bimota YB5 ジェネレーター交換

YB5のセルが回らなくなったので、バッテリーをフル充電してみましたが、やはり1日持たなくなったので、新品のバッテリーに交換しようと思い購入しました。

よくよく調べてみると、症状的にバッテリーではなくジェネレーター（オルタネータ）が原因みたい。

YB5のエンジンは、ヤマハのFJ1200を使っているので、XJR系のジェネレーターが使えるみたいです。

ヤフオクにてXJR1200のジェネレーターを落札し、いざ交換。

FJとは違い、YB5はフルカウルなので先ずはカウル外しから。

ネットでフルに検索しても全然出てこないので、一か八か外してみました（汗）

先ずはタンク・シートカウルから。

タンク周り、シートカウル、リアウインカーのカプラーを外すとリア周りが一体で外れます。ETCを取り付けているので、その配線がちょっと面倒でした。

フロントカウルは今回前方へずらすだけなので、カウルステー、フロントウインカー、ミラーを外して前にずらすと
やっとジェネレーターが姿を現します。

配線を辿っていくと、セルモーターの下に入り込んでいてその先にあるカプラーの場所が全然わかりません。

セルモーターを外そうとするとフレームに当たって本体が外れない（涙）

それからが色んな作戦を考えたけど、名案が浮かばなかったので、最後は力技で・・・（詳細は秘密です。笑）

やっと外れて配線を辿ると、お目当てのカプラーがリアタイヤの前方に現れました。

ジェネレーター本体を交換し、カプラーの形状が違うので、元のカプラーを取り付けて完了。

オーリング、取り付けボルト（XJR1200の方がかなり長い）を新調し取り付け。

また外す可能性があるので、配線は上を通しておきました。

バッテリーをMFに交換し、あとはカウル類を元に戻して完了。

まだ走ってないけど、多分オッケーだと思います（汗）

バイク屋さんに頼むと、工賃だけで二万円コース。部品単体で、八万円。

自分でやると時間はかかるけど、半分は楽しいな(^_^)

同じ情報が欲しい方へアップしたのですが、対象者はあまりいないかもですね(￣O￣;)