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昨日、FIメインを交換して２４時間経過しましたが、本日は走行してないので検証出来てませんが、明日のアコードハイブリッドオフ会に向けて効果絶大との事なので、8番のドライブバイワイヤーと、左右のロービームの24・25番の15Aを一気に交換しました。
明日のオフ会後に検証してみようと思います。

仕事が忙しくて、検証がなかなか出来てなかったのですが、本日久しぶりに時間が取れたので、次のパーツの検証をしようと思います。

BTの➕のボルトを変更してM6キャップを
➕に設置する。


続いて➕に取り付けていたM6キャップを外して➖に取り付けました。

これで両方にM6キャップを設置しました。
ここで、検証しようかと思いましたが、
ヰセイロ様が言ってました、Qヒューズも
一緒に取り付けしちゃえ！って思い


因みに左がQヒューズの緑で右がノーマルです。その他に赤色のQヒューズもありますが
今回は緑のQヒューズからの検証です。
で、取り付けしました。


4番のFIメインの15Aを先ず変更して、
様子を見ようと思います。
で、早速検証ですが、出発前です。



市内中心部にあちこちしました。


で、検証です。
出発前は、1370+2.1=1372.1km
終了時点は、1299+57.9=1356.9km
-15.2kmでした。
交換後すぐなので、効果はやはり学習する時間が必要との事なので、明日以降に期待ですが、

帰って来た時の燃費は20.7kmなので
田舎の昼間の市内中心部で、この燃費なら
上等かな？

今回の走行では、エアコンは常時ONでECONも常時ONの状態での検証です。

次回は、オフ会での高速使用での検証をしてみようと思います。(^-^)

次回の検証が楽しみです。

元々は、➖の所に装着するキャップナット
ですが、前回のブログでレアボルトを
装置した際に➖→➕に装着場所を変えて、その後の走行では、特に変わりないと思いましたが、燃費の伸びが良くなるが早く、
また1番の変化はトルクがUPした感じが
凄いですね。

例えが判りづらいかも知れませんが
大人2人乗車しても、ノーマルよりも
トルクUPが判ります。3人乗車でノーマルと
同じ感じですね。

本日の総走行距離は70kmで平均燃費は
21kmで、最高に伸びた時で26kmです。

市内と郊外の走行ですが、距離の割合は半々ですが、郊外は山道が半分で平坦な道が半分って感じです。
今の装着が良い感じなので、暫くはこの装着場所で続けて経過を見てみようと思います。
すみません、画像を撮るのを忘れてたので
文字だけですが、次回は画像を撮りますね。

今日は、このレアボルトを装置してみます。


車のボディーアースの所のボルトを
変えてみます。


また、M6キャップナットを➖から
外して➕にしてみます。


その後、市内を走って隣の市に行って
往復25km位走って燃費は20km位で
明らかにトルクが増した様に感じられました。ECONをONにしていてもOFFの時の
様な反応です。もちろん、エアコンもONにしております。
M6キャップナットは、どちらに装置するのが
より良い結果を出すのか興味深いですね。

本日は、ヰセイロさんの提案通りに
ジャムネジを装着してまようと思います。

見た目は普通のネジです。
本当にこんなもんで何がかわるの？って
疑いの目です。
でも、ヰセイロさんのブログでも凄いとの事
なので取り敢えず騙されたというつもりで
装着しましょう！^o^



ジャムネジ装着しました！V(^_^)V
キャップネジを装着した時と同じ様に
グリスを塗ってからの装着です。

で、何がかわったの？ですが、今日は
天気が悪く遠出出来ないので、少しだけの
移動ですが、明らかにアイドリング時からの発進やバック時は、ええって感じに早く動くのでびっくりしました。
動画やヰセイロさんの言っている事は
大袈裟でもなく、嘘じやないという事が
感じられました！
明日天気が回復したら、少し走ってみようと
思います。


追伸:本日5/17またまた市内を走って隣の市迄行って帰って来たのですが、やはり平均燃費21〜23kmですね。