そう153のブログ一覧

未明のブログの通り、ｍｐ3のデータCD作成に取り掛かりました。

しかし、いざCDを書き込む時になって、使用していた外付けの10年以上前のCDライターが

「ブブッブブッ…」
という妙な音と、電子部品が焦げるような臭いを発し始めうんともすんとも言わない状況になりまして（汗）
どうやら直前に音楽CDを10枚くらい連続で取り込んだのがご老体ライターには過酷だったみたいです。

PC内臓のDVDドライブを使おうにもこちらも1年前くらいからご臨終→放置中でして、どうしようもなくその場は一旦寝て、日が昇ってから考えることに。

起きて、ダメ元で再びチャレンジするもやはり「ブブッブブッ」と異臭を放つのに変わりなく…。
じゃあもう、せっかくだから内蔵ドライブ新しくしてそれでCD焼くかっ、DVD/CDのタイプなら3000円もあれば買えるよねっということで久しく行っていなかったPCパーツショップへ。



…何かを間違えましたｗ
アホですね、ブルーレイも読めるお高いタイプにしちゃいましたよ（爆）

事の次第としては、親に「DVDドライブ買ってくる」と言ったら「え？どうせならBD使いたいからBD使えるのにしてよ。多少資金援助するから」と渡されたのが2000円ｗ

どう考えても足りねーよ…とは言えず。
先述の通り、DVD/CDドライブなら3000円もあれば買えるのですがこれにBDが付加されるとお値段は跳ね上がり、諭吉さんがこんにちは（汗）
まあ、その店では一番安いLG製であれば諭吉さんまで行かなかったんですが、LG買うならパイオニアだろうということでDVDドライブ約4台弱分の費用でBDドライブを購入（泣）


もう、高々CD1枚焼くだけでかなり大事になってきました。



帰宅後、PC解体開始。こちらが私が中2のときに興味半分で作ったMyPCです。最近は熱も冷めてしまい、5年程前にCPUとマザーボードを熱暴走で昇天させてしまいそれらを交換して以来特に手をつけていませんでしたので、超久々の仕様変更です。


故障してただトレイが開閉するだけになってしまった現ドライブ。これからこれを取り外しBDドライブに付け替えます。


中身オープン…というか、外側も含めホコリが…（汗）


現ドライブを取り外しました。


そして、新たにこのBDドライブを取り付けます。


えいっ、どうだっ…ってあらら。今回購入したBDドライブ、現ドライブに比べて奥行きが長い為、私のPCだと、ちゃんと取り付けようとすると背面がマザーボードと干渉してしまうようです（汗）
でも、どうしようもないので我慢して、BDドライブを少し前に出した状態で取り付け。


まあ、やっぱそうするとこんな感じで若干はみででしまいますが、気にしませんｗ


そこまで気にならないでしょうｗ
気が向いたら何か対策を考えます（多分恒久放置確定（爆））。



PCでBDドライブを認識させ、読み込めることを確認。これにて取り付け完了。作業時間約30分でした。



さて、みんカラなのに思いっきりPCネタを展開してしまいましたが、話を戻してｍｐ3CDの作成に取り掛かります。
で、試しに3曲ほどのものを作り（RWなのでやり直せます）作成後、W57にて確認したところ無事再生出来ました～！
で、本番用のものを作りまして、ネットでは300曲入るなんて情報もあり果たして300曲も入ったのかは謎ですが、かなりの曲数が入りました。これで、ちょっとは最新のHDDナビに追いついたでしょうか（そんなことはない）。
良かったですよ本当に。こんなバカ高い金かけて焼いたCDなんてそうそうないですからね（苦笑）


まあ親も喜んでくれましたし、壊れたドライブなんて付いててもしょうがないですから、結果オーライといえばオーライでしょうか。

わざわざブログにするようなことでもないのですがm(_ _)m

最近カーオーディオのメディアについて色々思案しているのです。
と言うのも、以前はパナソニックのポータブルSD-Audio…まあ超マイナー路線な上生産終了品なのですがD-Snapなんてブランドのやつですが、それをAUXで接続して音楽を聞いていました。

