あ～る２のブログ一覧

https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/sns/22/10/09/s/

今日は最初にタイヤ交換
純正14インチホイールから、15インチに変更です。
やっぱりコーナーの踏ん張りは、15インチの方が良かったので会社のジャッキを借りて、履き替えちゃいます


付けている車高調では、前のジャッキポイントで後ろも、浮くのでサクッと２本交換
後、気になっていた、ブレーキパットを確認


ブレーキピストンの中の空洞部分が、見えていて、水がたまりそう、


純正シムをはめてみます




以前のパットでは、貼り付けシムがなかったので、ギリギリ隙間が出来なかったのでが、今回は、一見塞がって見えますが、わずかに隙間が見えます
水が侵入すれば、なかなか水が抜けなさそうなので、やっぱり純正シムは、外したままにして、様子を見てみます

午後は、リアハッチの塗装状態が良くなかったので、再塗装して、今日の車弄りは終わりです。
残りの時間は、花壇の花植えで終わりです

スバル360の正統な後継車！　21世紀に蘇った「てんとう虫」の「R2&R1」はやっぱり名車だった


https://news.yahoo.co.jp/articles/efc51ade770b4530eb170c3cec8769a06f2d0125

いつもは１２月の後半にスタッドレスに変えてましたが、今年は、早めに交換、最後に取り付けしようとした、右後ろのブレーキホースに濡れた感じになっていたので覗き込んだら、意外と裏が濡れて、ブレーキオイルが漏れて来てました。
ブレーキオイルも減ってきてたので気にはなってたのですが、ここで漏れてるとは----
スバルに電話を入れて、見てもらいました。
ブレーキシリンダーからのオイル漏れでした。
車を預けて、来週引き取りに行きます

ネットでポチッと押しかけてましたが、ダメもとで修理にトライ
断線個所を探すべく、スピーカを分解、ツィータ部分を外します

タイトル画像の端子から伸びているヨリ線がコイル線に接合されている部分が
白くなっています、表面の保護膜がはがれて、電線が酸化していそうです

小さい金属ブラシやピンセットでコイル線をくっつけている接着剤をはがしていきます




コイル線が出てきました。
切れてますね
テスターで通電を確認

コードから電線を数本取り出して移植はんだ付け

最後は、まだ効果が有るかわからない、大昔に買った制振ペイントを塗って固めてみる
さて修理はできたけど、いつまで持つやら、とりあえず様子見です