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当初夏休みのドライブは日帰りの予定だったのですが、一泊朝食付きで4000円以下というお安い宿が見つかったので急きょ1泊に練り直して、13日と14日の2日間行ってきました。

行き先は…。いろいろ迷ったのですが、

静岡・箱根方面

に行ってみることにしました。静岡へはＧＷも行きましたが、また行っちゃいますＡ＾＾)
総走行距離は約600ｋｍです。

予算は燃料代・宿泊費などすべてコミコミで15000円～2万円。
親には

「やっすい旅だな」

と一蹴されましたが（苦笑）、まあ貧乏性なので…。


おおまかな行程としては、1日目の高速代は宿代にまわしてしまったのでひたすら下道を走り、宿泊地である静岡県焼津市を目指しました。
2日目は静岡市から東名高速を使い箱根へワープして、箱根新道→小田原厚木道路→圏央道→中央道のルートで帰りました。


あ、不精者な自分はあまり写真を撮っていないので文章ばかりのブログになってしまうと思います。すみませんm(_ _)m




それでは1日目から…。

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13日の朝、車に荷物を詰め込み出発。
親には「少なくとも2,3時間に一回は今どこにいるかメールするように」と言われました。
前日までに洗車と給油を済ませておいたので清々しい気分での出発です。

今日は高速道路を使わないので、国道20号を甲府方面へ南下していきます。
渋滞もなく順調に山梨県に入り、韮崎市で「船山橋北詰」の信号を右折してＲ20をから静岡へと向かうＲ52に入ります。

そしてしばらく進むと南アルプス市に入ります。
韮崎と南アルプスあたりのＲ52は「甲西道路」というバイパスが現道の東側に開通していて、そっちの方が走りやすそうだったので、途中でバイパスに乗り変えました。
すると案内標識に「静岡　104ｋｍ」とかふざけたこと（苦笑）が書いてあって、「ちゃんと静岡まで着けるだろうか…」と少し不安に…。

そして道の駅「しらね」でトイレ休憩と、親に現在地報告メールを送信して、再び甲西道路を静岡方面へ進みます。
すると、気がつけば自分の前には90系ヴィッツ、更にその90ヴィッツの前には130ヴィッツが走っていて、テンションＵＰ（笑）

フィットやアクアなんぞには負けませんぞ！（爆）
※フィット、アクアオーナーの方すみません。

そして先ほどの「静岡　104ｋｍ」の不安も何故か無くなりました（謎）

全3世代のヴィッツがきれいに「新しい順」に並んで甲西道路を走ります。
途中で先頭の130系は離脱してしまいましたが、その後も10系（自分）と90系のコラボは続きます。

そのうちに現道が合流してきて甲西道路区間が終わり、山間部へと入っていきます。



…といっても流石は元一級国道。充分な道幅が保たれている走りやすい道が続く。


そしてヴィッツコラボのお陰であっという間に山梨静岡県境近くまで来て、道の駅とみざわで休憩。
ここへ来たのは2回目です。
90ヴィッツとはここでお別れです。


そして、ここの名物（？）の巨大タケノコを撮影。
中は喫煙所と公衆電話だったような気がします…。

ここでも親に現在地報告メールを送信。



さて、再び走りだし、いよいよ静岡県へ入り、新東名高速の新清水ＩＣを通り過ぎて、ちびまる子ちゃんの住んでいる（？）静岡市清水区まで降りてきました。
そしてＲ52は「興津中町」信号でＲ1とぶつかり終了。ここからはＲ1を藤枝方面へ進みます。焼津まであと少しです。

このあたりのＲ1は静岡市街地を走る現道と、市街地を回避する静清バイパスがありますが、今回はバイパスを使ってワープします。
そして現道と合流してしばらく進み、道の駅宇津ノ谷峠下りで本日最後の休憩。