…が、あれですね。最初はドライブに借りるとかその程度だったので乗る度にケーブルを抜き差しするのも全然苦でもなかったんですが、車が事実上私所有になり、ドライブ以外の通常用途でも使うようになり、乗る頻度がグンと増え、すると抜き差しの回数も比例してグンと増え…。
ヴィッツのオーディオはNDDN-W57というトヨタ純正の2007年モデルのナビなのですが、HDDとかは積んでいないので、どうすることもできず結局、面倒になってまたCDに回帰して…。

でもやはりCDだとすぐに一周しちゃいまして、マンネリも甚だしい状態に。
なんかいちいち入れ替えるのも手間だし…（私の面倒くさがり具合も甚だしいが）。


そんな中、W57使用開始8年目にして、ｍｐ3とwmaが読めることを最近知りました（汗）
（そういえば本体にも”ｍｐ3””ｗma”って書いてあった）

じゃあ、データCDとして焼けば結構入るのでは…？ということで、早速データ用のCD-RWを買ってきまして…。あ、RじゃなくてRWなのはダメだった時の保険です（苦笑）が、どうもRWはRに比べて読み取りに失敗しやすいとかしやすくないとかいう情報を購入後に知り、いきなり自信無くしてますけど（汗）

次に書き込むソフトの準備ですが、これは手っ取り早くWindows　Media　Playerで。が、私は普段音楽の管理はD-Snapとの互換性の関係上SD-Jukeboxを使っている為、データは皆そちら。しかもこのSD-Jukebox、CD等を取り込むとsaacとか言うかなり特殊な拡張子のファイルとしてPCに保存して
しまう為、SD-Jukeboxのデータを直接Media　Playerに入れるのは無理と判断。仕方がないので、直接Media PlayerにCDを取り込むすることにし、まずはお試しということで数枚取り込み。そして気がつけばこんな時間に。

で、後はデータCDを作成し動作チェックといったところですが、果たして上手くいくかどうか…。


なんだか、全然まとまりがないですがこれで終わりますm(_ _)m

以前何シテルにも書きましたが、この度ヴィッツを一部リフレッシュしました。
まあ、”学問のすすめ”を執筆された方が私の懐から10人以上去ってしまいましたが（大泣）


そもそも、昨年あたりから小規模かつ比較的安価で済む改修はすすめていましたが、あまり大規模なものは決心がつかず手付かずでしたが、覚悟を決め投資。


何をしたかと言えば、

こんな社名が入った箱に入ったものを取り付けました。

ええ、そうです、カヤバと言えば…

ショックアブソーバー。（なのか？）



ショックアブソーバーは、優先順位としては正直低かったのですが、やはり突き上げ感とフワフワ感、左リアのショックが段差を乗り越える度に「シュコシュコ」と音を立てていたのが気になっていました。
それに加え、先日インチアップしている夏タイヤに交換した後、右折時等左フロントが大きく沈む時に左フロントタイヤがフェンダー（ホイールハウス？）に接触する症状が頻発。以前、このホイール・タイヤを履かせていた時は無かった症状なので、これは左フロントのショックが限界を超越しているのかなと。車高短ならともかく、ノーマル車高でこれは流石に辛い…というか、このままだと右折が出来ない車に成りかねないということで急遽交換することにしたのでした。
（真偽の程は不明ですが、運転していると若干車体が左に傾いているような感覚を覚えることがありまして、てっきり道路が傾いているのだと思っていましたが、もしかしたら車自体が左に傾いていたのかもしれません。実際、交換後はそのような感覚は覚えなくなりましたので。）

で、インターネットで調べまして、真っ先に引っかかったのが、

カヤバのNew SR SPECIALというもの。
比較的リーズナブルだし、乗り心地もそこまで硬くなるようなことはなく程よくスポーティーになりそうだし、以前みん友さんにもカヤバがおすすめと伺っていたこともあり、かなり有力候補に。みんカラ内での評価も悪くはないかなぁ～ということで、あまり他社製品を比較せずに決定（苦笑）

