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4C Spiderのトランスミッション警告解消を目指して、TCTアクチュエーターの圧力ソレノイドバルブを外して、Оリングの点検です。



TCTアクチュエーターに取り付けられている配線を外しました。





一番上にある、圧力ソレノイドバルブを外します。

ここからは、動画で、


Оリングの線径と内径も測定しました。

10mm 1.4mm
11mm 1.2mm
12mm 1.3mm
くらいだったかな。

バルブを掃除してた時、動画のキャプションにも入れてますけど、後で気づいたんです、バルブの穴に汚れを押し込んでた可能性があるんですよね。 (;_;)

それだけ、汚れてたという事ですけど。
Оリングまわりは、結構汚れてました。



一応、5つの圧力ソレノイドバルブを一旦取り外して、掃除などして、取り付けてます。

Оリングの経たりですけど、当初考えていたほどの劣化などは無い様子で、新しいハイスペックなОリングに交換しても、オイル漏れの程度が、少しは減るだろうなくらいの印象でした。

圧力ソレノイドバルブを外して、掃除しながらあれこれ考えてて、QuickJackの油圧バルブの漏れで、Z4が傾いた件を思い出してました。

油圧が直ぐに減る主原因は、バルブからの油圧漏れではないかと考えるようになりました。
ただ、バルブで油圧の制御がちゃんとできていないと、ミッションのシフトチェンジが上手くいかなくなるはずで、それにはなったことは無いんですよね。

トランスミッション警告が出てから、制限がかかることはありますけど、先にシフトチェンジが出来なくなるというfaultには、なったことがない。

そうなると、シフトチェンジには関係のない、全体の油圧を制御してるバルブがちゃんと動作してない可能性があるのか?



このグラフ、上が油圧で、下が車速です。真ん中は、モーターの計算温度。
黄色の←→の範囲は、油圧が緩やかに下がってて、落ちてないんです。
この状態が正常な感じで、それ以外の油圧が上がった直後に急激に下がってるのが、おかしいんです。

これ、走ってるときに起こります。
エンジンかけたまま、停車してると起こりません。
で、走ってる時でも、グラフの黄色の←→の範囲は、大丈夫なんですよね。

そんな状況から、振動で何かがどこかに詰まって隙間ができたときに、油圧が直ぐに抜けて、その何かが、厄介なところから移動すると、正常になるのでは?
と、考えてたんです。

その厄介な事が起こるのが、Оリング界隈だろう予想してたんですけど...

5つのバルブに取り付けられてるОリング全てをチェックしても、それらしい感じのは、見当たらないんですよね。



うーん。




この油圧回路のどこで、変なことが起こってるんだろう....

もう少しのところまで、たどり着いた感じの4C Spiderの整備。

きょう4/28は、4C Spiderのパーツを、Z4 M40iに積み込んで、整備ツアーです。(^^)



4C Spiderのリアホイール+タイヤを ///Mのタイヤカバーに包んで、1本はトランクに



もう、1本は、助手席に載せ、



助手席の足元には、研磨するフロントブレーキローターを積んで出発。



1時前に、阪神ブレーキ工業に着いて、ブレーキローターの研磨を依頼、



その後、G-ZENTOにいって、リアタイヤタイヤ交換。



阪神ブレーキ工業に戻って、研磨してもらったブレーキローターを引き取って帰宅。(^^)


フロントローター研磨

リアタイヤ交換


Z4 M40iは、4C Spiderのおつかい車になっちゃいました。 (^^;;

4C SpiderのTCTアクチュエーターの取り外しですが、どこをこじって、密着しているのを外そうかと考えつつ、よーく考えてみた。(^^;;

そう、よーく考えたら、

そもそも、TCTアクチュエーターの油圧漏れを何とかしたくて、TCTアクチュエーターを取り外そうとしてる。

けど、

TCTアクチュエーターの油圧漏れ対策するのに、TCTアクチュエーター全体を外す必要はあるのか?

ということに気づいた。(^^)

そう、また、TCTアクチュエーターという、一式の装置というのに囚われてたことに気づいたんです。

TCTアクチュエーター全体を外してから、分解しないといけないと。
ディーラーでの修理だと、TCTアクチュエーター一式交換ですから。

でも、そんなことしなくても、油圧に関係するところだけ取り外して、メンテすれば良いじゃない!!

ということに気づいたんです。(^^)

油圧回路があるのは、TCTアクチュエーターの外側で、ミッションの中に入り込んでる部分は、ポジションセンサーとか、油圧を受けてギアを動かす機構部分です。

だったら、ミッションからTCTアクチュエーター全体を外さなくても、外側のパーツをメンテすれば良いんじゃないの?　と。



これは、TCTアクチュエーターを横から見た写真。

赤〇のところに、油圧バルブがあります。



これは、上から見た写真。
同じく、赤〇部分が油圧バルブです。

油圧抜けですから、油圧バルブのОリングを交換すれば、直るんじゃないの?

