| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
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二代目Z4M40iでは、初めてのDIYオイル交換です。
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で、二代目Z4M40iを堀ピットに移動して、初めて、車の下を眺めます。
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すると、何という事でしょう!!!
ドレイン部分に取り付けてあるはずの、樹脂製カバーが付いてません。(;_;)
二代目は、購入してから、こんなことばかり...
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こんな感じで、ドレインの近くにジョウゴを吊って、エンジンオイルを抜いたんですけど、オイルの補給口のキャップやオイルフィルターは、先に取り外さず、ドレインからオイルを抜き始めてから、外す方が良いですね。
先に、外してると、ドレインからオイルが勢いよく出てき過ぎて、飛び散ります。(^^;;
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一応、オイルが出切った感じの時に、左側をジャッキアップして、傾けて、オイル抜きをしました。
前回、左を上げたときオイルが出て、右を上げたときは出なかったので、今回は左だけです。
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ところが、ジャッキアップしたことで、吊ってた、ジョウゴがタンクから抜けて、この有様。(^^;;
横に、使い捨てたキッチンペーパーを入れたポリ袋を置いてたので、被害が少なくて済みましたが、相変らず、ドジは、やらかします。(^^;;
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Aliでまとめ買いしたオイルフィルターを取り付けます。
2025年02月28日 Z4M40iのB58エンジン用のオイルフィルター
https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/blog/48285073/
このとき、Aliで10個5000円弱で売ってた理由が分かりました。
正規品なら、キャップにカチッと取り付けることができるのに、これは、カチッと入らず、ゆるゆるでした。(^^;;
多分、MAHLEが中国の下請け会社に製造委託して、検査したら不合格だったんでしょう。本来なら、廃棄処分にしないといけないのを、現金問屋みたいなところに売ったか、廃棄処分に出した業者から、そういうところに流れて行ったのかだと思います。
この予想が当たっていれば、他のところの品質は、逆に安心できるかな。
ということで、そのまま使うことにしました。(^^)
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規定量は、6.5Lなんですけど、レベルメーターが使えないし、入れ過ぎは良くないので、
1L満タンで、6回入れて、最後、ちょっと少なめにして入れました。
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ドレインのカバーが無いことは、ディーラーに連絡しましたが、ほこり避けのために養生テープで塞ぎました。
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最後、エンジンオイルを入れ替えたことを車に教えて、残走行距離をリセットします。
前回は、BimmerLinkでやりましたが、
UniCarSCAN UCSI-2100
を極力使いたくないと思っていたところに、良い情報を得ました。
スタートボタンを3連打後、直ぐにBCボタンを長押しすると、こんな状態になり、エンジンオイルのリセットができます。
この表示がでると、一旦BCボタンを押すのをやめて、再度BCボタンを長押しします。
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すると、リセットしますか? の表示になるので、一旦押すのをやめます。
そして、再度、BCボタンを長押しします。
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リセット中です
の表示になるので、BCボタンを押し続けます。
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点検整備の画面でも、ちゃんとエンジンオイル 残り 10000km になってます。
これで、エンジンオイル交換完了です。
(^^)
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エンジンオイルのレベルチェックはできませんけど、この通り、エンジンオイル OK になってます。 (^^)
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