早速、整備工場にて作業の打ち合わせを行い、New SR自体は私がネットで発注することに。

しかし、SCP10用のNew SRのリア用がメーカー在庫が非常に品薄らしく、すぐ手に入るか不透明なことが判明。因みに今回手に入らないと1ヶ月待ちは堅い…という状況でしたが、取り合ってくれたショップさんが非常に良い所で、電話で無理を承知で「GWまでに取り付けたいんですが…」と言った所、「じゃあ急いで1セット押さえておくので、あとでネットで購入手続きして下さい」と。いや、直接来店した客ならともかくネットや電話で顔が見えない相手を信頼するその勇気とご厚意に脱帽です。
そんなこんなで、殆ど奇跡的にGW前に手元に到着。


打ち合わせをした整備工場にヴィッツを入庫です。今回、ちょっと気になっていた箇所の板金をお願いしたのもあり、しばらく代車をお借りしました。まあ、板金についてはそれほど大きくないし目立たない箇所だしもう何年も放置状態だったんですが、やはり洗車時など目に入ってしまいまして…。



代車様はこんなメーターの方でした。モデル6年落ちの0円ガラケーで撮影した為、液晶表示部の文字が潰れてしまっていますが、走行距離はヴィッツの1/100以下で、まだ新車の香りが残る車でした。

免許取得後、AT車乗車日数4日の私。CVT車に限って言えば人生初。かなり緊張し、乗車一発目でサイドブレーキを下ろし忘れて発進しそうになりましたが、とても良い車で何だかんだで500キロ近く乗り回してしまいました（汗）

もう足回りの仕上がりとかが全然違うのがド素人でも分かりますね。あと、ハンドル等の操作性も重厚感が感じられました。
メーター周りのデザインも良い感じです。現代のこのクラスで水温計がついているのは感動モノですし（個人的には）、旧来からある、速度計と回転計を同じ大きさで横に並べるという配置もとてもいいです。何より、水温計・回転計はヴィッツには無い計器ですので見ていて面白かったです。


あと、どうでも良いことですがエンジン冷間時でもまともに走ってくれるもは嬉しかったです。まあ、暖気しろよっって話ですが、時間がない時などはエンジンをかけてすぐ発車…となってしまうことがありまして、ヴィッツだとあからさまに遅いんです。何故かと思って調べたら、排ガス濃度が安定してくるまでは強制的にエンジン出力を制限して有害物質の排出を抑える云々…的な情報に行き当たり、そういうもんなのか…と思ってましたが、代車様はエンジン始動直後でも普通に走ってくれまして、びっくり。今の車はもっと賢い制御が出来るんでしょうかね…。

ちょっとCVT+電スロのギクシャク感には慣れませんでしたが、全体的にはとても良い車でした（偉そうに何を言ってるんだか）。CVT仕様でこれだけ良いとMT仕様が気になります。




で、数日後取り付け＆板金が完了し、引き取り。今回は板金を兼ねており予算の関係で全てとはいきませんでしたが、アッパーマウントなどのゴム製部品も一部交換しました。
代車様からの乗り換えで、ヴィッツの操縦性のチープさにずっこけそうになりながらもやはり自分の車の安心感は感じました。
取りあえず、真っ直ぐな人気のない道で、直進時にハンドルが正位置であることを確認、ハンドルから手を離しても車が左右へ寄らないことを確認し、更に一安心。そして、懸念材料であった左フロントのフェンダー接触も、私有地内でセカンド半開加速からの急右旋回で解消を確認。


そして、当のNew SRの感想ですが、良い感じです。
正直、代車様の足回りが良すぎた為、第一印象は「あれ？そうでもない？」でしたが、段々ヴィッツの感覚を取り戻してくると、フワフワ感や突き上げ感が解消されたのはもちろん、明らかに以前より安定性は増し、ロールも軽減されています。硬さは若干上がったかなという印象ですが、嫌な硬さではないです。
結論としては狙い通りで、快適性は保ったまま、程よくスポーティーな感じになりました。

