あ～る２のブログ一覧

前回、始動時にエンストしやすい症状は、キースイッチの交換を行ってから、1日症状か出てないので直ったかも分かりません
部品交換後、ボンネットを開けたら、ラジエター回りが白く、サブタンクの冷却水が空になってました
幸い、ラジエターキャップを開けたら、水が残っていたので、セーフでした、次はラジエター交換が必要になりました(泣)

長く乗っているR2、ちょっと調子が悪く（数年前から寒い時期にたまに症状あり）
キーを捻ってエンジンをかけたら1～2秒でエンジンが止まるというもの
燃料ポンプかとも思ったが、ただ今回は症状が少し悪くなって、エンジンをかけて数分何事もなく、5分以上アイドリングしてる時にキーをACC側に回そうとしてキーをつかむだけで、エンスト・・・
この症状だとキーシリンダーが悪そうだけど、いつも症状が出るわけではなく、安定してるときは、キーを揺すろうが、症状が出ない
スバルには12月に入庫してみてもらうことになりました。
なぜか、暑い時期には症状が出てないんですよね

写真の一番上が燃料点火剤を入れる前、約１週間毎に２０リットル程で、３００ｍLの半分を追加
写真の一番下で２本目の半分を入れて１週間後
です。
１本目では溶け出してはいますが、まだかなりシリンダー内に残っています。
２本目の半分でようやく、金属面がきれいになり始めています。

今までフューエルワンは３００ｍLでしたが、２００ｍLに切り替わってきているようなので、
次は２本できれいになるか不安があります

片輪を高さ７ｃｍの角材に乗り上げさせて、どの程度サスペンションが沈むか実験
タイヤで吸収している分は考慮はしていません

右前輪を７ｃｍ乗り上げさせると

左前輪が１．２ｃｍ上がり　右前輪が１．２ｃｍ沈み
左後輪が２．０ｃｍ沈み　　右後輪が１．８ｃｍ上がり

バネレートが低い後輪の方が影響が受けるんですね、
考えれば当たり前ですが、数字を出すとよくわかります。
もう２ｃｍほど高く乗り上げさせても後輪の沈み方はわずかしか変わらなかったのでもしかしたら、バンプラバーの当たってるのかな？

あと、ジャッキアップしてタイヤが浮いた時点でどの程度、通常沈んでいるか測ってみました
前輪６．７ｃｍ
後輪８．５ｃｍ

中旬に、テインのストリートベイシスを入れるので、先にバンプラバーに当たるまでのストローク量を測ってみました。
前輪が　１１ｃｍ
後輪が　　７ｃｍ

オフ会用に作ってあったホームページ（Rｓ）も活動が止まった状態ですので
今回電話回線等の見直しついでに、停止する準備を進めていますが、
今後、掲示板も使うことが出てくるかもわからないので、変更したプロバイダに、オフ用ホームページを作っています。

アドレスは、RsホームページのTOPページに記載しています。
今のところパスワードはかけていませんが、掲示板の利用状況によってはパスワード管理を行う予定です。