ここはＧＷに訪れた場所のすぐ近くです。

そして、平成宇津ノ谷トンネルを抜けて内谷ＩＣからＲ1現道に入り焼津に到着。

途中コンビニに寄って夕食を調達。
店員さんの対応がとても良くて、長時間運転してきた疲れも吹っ飛びました！
…が、何故か”お使いにきた小学生”みたいに思われてしまいましたorz

長野県からはるばるお使いに来たよ～（爆）


何はともあれ、ホテルに到着。
しかし、駐車場に車を停めようとバックしたら、
「コソ…」
とリアバンパーが何かに接触したような音が（滝汗）

「何！？」
と思い見にいってみればコーンが！！

全然気付かなかったというか見えなかったorz
ちくしょー、アラウンドビューモニターついてればこつけなかったのに

車の死角の怖さを改めて実感しました。
そしてコーンが立っていたスペースのすぐ隣にとめ、改めてコーンと車の被害状況を確認。
幸い、接触した瞬間に停まったのでどちらにも損傷はありませんでした。良かったです。

というか、人とか動物じゃなくて本当に良かった…。


まあ、何と言おうとぶつけてしまったことは事実。
教習車も含めて今まで車をぶつけたり擦ったりしたことは1回もなかったのですが、その記録も途絶えました。
車は凹みませんでしたが心が凹みましたorz

今後より一層安全運転に努めていかないといけませんね。


そしてホテルにチェックイン。
時間は確か午後4時前だったと思います。

親に無事ホテルに着いた旨をメールしてしばらく寝ようかと思ったら、友達からメールが来てなかなか途切れず、結局寝れずじまいに（苦笑）

というわけでさっき”お使いにいってきた”コンビニで買ったもので夕食とします。時間は午後6時過ぎ。



＜本日の夕食＞
サンドイッチ×3
サラダ
（グリーンダカラ）

どうやら自分は結構小食らしく、これくらいでも結構おなかいっぱいです。
夕食を食べていて気がつきましたが、この日は朝家でミニあんぱんを2つつまんでから何も食べていませんでした（苦笑）



そして、この後は「すいエンサー」を見て、ざるそばをスマートに食べる方法を学んだりして（笑）、午後8時過ぎに就寝。


明日はいよいよ箱根を目指します。


②へ続く。

なんかタイトルが小学生の夏休みの自由研究の題名っぽくなってしまいましたＡ＾＾）

免許取って約2ヶ月…。
ＡＴ車に最後に乗ったのは教習所でのＡＴ教習の時…。
全くいつの時代の人間なんだ自分は…。

本免試験に受かってからはＡＴに乗る機会はなく、ずっとヴィッツ先生（笑）のスパルタ教育を受けている訳なんですが…。


最近、坂道発進が分からなくなってきてしまいました。

ネットで調べてみると坂道発進の方法としては

①平地での発進動作を素早く行う

②サイドブレーキ併用

③右足のつま先でブレーキを踏んだまま踵でアクセルを踏み（ヒールアンドトウの要領で）（クラッチも上げて半クラ状態を作る）発進

④ブレーキを踏んでいる状態でクラッチのみをエンストしない程度に少しだけ繋げておいて、ブレーキを離し、アクセルに踏み替える
こんな感じのものが出てきました。
親は①なのですが、本当に素早くてほとんど後退しません。
そして自分も①の方法でやっています。
※後ろの車が異様に近い場合などは②です。
親ほどではありませんが、なんとか普通に発進できるようになってきました。

…そんな矢先。少し前のことです。
ヴィッツで細い路地を走っていました。すると目の前に普通じゃありえないくらいのトンでもない急な登り坂が。そして坂の頂上には「止まれ」の標識。