と、思ってたんです。



それで、事前に　耐油、耐熱120℃のОリングが色々入ってるのを２セット注文してて、先週届いたんです。

TCTアクチュエーターを分解してから、Оリングのサイズ調べて注文とかだと時間かかるから、先に買っとけと。
注文してました。 (^^)


で、油圧バルブは見えるところに取り付けられてるので、油圧バルブだけ外して、Оリング交換すれば、直るのでは？

と、思いついた次第です。 (^^)

油圧バルブを外すときに、オイルが漏れ出てくるとは思いますけど、エンジンオイルフィルター外したときも、垂れてたし、垂れて落ちた分はトレイで受けて、汚れは後で拭けばいいよなと。

そんなことを思いついたので、苦労して外した、 (^^;;



TCTアクチュエーターのボルト類は、先に元通りに取り付けることにします。

ボルトのネジ穴に、オイルが流れ込んでも困るので、先に元に戻します。 (^^;;



もっと、早く気づけよなぁ。(^^;;;;

4C SpiderのTCTアクチュエーターのオーバーホールに向けて、先のブログ

2026年04月24日 4C Spider 左リアフェンダー外せた (^^)

に書いた、インタークーラーのホース外しですが、

アルファロメオ熊本のスタッフブログ　TCT交換

このブログの内容に、思考が引っ張られて、インタークーラーのホースを外さないとと、思い込んでたようです。(^^;;

インタークーラーも、ホースも外さずに、



赤〇のところにある、TCTアクチュエーターにたどり着きました。(^^)



バッテリーやバッテリー台は、完全に取り外しましたけど。


で、TCTアクチュエーターの取り外しですが、
JEAN-4C-500Cさんの整備手帳
作業日：2021年2月14日　TCTアクチュエーター交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/2943884/car/2711511/6225275/note.aspx#koko

JEAN-4C-500Cさんありがとうございます。(^^)

で、整備手帳にDIYと書かれてたので、更に詳しい内容を教えてもらおうと、先ほどメッセージを送らせてもらったら、直ぐに返事をいただけて。 (^^)
でも、ディーラーでの交換だったとのことで、図は見せてもらったものを写真に撮ったものとのことでした。
それでも、とっても役に立つ情報で、めちゃくちゃ助かってます。



で、あれこれ、コネクタ外しとか一つ一つ悪戦苦闘して、 (^^;;
詳細は、後日整備手帳に記載するつもりです。
でも、そのつもりでこれまで、書いてないことが沢山ありますけど。(^^;;

TCTアクチュエーターの取付ボルトを外すのに、配線ケーブルのコネクタを外さないといけないとかあれこれ一つ一つが手ごわくて。(^^;;



3つホッチキスの外したのが写ってますが、それは無視してください。 (^^;;
これが、TCTアクチュエーターの取り外しに向けて、外したボルトやピンです。

一応、これで、ボルト類は全て外せてるはず。
あとは、TCTアクチュエーターとミッションが密着しているのをどうやって外すかです。

それも、JEAN-4C-500Cさんの先ほどの整備手帳の写真から、ドライバーなどを突っ込んで、こねこね出来そうなところが見えてきました。(^^)

4C SpiderのTCTアクチュエーターを外すために、左リアフェンダーを外しました。

2026年04月11日 4C TCTアクチュエータ取り外し作戦計画

ここに書いた、

アルファロメオ熊本のスタッフブログ　TCT交換

のように、バンパー外さないといけないからと、



こんな風にリアのタイヤハウスの内張を左右共外して、



チリ合わせの目印用の養生テープを貼って、カッターでカットしたり、
トランクボックスとフェンダーの隙間のパーツを外したりした後、



左リアフェンダーの中を覗いてたら、

バンパー外さなくてもフェンダー外せそうやけど???

と、感じたんですよね。
ボルトの取り付け状態とか見てると。

で、やってみたら、途中パズルみたいなこともあったんですけど、



リアバンパー外さずに、左リアフェンダー外せました。 (^^)



外した左リアフェンダーは、廊下に。(^^;;

リアフェンダーの外し方の詳細は、後日、整備手帳に記載するつもりです。

で、左リアフェンダーが外せたのは良いんですけど、



赤線で書いてる部分のホースが邪魔で、外したい。



この赤〇部分のクランプを外したいんですけど、外し方が良く分からない。



手前のこのパーツと同じなんですけどね。

で、グーグルに写真撮って訊ねたら、それらしき返事はしてくれるんですけど、ハッキリしないのと、出て来たクランプ用の専用工具を入手したとしても、奥のクランプは、ペンチの様な専用工具をその位置で挟めそうにないんです。

どうしたものかと...

最悪、新品の別のタイプのクランプは買ってるので、切ってしまっても良いんですけど、切るにしても、緩めないと切れないので...

絶対に、ホースは痛めたくないので、無理に隙間に突っ込むのはNGですから...

うーん...