アイのプラグ交換

実は妻が昔、アイのターボ4WDに乗っていた時期があります。あのデザインは今でも全く色あせないですね。
燃費データ拝見させていただきました。ウチのは12km/Lも走ればいい方でした。どうも軽自動車のターボって燃費が悪いイメージがあったので、通勤用にNAのアルト(4WD)を購入したのですが、アイドリングストップやエネチャージといった装備の力を借りても、JC08モード33.2km/Lに対して、実際は19km/L程度です。これはアイの頃よりよくなったと喜んでいいのやら…。

コメントありがとうございます。
そうですね、アイのスタイルは日本車には無いデザインで秀逸だと思います。

例の不正燃費問題にしても、私は型破りなモノを作る三菱自工を高く買っていたんですけどね。
されをよくもまああんな事をやったものです。

開発費がトヨタの1/10だそうですが、その額であの技術力なんですから、エンジニアは優秀ですよ。
クルマを作る会社を、クルマ音痴が経営するからあのような不正が起きるのです。
クルマを愛しているエンジニアたちが可哀想でなりません。

燃費不正の一番の問題は、燃費試験データが各メーカー独自検査の言い値だった事で、監督官庁の全車種の検査立ち会いは不可能だとしても、随時検査立ち会い位はすべきかと思います。

仏の顔も三度までをやってしまった三菱自工、売るクルマが無くなってしまった今、今後どうするのか、棘の道が待っています。

うちのアイの燃費ですが、最近給油する際女房が横着してトリップメーターを記録しないままリセットするんです。
データが取れなくて困っています。

燃費アップと言うより悪化させないコツは
・アクセルワークはミリ単位で踏む
・マメにタイヤの空気圧をチェックする
・ロックアップ状態を維持して走る
・弱ったバッテリーは使わない
・エンブレを活用する
です。