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ｍｙロードスターも８００００ｋｍを突破したので、WAKOSのRECSというエンジンクリーニングを実施してきました。
なんでもエンジン内部の汚れを強力洗浄するらしい。
定期的にオイルを交換しているけど、WAKOS製だし悪化はしないと思って施工しました。

施工中はまさに点滴状態ｗ

約２時間アイドリングで薬液を燃焼させて最後にレーシングでインマニ内部の薬液も燃やしきる。

このときにマフラーから大量の白煙が出るんだけど、アクセルを急激に開閉しているとマフラーからエンジェルリングががが！！

エンジェルリングってのはアレね、イルカが口から出すリング状の気泡
ホントにリング状の白煙が出たんだってば！

条件は高回転を維持してから急閉するときに高確率で出るっぽい。
残念ながら画像はないけど、アレはビックリしたね


RECSの効果はまだ良く分からないけど、悪くならないなら、やったほうがいいんじゃないかな？
費用も比較的安いし、走行距離が進んでいる人は検討してみてね

あけましておめでとうございます。

毎年恒例のイオン福袋争奪戦はなんとかゲットできたので、新年の滑り出しも上々のようです。

昨年の車趣味は、草ジムカーナ５戦＋間瀬サーキット１回＋遠征２回でした。
今年も昨年同様、車やバイクに全力ですね。

なかなかリアルで絡む機会がありませんが、チャンスがあればリアルでも宜しくお願いします。

ボーナスも出たことなので、念願のスマホを購入


私はａｕ派なので、選択はiPhone、アローズ、ISW11Ｍ(Photon)、ACROの４択でした。

夏の頃は、エクスペリアが出たら買う！と言っていたけど、発売早々に同僚が買ったのでテンションダウン。
人と同じのは嫌ですからね

秋になり、ｉPhoneは発売されたけど、肝心のメールが１５分に１回の配信ということが判明。
携帯メールはテンポが命なので、コレはちょっと・・・
いろいろ調べるうちに、メール転送サービスを利用すればリアルタイムに受け取ることが出来るようです。
携帯カバーが豊富にあるのは超魅力です。

同時期にモトローラのISW11Mも発売。
これはデュアルコア、テザリング対応、4.3インチ液晶(960×540)とハイスペック機
これで防水なら完璧だったのに！

すると富士通のARROWS Z ISW11Fが発表
現時点の最高スペックでデュアルコア、テザリング対応、4.3インチ液晶(1280×720)、防水、ワンセグ、赤外線、お財布と全部入り

当然、ARROWSで決まりと思っていたら、発売直後から発熱や熱暴走などのマイナートラブルの情報ばかり。
これでARROWSは消えました。


するとｉＰｈｏｎｅとISW11Mの一騎打ちなんですが、結局ISW11Mに決定。
まずモトローラってのマイナーで、誰も使ってなくてイイ。。
デザインも無骨な感じでビジネス携帯っぽくてカッコイイよね。
スペック的にも十分だし、海外製でガラケー機能がないので、Ａｎｄｒｏｉｄ4.0にも早期の対応が期待できる。
最近月々割りが拡大して実質負担が安くなって１万ちょいになった。
そんなことでISW11Mにしました。

触りだして日も浅いので、いろいろ戸惑ってますが、いいオモチャですね。
無料アプリもたくさんあるのですが、たくさん在り過ぎてどれが良いのか良くわかんない。
これから２年は使うことになるのでボチボチ覚えていくようにします。


最近知ってたのですが、ELM327ってのがあって、車の診断コネクタにつなぐとスマホが多機能メーターになるものがあるようです。
落ち着いたころにコレも導入したいですね

去年見つけて、あまりの値段に手が出なかった憧れ？のスコップを買ってみた。
もうすぐ雪が降るし、万が一スタックしたり、駐車場で出られないときがあるかも知れないからね

たかがスコップのクセに高いので、購入の予定は無かったのですが、会社の勤続表彰という臨時収入があったので記念として購入しました。


買ったのはコレ
アウトドアメーカーのブラックダイヤモンド社のトランスファー７


オールアルミ製で柄の部分は伸縮式、柄とスコップの部分は分割可能でもっとコンパクトに。

ロードスター乗りとしては軽量コンパクトって言葉に弱いのですよ。
重量はたったの７９０ｇしかありません。
助手席に転がしておいても邪魔にならない大きさですね。



実用性はというと、収納状態はこんな大きさ



柄を伸ばすとこんな感じ
普通のスコップに比べて一回り小さいけど、穴を掘るわけでもないのでコレで十分


ホームセンターにプラスチック製の伸縮スコップも売っているけど、丈夫で長持ちって考えるとコッチがいいですねー
それにアルミ製だから劣化したり、割れたり折れたりしないもんね
高かったけど、満足度の高い逸品です

我が家の車庫で眠っていたNB８純正デフを処分しました。
っていうか、困っていた人に譲渡

ウチのロードスターのデフの経緯はちょっと複雑で、相当使い込んだものになってたりします（笑


ＮＢ６に乗っていた頃に、ＮＡ８ＲＳリミの友人からクスコＬＳＤをデフケース丸ごと貰う
　ＮＢ６にＮＡ８デフケースごと丸々流用（ファイナルはＮＢ６もＮＡ８後期もいっしょ）

ＮＢ６からＮＢ８に乗り換え
　ＮＢ６は純正デフケースに戻して下取り。手元にＮＢ６で使ってたＮＡ８ＲＳのデフ

ＮＢ８にクスコＬＳＤ搭載
　ＮＢ８のデフケースにＮＡ８デフケースからクスコＬＳＤを抜き取って組み込み（ファイナルはＮＢ８）
　手元余剰品としてＮＢ８純正トルセンデフ＋ＮＡ８デフケース＆ＮＡ８ファイナル


そして今回
ＮＢクーペな人に純正戻し用にとっていたデフ一式を譲渡しました。
心配だったファイナルはＮＢクーペは１６００ｃｃらしく、問題ないとのこと

なのでＮＢクーペな人は
ＮＢクーペなのに、デフケース＆ファイナルはＮＡ８ＲＳリミのもので、デフはＮＢ８純正トルセンデフというちょっと複雑な感じになるもよう。
ちゃんと説明したけど、理解したのかな？