若干緊張しつつ坂の頂上の停止線のところで停止。
そして①の方法で発進を試みました。

が、ブレーキを離した瞬間に今まで体験したことのないほど後退して動揺してしまいエンスト…。
※後続車はなし

外から見ていれば微々たる距離の後退なのでしょうが、乗っていると寿命が縮んでしまいそうです。

幸い2回目には無事①が成功して発進できました。

が、この時以降坂道発進の度に変に緊張してしまって…。
まあ、ここまで異常なこう配の坂はそうそう無いと思うので、別に悩むことではないのかもしれませんが。

え？「初心者なんだから②でやれよっ！」ですって？

確かに②なら確実に安全な発進が出来るでしょう。教習所でも教わった方法ですし。しかし、今回のシチュエーションでは②にはためらいがありました。

だって
一、交差点直前で停止
二、サイドブレーキを引く
三、優先道路の交通状況を確認
四、半クラッチをつくる
五、サイドブレーキを解除して発進

…って、ちょっと忙しすぎませんか？信号機のある交差点とかなら話は違ってきますが。
まあ恐らく自分が面倒くさがりなのがいけないとは思うのですが…。









そんなこともあり、現状で何かより安全にそして手早く発進する方法、ひいては自分に合った坂道発進の方法はないかといろいろ考えました。

①②がダメとなると消去法で③④が候補になります。

そして、

なんか③の方が簡単ぽくね？

と根拠もない結論に至り、③で坂道発進をやってみようと思いました。

しかし、いきなりは心配なので平地で練習します。取り敢えず平地ではなんとか出来るようになりました。

そして今日。ドライブ自粛中のはずが我慢できなくなってしまい（←おい）、近場をふらっとドライブしていました。すると、きました。坂道発進の機会が！！信号のある交差点です。



緊張の面持ちで信号が青に変わるのを待ちます。
そして、いよいよ青になり、前に停まっていた車の制動灯が消え始めます。


「いざ！」とブレーキを踏んでいる右足を半時計回りに少し回しアクセルの上へ。
クラッチを踏んでいる左足もじわじわと上げていきます。


が！ここで右足の動きが狂いました。

なんとブレーキもアクセルも踏んでいない状態になってしまったのです。

しかし左足のクラッチはそれなりに上げているという…。



「やばい！エンストした上に坂落ちる！！」


と咄嗟に判断した自分は、右足をブレーキペダルに戻し、右手でキーを掴もうとしました。そして上げかけたクラッチを再び踏み込もうとしました。


…しかしどうでしょう。タコメーターがないので一瞬分かりませんでしたが（1ＳＺ-ＦＥは回転が落ち着いていると本当に静かなので）、確かにエンジンは掛かっています。そして一番驚いたのはその場で停止しているということ。全く後退しません。


そして、アクセルを踏みクラッチを更に上げていくと普通に発進しました。
③を試みてからここまで時間にして3秒ほどでした。








一瞬「？」となりましたが、落ち着いて考えてみると

これは④の方法だったのでは？

ということに気づきました。
どうやら③で発進しようと思ったら③が失敗して偶然④が成功したという怪我の功名…（？）的な結果となったみたいです。



ただ、クラッチだけ繋いでエンストしないポイントなんてあるのか～？と半信半疑だったので、帰宅して自宅駐車場にて一回だけ試してみることに（なんか何回もやると車に悪そうな気がして…）。

本来ならタコメーターを見ながらクラッチを上げていって回転が落ち込むポイントを見つけるのがいいのでしょうが、これにはタコメーターがないので、エアコンとカーオーディオを切って純粋に音とシートに伝わる感触で確認することに。

ギアをローに入れて、右足は一切ペダル操作をせず（アクセルを踏まず）クラッチだけをゆっくりあげていきます。


そして、ある一定の高さまで上げると確かにエンジン音が変わり、アイドリングが少し不安定な状態になりました。そしてエンストしません。シートに伝わる感触も完全にクラッチを切っている時とは違いました。


正直な感想としては
ホントに合ったのかっ（驚）こんなポイントが…。

という感じですＡ＾＾）


ここで決めました。自分は④の技術を身に付けようと。（安直…）

しかし、まだ今日はまぐれで出来ただけなので、エンストしないくらいにクラッチが繋がるポイントをこれからしっかり覚えていきたいと思います。

ちょっと坂道発進克服への道が開かれたような気がしますw


まさか一番ないだろと思っていた方法を選択することになるとは…。世の中何があるか分かりませんね（笑）





本当に日々試行錯誤ですね…。
自分から臨んでマニュアル車に乗っている訳ではありませんが、どうせ乗るならとことん突き詰めてみたいと思います。
そのうちドはまりしていくと思うので。


