少し書こうかと思います。

「このクルマは飛ばすためにあるんだよ！」

と、友達に言ってたものの、実際走っていると横Gにシートが

耐え切れず、膝を足元のドアとかコンソールに当てたり、

右肘をドアに当てて体を保ちながらの運転でした。

だから、クイックなペダルワークやハンドル操作は出来ません。

ランサーは初めからRECAROでいいなぁ・・・と思っていました。

それから、横G走行後は腰が痛くなったりしだしたので、

オークションで「SR　３」などと検索をする日々が多くなっていました。

E型はシートが黒だからSRの真黒！それもヘタってないやつ！

贅沢なオーダーです。もちろん出品されていますが、ライバル多し・・・。

シート本体を3万円とし、レールを1万としよう(予算)。

2週間ぐらい探していましたが、時間があると

「補修はどうしよう」とか、いろんなことを考えます。

結局オークションで「上玉になると5万くらいになるな」

と思い、それなら少し足して新品で買おうと決断。

それで結局は、RECAROショップでSR-ⅢTOMCATブラックで

落ち着きました。

シートは3月1日に換えたので、まだ今日で2日です。

体がシートに馴染んでないので、逆に背中は痛いです。

そのうち慣れてくるとは思います。

若干シートが下がったことでペダルが踏みやすいのが

イイです。サーキットもほとんど行かないので

スーパーローポジは選びませんでした。

腰の部分がガッチリ固定で自分の純正シートに対しての

悩みは解決しました。

ただ、驚いたのは「肩の部分のホールドは純正も悪くない」こと。

フルバケなんかからすると甘いでしょうが、純正もあれで

腰の部分ももう少しホールドしてくれれば、RECAROを買わずに

済んだのに！(タイヤ交換が控えています)

WRXのシートをもらった方が良い評価を出しているのも

判るような気がします。

しばらく乗って、使用後のインプレッションも、またします。