あと、一部ゴム製部品を交換した影響かタイヤからのロードノイズが以前より軽減されました。


これでまたドライブが楽しくなりそうです！

…なんて、考えていたら、今朝駐車場を見たらヴィッツがないっ（汗）
どうしたことかと思っていたら、そのうち親がヴィッツで帰宅。私に譲渡していこうヴィッツには殆ど乗っていなかったのにこれまたどうしてと思っていたら、「足回り換えたって言ってたから拝借して用事済ませたんだけど、途中道間違えて山ん中走ってた」とのことでした（爆）
で、元持ち主も満足してくれました（爆）
まだ慣らしも終わっていない気がするのだが大丈夫か？



装着写真は撮影していないので、また後日パーツレビューとして公開できればと考えています。

完全自己満足のなんちゃって旅行記がまだ途中ですが、ちょっと「おおっ！」と思うことがありましたのでアップさせて頂きますm(_ _)m

それはタイトルの通りなんですが…。
先日のその旅行での燃費がすごいことに。

まあ、後半は殆ど高速使ったので燃費が伸びやすかったのは事実ですが、それを考慮に入れたとしてもなかなかすごいです。


なんと、

26.7ｋｍ/ｌ

でした…！（満タン法）
新しい車にお乗りの方は「威張るもんでもない」と思うかもしれませんが、それでも今まではどんなに頑張っても22ｋｍ/ｌが限界でしたが、それを大幅更新です。

カタログ燃費（22.6ｋｍ/ｌ（1.0ｌ・5MT)）も大幅に超えただけでなく、現行スマートストップ付きのカタログ燃費（25ｋｍ/ｌ（1.3ｌ・CVT）・24ｋｍ/ｌ（1.0ｌ・CVT））も超えてしまうという快挙！（親バカ全開です）

別に燃費トライアルをしているわけではないですが、これはもうすばらしいとしかいいようがないです。

計算違いかと思いましたが、何度計算しても変わりません。


何でこんなに伸びたのかと考えてみましたが、
・アクセルに小細工あり（スーパーアクセルⅡ）
・乗員2名のみ
・関越道（藤岡JCT～川越IC間利用）が割りと平坦かつ直線的だった
・何かにとりつかれたかのようにずっと5速100ｋｍ/ｈキープ（追い抜き時には4速使用）


といったところでしょうか。
あ、因みにタイヤはエコタイヤどころかスタッドレスです。


でも、この車に載っている1SZ-FEというエンジン、よく分からないのが普段から低回転キープで走ってもあんまり燃費が伸びないのに、ある程度回して走ると伸びてくるということ。今回も高速ということである程度回転数がありましたし。
回さない＝エコと思っていたけどそうでもないのか、それともたまたまなのか。


いやでも、とにかくすごい！優秀です。（親ばか再来）

以上、こちらも自己満足な報告でした。

①の続きです。

※富岡製糸場の各施設の配置はこちら。



まず、東繭倉庫の中を見学しました。東繭倉庫内部は展示・売店となっています。


パネル展示の他、こんなものも。


そして、「上州式座繰り器」による実演もやっているそうです。残念ながら時間が合わず見られませんでしたが。

ボウル（？）の中にはたくさんの繭玉。


そして、ボウルの繭玉からとった糸。



しかし、私はどうも世間一般の感覚と少しずれているようで、展示よりも（もちろん展示にも興味は惹かれましたが）、建物自体に興味がいってしまいましてA^^)


入口ホール（？）の天井。消防法の関係か火災感知器のようなものがついていますが、それを除けば当時のままなのでしょうか。100年以上に渡り、建物を支えている骨組み…。


そして柱の土台（？）のコンクリ。


こんな写真まで（汗）（東繭倉庫西（裏）側外壁）建物自体もいいですが、建物の年代とは不釣合いな蛍光灯の街灯が、割と最近（昭和末期）まで現役の工場として動いていたことを物語っている…のかは不明ですが（爆）、その年代のギャップが何とも言えません…。

はい、もう完全に自己満足の写真でした（汗）
まあ、この先も完全に自己満足の写真のオンパレードですが。

②はここまでです。
もう、写真を編集するやる気が続かず、こま切れになってしまいすみませんm(_ _)m
③に続く。