以上です。下らない長文失礼しましたm(_ _)m

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください（例：メーカー／車名／年式／ボディカラー）
トヨタ　ヴィッツ　Ｈ13年式　レッド

■Q2：性別／年齢（年代）を教えてください。
男　10代

■Q3：愛車の保管状況を教えてください（例：屋外、屋根付き駐車場…etc）
屋外

■Q4：洗車頻度（例：2週間に1回、1か月に1回…etc）と洗車場所（例：自宅、洗車場、ガソリンスタンドなど…etc）を教えてください。
1ヶ月に1度程度　コイン洗車場

■Q5：普段、カー用品をどこで購入していますか？（例：ディーラー、カー用品店、ガソリンスタンド…etc）
カー用品店

■Q6：いま使っているワックスやコーティング剤を教えてください。
ありません

■Q7：『スマートミスト』を今回のモニター企画前からご存知でしたか？
①はい　②いいえ
①

■Q8：Q7で「はい」と答えた方に質問です。『スマートミスト』をどこで知りましたか？
①雑誌　②新聞　③店頭　④インターネット　⑤ソーシャルメディア（ブログやツイッター、フェイスブックなど）　⑥友人・知人から聞いた
⑤

■フリーコメント
ありません



※この記事は「スマートミスト」で、つるピカ・W効果！ について書いています。

何シテル？にも書いてある通り、今日は夕方からドライブに出かけました。
当初の予定では貧乏人らしくすべて一般道を走りとおすつもりだったのですが、何故か「普通ここは渋滞しないだろ」みたいなところが渋滞したり、土曜日だからか制限速度-αで走る車が多かったせいでかなり予定が狂ってしまったので、帰路はしぶしぶ高速道路を使うことに。


さて、免許取って初の高速道路なわけでしたが、入口のインターチェンジでやらかしました・・・。

※写真はイメージです。


家のヴィッツには「えーてーしー」なんぞついていないので必然的に一般レーンで通行券を受け取ることになるのですが・・・。いや、その・・・言い訳をさせてもらえば教習所の高速教習はＥＴＣだったので「一般レーン」って奴を使うのが初めてだったんです。

一般レーンに減速しつつ進入。通行券を受け取るには車を右に寄せて停まる必要があるわけですが、正直どの程度寄せたらいいのか全く分からず「まあ、こんなもんだろ。」的な感じで寄せて停止し、窓を開けました。


はい。もうオチがまる分かりですね。
寄せ方が甘くて通行券に手が届きませんでした（爆）
人が渡すタイプならまだ良かったのですが、機械だったので「ホラさっさと取れよ。」と言わんばかりに通行券を無情に差しだしているだけ・・・。

いや、寄せ方が甘いというのは適切な表現ではないかもしれません。運転手、すなわち自分が「背の順」で前から3番目とか4番目とかの奴だったのが最大の原因です（苦笑）


「く・・・、どんなに頑張ってもこぶし１コ分届かないっ・・・（滝汗）」

もう後ろに車がついてしまって結構慌ててしまいました。


「うわっ、ヤバイっ。どうする？素直にドア開けてとるか横着こいてハコ乗りして取るかっ！？」



などが頭の中をぐるぐるした末に、ドアを開けて”ドア枠”越しに取ろうという結論に至り、シートベルトを外しドアを開けて外に出ようとしましたが、クラッチを踏んでいた左足（ローギアに入っている状態で）、ブレーキを踏んでいた右足、両方とも離してしまったので、エンストするわ車は後退するわで、まさかの二次災害、三次災害発生（苦笑）

