fmi0のブログ一覧

HF TypeDになったPOTENZA050Aを交換。
走行距離：43470km。

新車時から、まる4年使ったバッテリー。

オークションで落札した韓国製バッテリーATRASに交換した。
55D23L→80D23Lに容量アップ。
アンプ2つがおそらく、バッテリーに一番負担をかけていたはず。

ちょっと後で走ってみます。
整備手帳にもう少し詳しく書いています。
(関連情報URL↓↓↓からどうぞ)

リアワイパーを使うと
ババア～
と後ろで変な音がするので見てみると
ワイパーが一部ちぎれそうな状態でした。

よってjmsで購入。
私のインプレッサはGGA-E型。
NWB社の適合はGR43(ゴムのみ)。

プラスチックブレードは割れることもあるので
ブレードごと交換がお勧めなんだと。
そろそろ4年がくるので確かに「黒のブレードが灰色気味」。
劣化してきてる(笑)
ゴム交換、問題なく終了♡

純正の革ノブが痛んできたので、STIのシフトノブ(チタン)WRカースタイル 5MTに交換しました。

センターコンソールの色に近いので、結構気に入ってます。
取り付けは整備手帳に書きました。

2005年の10月に交換してました。

今更ながらですが、感想を・・・。

見た目の問題と、音が少し、

少しだけ変わればイイかな

ぐらいで換えました。

音質は低音タイプで、音圧の数値は低めですが、低音なため

結構響きます。駐車場のスグ前の住民の方から冷たい視線を

浴びながら、短めの暖気をして出かけています。

走り出せばイイ音しています。低回転ではボクサーサウンドですが、

高回転になると音が変わりエキサイティングになります。

出口は120mmで迫力があります。

ただ、太いが故に高めの輪止めにはテールエンドが当たったことも

あります(1回しかないです)。

エンジンは扱い安くなりました。

街乗りでも低回転(1000～2000rpm)でも問題なく走れますし、

シフトダウン時の回転合わせもノーマル時より楽です。

Genomeマフラーはスバルの保障も受けられますので、

大事に乗りたい方にはオススメかも。