あ～る２のブログ一覧

夜などでダッシュボードが冷えた状態で走ると特定の道でビビり音がするため、フロントガラスとの間にホームセンター等で売っている安全クッションを切らずにそのまま押し込んで見ました、今のところ良好です

2~2.5k回転でカラカラ音が目立つことがあるためオイル交換ついでに見てもらってきました。
少しノッキングの症状が見られるようで、ガソリン添加剤のカーボンクリーナーを投入
オイルの減りが多いようで、場合によってはオーバーホールも考えないとだめかも、出費が痛いな

ホームセンターで売っている安全クッションを真ん中で切り、リップを作ります
切り口部分に、両面テープを付けますが凹凸で接着が弱くなるので、くつ用のゴム製品補修剤を塗ってから両面テープを貼って１週間
完全に乾いてから車に固定、両面テープが正面から見えるので、コーキングでボディと安心クッションの間に塗りますが、ボディにコーキングをあまりつけたくないので、ボディ側にラインテーブを貼ってから上から塗ります

片輪を高さ７ｃｍの角材に乗り上げさせて、どの程度サスペンションが沈むか実験
タイヤで吸収している分は考慮はしていません

右前輪を７ｃｍ乗り上げさせると

左前輪が１．２ｃｍ上がり　右前輪が１．２ｃｍ沈み
左後輪が２．０ｃｍ沈み　　右後輪が１．８ｃｍ上がり

バネレートが低い後輪の方が影響が受けるんですね、
考えれば当たり前ですが、数字を出すとよくわかります。
もう２ｃｍほど高く乗り上げさせても後輪の沈み方はわずかしか変わらなかったのでもしかしたら、バンプラバーの当たってるのかな？

あと、ジャッキアップしてタイヤが浮いた時点でどの程度、通常沈んでいるか測ってみました
前輪６．７ｃｍ
後輪８．５ｃｍ

中旬に、テインのストリートベイシスを入れるので、先にバンプラバーに当たるまでのストローク量を測ってみました。
前輪が　１１ｃｍ
後輪が　　７ｃｍ

色褪せたAピラーを張り替えツイーターも固定方法見直し、スッキリしました