駆動系リフレッシュ

「強制はしないが交換してくれても良いよ」の一言で置かれていた部品(>_<)

長距離ツーリングしたり自動車税の通知（車1台、バイク3台）きてて道楽4号（仮）の部品発注を保留してるんで暇つぶし程度に作業することに

ケースカバー外してクラッチ側のナットを緩めます

プーリーホルダー持ってないのでドライブプレートにバールをかけてフェイスナット（逆ネジ）を緩めます。

プーリーを工具で掴んだり挟んだりすると鋳物なので割れます！
専用のプーリーホルダーの購入をお勧めします。

純正のウェイトローラー

18700km走行で磨耗、段つきをおこしてます。

WRセット（11g～14gまでが3個づつ）
純正が12.5g×6個なので今回は純正の重さで組み付けます（12g×3個＋13g×3個）

軽い組み合わせとか重い組み合わせも試したかったけど作業が面倒くさかった（笑）

純正ベルト

かなり痩せています

新品ベルト

強化品でもなく、ただの補修品セットなので普通


画像をアップするとなぜか回転するのは気にしないことにします。

外すのは時間かかったが組むのは楽勝。
駆動系リフレッシュ後のインプレですが

作業前
　40km/h～70km/hまでスムーズに加速、最高速は85km/h

作業後
　20km/h～80km/hまでスムーズに加速、最高速は90km/h（暫定）

チャンバーが錆びて見た目が悪かったので画像の汎用チャンバー（中華製2400円）を取り付けてましたが性能が著しく悪くなるので錆びた純正に戻しています。
やっぱ中華製より純正ですね。