もうエンストは諦めて、サイドブレーキを引き”ドア枠”越しに通行券を受け取り（←なんとも間抜けな絵面だな・・・（苦笑））、受け取った通行券は助手席に放り投げて、急いでエンジンを掛け直して「後ろの人、ホントにすみませ～ん」と心の中で叫びながら走り去りました。


いや、若葉マークさまさまというか、クラクションも鳴らさずに待っていてくれた後ろの方に感謝です。慌て過ぎてお礼もせずに走り去ってしまった自分がなんとも情けない・・・。せめてドア開けた時にふり返って頭下げれば良かったなぁ・・・。


時間にすればほんの僅かだったのでしょうけど、とんでもなく長く感じました・・・（汗）







これでなんとか一件落着と思いきや、高速道路走行中に別の問題が・・・。

※写真はイメージです。

さっき助手席の方に放った通行券は何処に！？

どこかＳＡかＰＡに立ち寄って探すかと思いましたが、現地点から降りるＩＣまでの区間にそれらがない・・・。

手探りで探してもそれらしきものはない・・・。


「・・・・。2秒。2秒だけ視線を助手席に・・・。」
なんとか必死こいて助手席に置いてあった荷物の下に潜り込んでいた通行券を発見！
ただ、端からみればその2秒間、かなり挙動不審な車であったに違いない・・・。


ただ、今思えば降りるＩＣの料金所の手前にでも車を停めて探せば良かった・・・。反省。


まあ、何にせよ無事全ての問題が解決し、降りるＩＣに到着。今度は料金所で「これでもかっ！」というくらい寄せて、ちゃんと窓越しに高速料金を清算しました（苦笑）



初高速道路はこんな感じでなかなかハプニング満載のものとなりました（汗）

そして帰宅後、
「・・・あーあ、バカだ～。自分の腕の長さ（笑）身長と体格を考えればどれだけ寄せるべきか分かるだろうに・・・。寄せようと思えば普通に寄せられたのに・・・。」

と、ちょっと気分が沈んでいます・・・（苦笑）

もう次回からは料金所に擦りつけるくらい寄せようと心に誓いました。（←結論違う）。


まあ、全体的には楽しいドライブだったので良かったです。

それとこの料金所事件の他にも、坂道発進や渋滞時のノロノロ運転時のギア・クラッチ、急こう配・峠道でのエンジンブレーキ使用とそれに関連して（？）（ヒールアンドトー習得の為の練習として（？））、そのギアにあったエンジン回転数でクラッチを繋ぐ（クラッチを繋いだ時の不快な振動を軽減する）練習もしたり（←果たしてヒールアンドトーの練習になっているのかは不明）、結構いろいろ学べたドライブとなりました。






・・・しかし、次回からは本当に料金所は気を付けます・・・（汗）←料金所恐怖症になったヤツ

ちょっとしたボヤきです。




今日は高校時代の友達に会って来ました。

それで、せっかくなので車で待ち合わせ場所まで行こうかな～と思ったのですが、その待ち合わせ場所が市街地で有料の駐車場に停めることになりそうだったので断念。

1時間や2時間くらいならともかく、7時間くらい停めることになりそうで（実際7時間くらい友達とつるんでいた）、そうなると「上限料金」を払うことになるのは確実・・・。1000円か、はたまた2000円、或いはそれ以上・・・。もし上限料金が設定されていなかったら最悪・・・。う～ん、ちょっとあれかなＡ＾＾）


というわけで結局公共交通機関で行ったのですが、もう最後の最後まで公共交通機関で行くか車で行くかは迷いました。

時刻表との睨めっこがつきもので1本逃せば次は1時間後なんてことも珍しくない地方の公共交通機関、駐車場代は高くつくけど、行動の自由度は圧倒的である車、まさしく経済性をとるか利便性をとるか・・・。

まあ、財布の中身を見た瞬間に経済性をとりましたが（笑）


しかし、地方の公共交通機関が高い駐車場代を圧倒したかと言えばまた違うわけで・・・。



う～ん、悲しき地方都市の交通事情。